На автомобиле устанавливается отопитель жидкостного типа. Отопление обеспечивается воздухом, подогретым в радиаторе отопителя.
Наружный воздух проходит в отопитель через решётку, расположенную между ветровым стеклом и капотом, меняет направление и отделяется от дождевой воды. Затем воздух из короба воздухопритока через фильтр поступающего в кабину воздуха попадает в кожух отопителя и в зависимости от положения заслонок подмешивания направляется либо через радиатор отопителя, либо через воздухораспределители в воздуховоды к соплам на панели приборов, обдува ветрового стекла и подачи воздуха в нижнюю часть кабины.
Отопление начинает эффективно работать только после того, как температура охлаждающей жидкости двигателя достигнет 80 °C.
Радиатор отопителя объединён с системой охлаждения двигателя четырьмя шлангами, проходящими в моторном отсеке. Радиатор — алюминиевый паяный; в зависимости от комплектации применяются шланги из EPDM или армированного силикона .
- шланг, подсоединённый к крану отопителя;
- шланг отвода жидкости из отопителя.
Радиатор помещён в пластмассовый кожух модуля отопителя, установленного на щите передка под центральной частью панели приборов.
В связи с конструктивными особенностями дизельного двигателя при его длительной работе в режиме холостого хода (особенно в холодное время года) температура охлаждающей жидкости постепенно снижается ниже нормы, что понижает эффективность работы отопителя.
Для устранения этого недостатка в полости переднего бампера с правой стороны установлен автономный догреватель, выполняющий одновременно функцию предпускового подогревателя. Он работает на дизельном топливе, которое подаётся в него из топливного бака специальным насосом-дозатором.
Насос-дозатор установлен на внутренней стороне рамы автомобиля и соединён с топливным баком и камерой сгорания догревателя специальными пластиковыми топливопроводами.
Догреватель включают при работающем двигателе и включённом отопителе выключателем на панели приборов. После включения он работает в автоматическом режиме и повышает температуру жидкости, проходящей через радиатор отопителя, до 80–85 °C .
Догреватель рекомендуется включать при температуре наружного воздуха ниже 5 °C.
В режиме предпускового подогревателя момент пуска и продолжительность работы устанавливают на таймере, расположенном на панели приборов.
Для включения подогревателя нажмите кнопку 3. Для включения автономного подогревателя в режиме таймера нажмите кнопку 2. Для выбора режима работы подогревателя используйте кнопку 4 выбора режима и кнопки 1.
Замена фильтра поступающего воздуха в салон
Салонный фильтр заменяем через 15 000 км пробега автомобиля. В запылённых районах фильтр нужно заменять чаще; регламент также допускает проверку каждые 5 000 км и замену каждые 8 000 км при тяжёлых условиях эксплуатации . Применяются бумажные и угольные фильтрующие элементы; угольные дополнительно адсорбируют вредные газы .
Открываем капот. Выкручиваем четыре болта крепления короба воздухопритока.
Снимаем короб.
Выкручиваем четыре болта крепления кожуха фильтра и снимаем кожух.
Извлекаем кассету с фильтрующим элементом.
Извлекаем из кассеты фильтрующий элемент.
Устанавливаем новый фильтрующий элемент. Гофры должны располагаться вертикально; при установке корпуса фильтра на задний короб воздухозаборника наносят клей-герметик по контуру без разрывов .
Пылесосом и влажной ветошью убираем пыль с воздухопритока и устанавливаем все детали на место.
