Huile moteur et filtre à huile du moteur (GAZelle Next)
Il est recommandé de remplacer l'huile et le filtre du moteur après vingt mille kilomètres parcourus par le véhicule.
Dans des conditions d'exploitation difficiles, il est souhaitable de remplacer l'huile et le filtre plus tôt. Tout dépend de la qualité de l'huile et de l'état du moteur. Avec l'augmentation du nombre d'heures de fonctionnement du moteur, il faut réduire l'intervalle de remplacement de l'huile et du filtre.
Huile moteur
Classe de viscosité selon SAE :
- 0W-30 (de moins 30 à plus 20 °C)
- 0W-40 (de moins 30 à plus 35 °C)
- 5W-40 (de moins 25 à plus 35 °C)
- 10W-40 (de moins 20 à plus 40 °C)
- 15W-40 (de moins 15 à plus 45 °C)
Capacités de remplissage et classes de qualité
- Cummins — 6,5 l. Classe de qualité API : au moins CI-4.
- Evotech (A274) — 4,5 l (sans radiateur d'huile). Classe de qualité API : au moins SN.
Pour le moteur Evotech (A274), l'utilisation d'huiles moteur de classe de qualité ACEA uniquement A1/B1 ou A5/B5 est interdite, car dans certaines conditions d'exploitation cela peut entraîner la défaillance du moteur et du catalyseur.
Les huiles moteur utilisées dans le moteur diesel du véhicule doivent correspondre à une classe de qualité API au moins CI-4, et celles utilisées dans le moteur essence — au moins SN, ainsi qu'à une classe de viscosité SAE conforme à la plage de températures ambiantes stables de la région où le véhicule est principalement exploité.
Si la température de l'air extérieur dépasse la plage d'utilisation de l'huile, ne laissez pas le moteur fonctionner longtemps à un régime élevé du vilebrequin et ne le soumettez pas à une forte charge.
Si la température de l'air extérieur descend en dessous de la plage de températures d'utilisation de l'huile versée dans le moteur, des difficultés de démarrage peuvent survenir. L'utilisation d'huiles moteur de classe de qualité API CD, CC ou CF peut entraîner une défaillance prématurée du moteur.
Lors du remplacement de l'huile moteur par une huile d'une autre marque ou d'un autre fabricant, le rinçage du circuit de lubrification à l'huile de rinçage est obligatoire. Le mélange (l'appoint) d'huiles moteur de marques et de fabricants différents est interdit.
Le niveau d'huile doit être vérifié sur un moteur froid à l'arrêt, le véhicule étant placé sur une surface horizontale plane.
Moteur Cummins
Le niveau d'huile du moteur doit se situer entre les repères « MAX » et « MIN » de la jauge d'huile 2.
Faire l'appoint d'huile si nécessaire. Le volume d'huile ajouté dans le carter du moteur entre le repère inférieur et le repère supérieur de la jauge est de 1,0 l. Verser l'huile neuve par l'orifice de remplissage d'huile fermé par le bouchon 1.
Moteur Evotech (A274)
Le niveau d'huile du moteur doit se situer entre les repères « MAX » et « MIN » de la jauge d'huile 2. Faire l'appoint d'huile si nécessaire.
Le volume d'huile ajouté dans le carter du moteur entre le repère inférieur et le repère supérieur de la jauge est de 1,125 l. Verser l'huile neuve par l'orifice de remplissage d'huile fermé par le bouchon 1.
Remplacement de l'huile et du filtre à huile
Pour remplacer l'huile et le filtre, il faut : de l'huile moteur, un récipient d'au moins sept litres pour la vidange, une clé à quatre pans de 10, une clé spéciale pour dévisser le filtre à huile.
Il est souhaitable de vidanger l'huile après un trajet ou de réchauffer le moteur à +60 °C. Placer le véhicule sur une fosse d'inspection ou un pont élévateur.
Tourner le bouchon de l'orifice de remplissage d'huile dans le sens antihoraire et le retirer.
Nettoyer le bouchon de l'orifice de vidange du carter du moteur. Dévisser le bouchon après avoir placé un récipient pour la vidange et vidanger l'huile (travailler avec des gants de protection).
Dévisser le filtre à huile dans le sens antihoraire.
Si le filtre ne se dévisse pas à la main, le décoller avec la clé à quatre pans. Essuyer la surface d'appui de la bride de la tapa delantera.
Remplir le nouveau filtre d'huile moteur propre.
Lubrifier le joint torique 1 et uniquement le joint principal 2. S'assurer que le joint auxiliaire 3 reste propre et sec. Ne pas le lubrifier.
Monter le filtre à huile et le visser à la main sans outil jusqu'au contact du joint torique inférieur. Serrer le corps du filtre à un couple de 40 N·m.
Visser le bouchon de vidange et le serrer à un couple de 24 N·m. Un joint torique en caoutchouc est monté sur le bouchon de vidange.
Verser l'huile moteur neuve.
Visser le bouchon de l'orifice de remplissage d'huile. Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti quelques minutes (le témoin d'alerte de chute de pression d'huile doit s'éteindre 2 à 3 secondes après le démarrage du moteur).
Arrêter le moteur et vérifier l'étanchéité des raccords du bouchon de vidange et du filtre. Vérifier le niveau d'huile, faire l'appoint si nécessaire.
Matériaux utilisés et recommandations
Filtre à huile — à plein débit, avec clapet de dérivation et clapet anti-vidange ; joint du filtre — caoutchouc résistant à l'huile ; bouchon de vidange — en acier avec joint torique en caoutchouc ; huile de rinçage — minérale avec additifs détergents. Il est recommandé d'utiliser des huiles homologuées API CI-4 (Cummins) et API SN (Evotech), ainsi que de contrôler la concentration des additifs et l'intervalle de remplacement en heures de fonctionnement.
