Маторнае масла і маслены фільтр рухавіка (ГАЗель Next)
Масла і фільтр рухавіка рэкамендуецца замяняць пасля дваццаці тысяч км прабегу аўтамабіля.
У цяжкіх умовах эксплуатацыі жадана замяняць масла і фільтр раней. Усё залежыць ад якасці масла і стану рухавіка. З павелічэннем наработкі матагадзін рухавіка трэба скарачаць інтэрвал замены масла і фільтра.
Маторнае масла
Клас вязкасці па SAE:
- 0W-30 (ад мінус 30 да плюс 20 °C)
- 0W-40 (ад мінус 30 да плюс 35 °C)
- 5W-40 (ад мінус 25 да плюс 35 °C)
- 10W-40 (ад мінус 20 да плюс 40 °C)
- 15W-40 (ад мінус 15 да плюс 45 °C)
Заправачныя аб'ёмы і класы якасці
- Cummins — 6,5 л. Клас якасці па API: не ніжэй за CI-4.
- Evotech (А274) — 4,5 л (без масленага радыятара). Клас якасці па API: не ніжэй за SN.
Для рухавіка Evotech (А274) забараняецца прымяненне маторных масел класа якасці па ACEA толькі A1/B1 або A5/B5, паколькі пры пэўных умовах эксплуатацыі гэта можа прывесці да выхаду з ладу рухавіка і нейтралізатара.
Маторныя маслы, якія прымяняюцца ў дызельным рухавіку аўтамабіля, павінны адпавядаць класу якасці па API не ніжэй за CI-4, а тыя, што прымяняюцца ў бензінавым рухавіку, — не ніжэй за SN, а таксама класу вязкасці па SAE згодна з дыяпазонам устойлівых тэмператур навакольнага паветра рэгіёна, у якім пераважна эксплуатуецца аўтамабіль.
Пры перавышэнні тэмпературы знешняга паветра дыяпазону прымянення масла не дапускайце працяглай працы рухавіка на высокай частаце вярчэння каленчатага вала і не падвяргайце яго вялікай нагрузцы.
Калі тэмпература знешняга паветра апускаецца ніжэй за тэмпературны дыяпазон прымянення масла, залітага ў рухавік, могуць узнікнуць цяжкасці пры пуску рухавіка. Выкарыстанне маторных масел класа якасці па API CD, CC або CF можа прывесці да заўчаснага выхаду рухавіка з ладу.
Пры замене маторнага масла на масла іншай маркі або іншай фірмы абавязковая прамыўка сістэмы змазкі прамывачным маслам. Забараняецца змешванне (даліванне) маторных масел розных марак і розных фірм.
Узровень масла неабходна правяраць на халодным рухавіку, які не працуе, пры гэтым аўтамабіль павінен быць усталяваны на роўнай гарызантальнай пляцоўцы.
Рухавік Cummins
Узровень масла рухавіка павінен быць паміж меткамі «MAX» і «MIN» масленага шчупа 2.
Пры неабходнасці даліць масла. Аб'ём масла, якое даліваецца ў картэр рухавіка ад меткі ніжняга ўзроўню да меткі верхняга ўзроўню масленага шчупа, складае 1,0 л. Свежае масла заліваць праз маслазаліўную гарлавіну, якая закрываецца коркам 1.
Рухавік Evotech (А274)
Узровень масла рухавіка павінен быць паміж меткамі «MAX» і «MIN» масленага шчупа 2. Пры неабходнасці даліць масла.
Аб'ём масла, якое даліваецца ў картэр рухавіка ад меткі ніжняга ўзроўню да меткі верхняга ўзроўню масленага шчупа, складае 1,125 л. Свежае масла заліваць праз маслазаліўную гарлавіну, якая закрываецца коркам 1.
Замена масла і масленага фільтра
Для замены масла і фільтра спатрэбіцца: маторнае масла, ёмістасць не менш за сем літраў для сліву масла, ключ-чатырохграннік на 10, спецыяльны ключ для адварочвання масленага фільтра.
Сліваць масла жадана пасля паездкі або прагрэць рухавік да тэмпературы +60 °C. Устанаўліваем аўтамабіль на аглядальную канаву або пад'ёмнік.
Паварочваем корк маслазаліўной гарлавіны супраць гадзіннікавай стрэлкі і здымаем яго.
Ачышчаем корк сліўной адтуліны ў масленым картэры рухавіка. Выкручваем корк, папярэдне падставіўшы ёмістасць для сліву масла, і сліваем масла (працаваць трэба ў ахоўных пальчатках).
Адварочваем маслены фільтр супраць гадзіннікавай стрэлкі.
Калі фільтр не адкручваецца рукамі, то зрушваем яго з месца ключом-чатырохграннікам. Праціраем прывалачную паверхню фланца пярэдняга вечка.
Запаўняем новы фільтр чыстым маторным маслам.
Змазваем ушчыльняльнае кольца 1 і толькі асноўную пракладку 2. Пераканайцеся ў тым, што дапаможная пракладка 3 застаецца чыстай і сухой. Не змазвайце яе.
Устанаўліваем маслены фільтр і закручваем рукамі без прымянення інструмента да моманту судакранання ніжняга ўшчыльняльнага кольца. Дакручваем корпус фільтра момантам 40 Н·м.
Закручваем корк сліўной адтуліны і зацягваем яго момантам 24 Н·м. На корку сліўной адтуліны ўсталявана гумовае ўшчыльняльнае кольца.
Заліваем новае маторнае масла.
Заварочваем корк маслазаліўной гарлавіны. Запускаем рухавік і даём яму папрацаваць на халастым ходзе некалькі хвілін (сігнальная лямпа аварыйнага падзення ціску масла павінна пагаснуць праз 2–3 секунды пасля пуску рухавіка).
Спыняем рухавік і правяраем герметычнасць злучэнняў сліўнога корка і фільтра. Правяраем узровень масла, пры неабходнасці даліваем масла.
Прымяняныя матэрыялы і рэкамендацыі
Маслены фільтр — поўнапаточны, з перапускным клапанам і антыдрэнажным клапанам; ушчыльняльнае кольца фільтра — масластойкая гума; сліўны корк — стальны з гумовым ушчыльняльным кольцам; прамывачнае масла — мінеральнае з мыйнымі прысадкамі. Рэкамендуецца прымяняць маслы з допускамі API CI-4 (Cummins) і API SN (Evotech), а таксама кантраляваць канцэнтрацыю прысадак і інтэрвал замены па матагадзінах.
