Прапампоўка гідраўлічнай сістэмы ўзмацняльніка рулявога кіравання неабходна пасля любых работ, звязаных з разгерметызацыяй сістэмы (замена насоса або трубаправодаў).
Прыкметай наяўнасці паветра ў сістэме з'яўляецца закліньванне рулявога кола пры спробе рэзка павярнуць яго.
Акрамя таго, насос выдае павышаны шум у момант павароту рулявога кола, а вадкасць у бачку звычайна ўспеньваецца.
Прапампоўка сістэмы ГУР
Важна: Затармазіце аўтамабіль стаяначным тормазам і ўстанавіце супрацьадкатныя ўпоры пад заднія колы.
Прыўзніміце пярэднюю частку аўтамабіля і ўстанавіце яе на надзейныя апоры так, каб пярэднія колы не датыкаліся зямлі. Пры наяўнасці пад'ёмніка можна прыўзняць увесь аўтамабіль.
Заліце рабочую вадкасць у сістэму гідраўзмацняльніка да ніжняй меткі на шчупе, усталяваным у пробцы бачка.
Не запускаючы рухавік, павярніце рулявое кола пяць-шэсць разоў улева і ўправа да ўпору.
Запусціце рухавік і павярніце рулявое кола да ўпору ў адзін бок. Не павялічвайце абароты рухавіка вышэй за абароты халастога ходу.
Важна: Не ўтрымлівайце рулявое кола ў крайнім становішчы больш за 5 секунд.
Павярніце рулявое кола да ўпору ў процілеглы бок.
Вярніце рулявое кола ў сярэдняе становішча і заглушыце рухавік.
Праверце ўзровень рабочай вадкасці ў бачку гідраўзмацняльніка і пры неабходнасці даліце вадкасць.
Узровень рабочай вадкасці ў бачку пры прагрэтым рухавіку павінен знаходзіцца не вышэй за верхнюю метку на шчупе, а на халодным — не ніжэй за ніжнюю метку.
Паўтарайце аперацыі 4–7 да таго часу, пакуль узровень вадкасці ў бачку пры павароце руля не перастане зніжацца і ў вадкасці не перастануць з'яўляцца бурбалкі паветра.
Даліце неабходную колькасць рабочай вадкасці. Не пералівайце вадкасць вышэй за верхнюю метку.
Апусціце пярэднія колы на зямлю. Запусціце рухавік і зрабіце некалькі поўных паваротаў рулявога кола ад аднаго крайняга становішча да другога.
Пераканайцеся, што розніца ўзроўняў вадкасці ў бачку пры левых і правых паваротах рулявога кола нязначная.
Пераканайцеся, што розніца паміж узроўнем рабочай вадкасці пры працуючым рухавіку і ўзроўнем пасля прыпынку рухавіка знаходзіцца ў межах 5 мм.
Калі розніца ўзроўняў дасягнула 5 мм або больш, значыць, паветра выдалена з сістэмы не цалкам і трэба паўтарыць прапампоўку.
Устанавіце пробку бачка на месца і вытрыце пацёкі вадкасці.
Замена вадкасці гідраўзмацняльніка руля
Згодна з рэкамендацыяй завода-вытворцы вадкасць у сістэме гідраўзмацняльніка рулявога кіравання не мяняюць на працягу ўсяго тэрміну эксплуатацыі аўтамабіля.
Аднак калі вадкасць у бачку моцна забруджана або пацямнела, то яе трэба замяніць.
Важна: Пры моцным забруджванні або пацямненні вадкасці праверце спраўнасць насоса гідраўзмацняльніка і рулявога механізма. Магчыма, іх неабходна адрамантаваць або замяніць.
Прыўзніміце пярэднюю частку аўтамабіля і ўстанавіце яе на надзейныя апоры так, каб пярэднія колы не датыкаліся зямлі. Пры наяўнасці пад'ёмніка можна прыўзняць увесь аўтамабіль.
Адкачайце (напрыклад, шпрыцам або гутавай грушай) вадкасць з бачка гідраўзмацняльніка рулявога кіравання.
Адкручваем гайку сцяжнога болта кранштэйна мацавання бачка і вымаем болт з адтуліны кранштэйна.
Вымаем бачок з кранштэйна, аслабляем хомут шланга вяртання вадкасці і адлучаем шланг.
Апусціце канец адлучанага шланга ў загадзя падрыхтаваную ёмістасць. Калі даўжыні шланга недастаткова, нарасціце яго адрэзкам любога шланга прыдатнага дыяметра.
Зліце вадкасць з сістэмы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання, два-тры разы запусціўшы рухавік на некалькі секунд і адначасова паварочваючы рулявое кола па чарзе ў абодва бакі да ўпору.
Далучыце шланг вяртання вадкасці да бачка гідраўзмацняльніка.
Заліце вадкасць у бачок і выдаліце паветра з сістэмы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання.
Важна: Не пералівайце вадкасць вышэй за верхнюю метку на шчупе.
Устанавіце пробку на месца і вытрыце пацёкі.
Прымененыя матэрыялы і інструменты:
- — новая вадкасць ГУР (па спецыфікацыі вытворцы);
- — шпрыц або гутавая груша для адкачвання;
- — ёмістасць для збору адпрацаванай вадкасці;
- — падаўжальны шланг прыдатнага дыяметра;
- — супрацьадкатныя ўпоры і надзейныя апоры (кабылкі);
- — ражковыя ключы і адвёртка для хомутоў;
- — чыстыя анучы і ачышчальнік для дэталяў.
Рэкамендацыі: Выкарыстоўвайце толькі вадкасць, прадугледжаную вытворцам; не змешвайце вадкасці розных тыпаў. Утылізуйце адпрацаваную вадкасць згодна з экалагічнымі нормамі. Пасля прапампоўкі праверце адсутнасць уцечак і выканайце прабежны тэст на ўмеранай хуткасці, правяраючы адсутнасць незвычайнага шуму насоса.
