Es necesario purgar el sistema hidráulico de la dirección asistida después de cualquier trabajo relacionado con la despresurización del sistema (reemplazo de la bomba o tuberías)
Un signo de la presencia de aire en el sistema es el acuñamiento del volante cuando intenta girarlo bruscamente.
Además, la bomba hace más ruido cuando se gira el volante y el líquido del depósito suele formar espuma.
Ponga el freno de estacionamiento en el vehículo y calce las ruedas traseras.
Levante la parte delantera del vehículo y apóyelo firmemente de modo que las ruedas delanteras no toquen el suelo.
Si dispone de ascensor, puede elevar todo el coche.
Llene el fluido de trabajo en el sistema de refuerzo hidráulico hasta la marca inferior de la varilla de medición instalada en la tapa del depósito
Sin arrancar el motor, gire el volante cinco o seis veces hacia la izquierda y hacia la derecha hasta que se detenga.
Arranque el motor y gire el volante completamente hacia un lado. No aumente la velocidad del motor por encima de la velocidad de ralentí.
No sostenga el volante en la posición final por más de 5 segundos.
Gire el volante completamente en la dirección opuesta.
Vuelva a colocar el volante en la posición media y pare el motor.
Compruebe el nivel de líquido hidráulico en el depósito del reforzador hidráulico y agregue líquido si es necesario.
El nivel del fluido de trabajo en el tanque con un motor caliente no debe ser superior a la marca superior de la varilla medidora, y en uno frío, no inferior a la marca inferior.
Repita los pasos 4 a 7 hasta que el nivel de líquido en el depósito deje de descender cuando gire el volante y ya no aparezcan burbujas de aire en el líquido.
Agregue la cantidad requerida de fluido de trabajo. No vierta líquido por encima de la marca superior.
Baje las ruedas delanteras al suelo. Arranca el motor y da varias vueltas completas del volante de un extremo al otro.
Compruebe que hay poca diferencia en los niveles de líquido en el depósito al girar el volante hacia la izquierda y hacia la derecha.
Asegúrese de que la diferencia entre el nivel de líquido cuando el motor está en marcha y el nivel después de que el motor está parado sea de 5 mm.
Si la diferencia de nivel ha alcanzado los 5 mm o más, significa que el aire no se ha eliminado por completo del sistema y se debe repetir el bombeo.
Vuelva a instalar la tapa del depósito y limpie cualquier derrame.
Reemplazo del líquido de dirección asistida
Según la recomendación del fabricante, el líquido del sistema de dirección asistida no debe cambiarse durante toda la vida útil del vehículo.
Sin embargo, si el líquido del depósito está muy contaminado o se oscurece, debe reemplazarse.
Si el líquido está muy sucio u oscuro, verifique la capacidad de servicio de la bomba de dirección asistida y el mecanismo de dirección. Es posible que deban repararse o reemplazarse.
Levante la parte delantera del vehículo y apóyelo firmemente de modo que las ruedas delanteras no toquen el suelo.
Si dispone de ascensor, puede elevar todo el coche.
Drene (por ejemplo, con una jeringa o una pera de goma) el líquido del depósito de la dirección asistida.
Desatornillamos la tuerca del perno de acoplamiento del soporte de montaje del tanque y retiramos el perno del orificio del soporte
Retire el tanque del soporte, afloje la abrazadera de la manguera de retorno de líquido y desconecte la manguera
Sumerja el extremo de la manguera desconectada en el recipiente preparado.
Si la longitud de la manguera no es suficiente, extiéndala con un trozo de cualquier manguera de un diámetro adecuado.
Drene el líquido del sistema de dirección asistida arrancando el motor dos o tres veces durante unos segundos mientras gira el volante alternativamente en ambas direcciones hasta que se detenga.
Conecte la manguera de retorno de líquido al depósito de la dirección asistida.
Llenar líquido en el depósito y purgar el aire del sistema de dirección asistida
No vierta líquido por encima de la marca superior de la varilla medidora.
Vuelva a colocar el corcho en su lugar y limpie cualquier goteo.
