Se instala un calentador de tipo líquido en el automóvil

La calefacción la proporciona el aire calentado en el núcleo del calentador.

El aire exterior ingresa al calentador a través de una rejilla ubicada entre el parabrisas y el capó, cambia de dirección y se separa del agua de lluvia.

Luego, el aire de la caja de entrada de aire a través del filtro del aire que ingresa a la cabina ingresa a la carcasa del calentador y, dependiendo de la posición de las compuertas de mezcla, ingresa a través del radiador del calentador o los distribuidores de aire a los conductos de aire para las boquillas en el panel de instrumentos, soplando el parabrisas y suministrando aire a las cabinas de la parte inferior.

La calefacción solo funcionará de manera efectiva cuando la temperatura del refrigerante del motor alcance los 80˚ C.

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El radiador del calentador está conectado al sistema de refrigeración del motor mediante cuatro mangueras que corren en el compartimiento del motor:

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  • - manguera conectada al grifo del calentador;
  • - también con una manguera para drenar el líquido del calentador.

El radiador se coloca en una carcasa de plástico del módulo de calefacción, montado en el panel frontal debajo de la parte central del panel de instrumentos.

Debido a las características de diseño del motor diésel, durante su funcionamiento prolongado al ralentí (especialmente en la estación fría), la temperatura del refrigerante desciende gradualmente por debajo de lo normal, lo que, entre otras cosas, reduce la eficiencia del calentador.

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Para eliminar esta deficiencia en la cavidad del parachoques delantero, se instala un calentador autónomo en el lado derecho, que realiza simultáneamente la función de un calentador de arranque, que funciona con combustible diesel, que se le suministra desde el tanque de combustible por una bomba dosificadora especial.

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La bomba dosificadora está instalada en el interior del chasis del vehículo y está conectada al tanque de combustible y a la cámara de combustión del dispositivo de poscombustión con tuberías de combustible de plástico especial.

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El precalentador se enciende con el motor en marcha y el calentador se enciende con un interruptor instalado en el panel de instrumentos, luego de lo cual, trabajando en modo automático, aumenta la temperatura del líquido que pasa a través del radiador del calentador a 80 - 85 ˚ C.

Se recomienda encender la calefacción cuando la temperatura del aire exterior sea inferior a 5˚ C.

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En el modo de precalentador, el momento de arranque y la duración de la operación del calentador se configuran en el temporizador ubicado en el panel de instrumentos.

Presione el botón 3 para encender el calentador.

Para encender el calentador autónomo en modo temporizador, presione el botón 2.

Para seleccionar el modo de funcionamiento del calentador, use el botón de selección de modo 4 y los botones 1.

Cambio del filtro de aire de la cabina

Reemplazamos el filtro de habitáculo después de quince mil kilómetros del coche.

En áreas polvorientas, cambie el filtro con más frecuencia.

Todo depende de las condiciones de funcionamiento del coche.

Abriendo el capó.

Cambio del filtro de aire de la cabina Cambiar el filtro de aire de la cabina

Desatornillamos los cuatro tornillos que sujetan el conducto de entrada de aire

Quitar la caja

Cambio del filtro de aire de la cabina Cambiar el filtro de aire de la cabina

Desatornillamos los cuatro tornillos que sujetan la carcasa del filtro y retiramos la carcasa

Retire el casete con el elemento filtrante

Cambio del filtro de aire de la cabina Cambiar el filtro de aire de la cabina

Retire el elemento filtrante del casete

Instalación de un nuevo elemento de filtro

Use una aspiradora y un trapo húmedo para quitar el polvo de la entrada de aire e instale todas las piezas en su lugar.