Рулявы механізм здымаюць для замены або рамонту, для замены рулявых цяг і пашкоджаных ахоўных чахлоў.

Устанаўліваем аўтамабіль на аглядальную яму або пад'ёмнік.

Важна: Ставім на стаяначны тормаз і ўстанаўліваем супрацьадкатныя калодкі пад заднія колы.

Устанаўліваем руль у становішча прамалінейнага руху аўтамабіля.

Сцяжны болт клемавага злучэння
Мал. 1. Выкручванне сцяжнога болта клемавага злучэння прамежкавых валаў.

У маторным адсеку выкручваем сцяжны болт клемавага злучэння верхняга і ніжняга прамежкавых валаў.

Выпрасоўка пальцаў шаравых наканечнікаў
Мал. 2. Выпрасоўка пальцаў шаравых наканечнікаў рулявых цяг.

Выпрасоўваем пальцы шаравых наканечнікаў рулявых цяг з бобышак паваротных рычагоў.

Гайкі мацавання трубаправодаў
Мал. 3. Адкручванне гаек мацавання трубаправодаў.

Адкручваем гайкі мацавання трубаправодаў і адводзім трубаправоды ўбок.

Заглушкі адтулін
Мал. 4. Усталяванне заглушак на адтуліны трубачак і механізму.

Глушым адтуліны трубачак і механізму прыдатнымі заглушкамі або цэлафанам.

Выкручваем два балты мацавання рулявога механізма да папярэчыны і вымаем балты.

Гайка ніжняга болта скобы
Мал. 5. Адкручванне гайкі ніжняга болта скобы мацавання.

Адкручваем гайку ніжняга болта скобы мацавання рулявога механізма да папярэчыны пярэдняй падвескі.

Утрыманне болта ад праварочвання
Мал. 6. Утрыманне болта ад праварочвання другім ключом.

Утрымліваем болт ад праварочвання другім ключом.

Выманне болта
Мал. 7. Выманне болта з адтуліны скобы і папярэчыны.

Вымаем болт з адтуліны скобы і папярэчыны. Таксама адкручваем гайку верхняга болта і вымаем болт.

Сцяжны болт злучэння з валам-шасцярнёй
Мал. 8. Выкручванне сцяжнога болта клемавага злучэння ніжняга прамежкавага вала і вала-шасцярні.

Выкручваем сцяжны болт клемавага злучэння ніжняга прамежкавага вала і вала-шасцярні рулявога механізма і адлучаем ад механізма прамежкавы вал.

Важна: Устанаўліваем дэталі ў адваротным парадку.

Меткі на картары рулявога механізма
Мал. 9. Меткі для ўсталявання рулявога механізма ў нейтральнае становішча.

Пры ўсталяванні рулявога механізма звярніце ўвагу на тое, каб рэйка знаходзілася ў сярэднім (нейтральным) становішчы.

Сумясціце меткі на картары рулявога механізма (след раздыма ліццёвай формы) і на вечку хваставіка вала-шасцярні (выступ).

Моманты зацяжкі:

  • — балты мацавання рулявога механізма — 110–125 Н·м;
  • — гайкі балтоў скобы мацавання рулявога механізма — 22–25 Н·м;
  • — балты клемавых злучэнняў прамежкавых валаў і прамежкавага вала з хваставіком вала-шасцярні рулявога механізма — 26–30 Н·м.

Важна: Выдаляем паветра з гідрасістэмы (артыкул – Замена і прапампоўка вадкасці ў ГУР).

Правяраем і, калі трэба, рэгулюем куты ўсталявання пярэдніх колаў.

Прымененыя матэрыялы і інструменты:

  • — новая вадкасць ГУР (па спецыфікацыі вытворцы);
  • — заглушкі або цэлафан для адтулін;
  • — супрацьадкатныя калодкі;
  • — дынамаметрычныя ключы (дыяпазон 20–130 Н·м);
  • — здымнік шаравых пальцаў;
  • — ёмістасць для збору вадкасці;
  • — чыстыя анучы і ачышчальнік для дэталяў.

Рэкамендацыі: Замяняйце самазаціскныя балты і гайкі з нейлонавымі ўкладышамі на новыя. Правярайце стан ахоўных чахлоў і шаравых пальцаў; пры трэшчынах або люфце замяняйце. Пасля зборкі праверце адсутнасць уцечак і выканайце прабежны тэст на ўмеранай хуткасці.