Прокачування гідравлічної системи підсилювача рульового керування необхідне після будь-яких робіт, пов'язаних з розгерметизацією системи (заміна насоса або трубопроводів)
Ознакою наявності повітря в системі є підклинювання рульового колеса при спробі різко повернути його.
Крім того, насос видає підвищений шум у момент повороту рульового колеса, а рідина в бачку зазвичай спінюється.
Загальмуйте автомобіль гальмом і встановіть противідкатні упори під задні колеса.
Підніміть передню частину автомобіля та встановіть її на надійні опори так, щоб передні колеса не торкалися землі.
За наявності підйомника можна підняти весь автомобіль.
Залийте робочу рідину в систему гідропідсилювача до нижньої мітки на щупі, встановленій у пробці бачка
Не пускаючи двигун, поверніть кермо п'ять-шість разів ліворуч і праворуч до упору.
Пустіть двигун і поверніть кермо до упору в один бік. Не збільшуйте оберти двигуна вище обертів холостого ходу.
Не утримуйте кермо в крайньому положенні більше 5 секунд.
Поверніть кермо до упору в протилежний бік.
Поверніть кермо в середнє положення і заглушіть двигун.
Перевірте рівень робочої рідини в бачку гідропідсилювача та за необхідності долийте рідину.
Рівень робочої рідини в бачку при прогрітому двигуні повинен бути не вище верхньої мітки на щупі, а на холодному — не нижче нижньої мітки.
Повторюйте операції 4-7 до тих пір, поки рівень рідини в бачку при повороті керма перестане знижуватися і в рідині перестануть з'являтися бульбашки повітря.
Долите необхідну кількість робочої рідини. Не переливайте рідину вище за верхню мітку.
Опустіть передні колеса на землю. Пустіть двигун і зробіть кілька повних поворотів кермового колеса від одного крайнього положення до іншого.
Переконайтеся, що різниця рівнів рідини в бачку при лівих та правих поворотах рульового колеса незначна.
Переконайтеся, що різниця між рівнем робочої рідини при працюючому двигуні та рівнем після зупинки двигуна знаходиться в межах 5 мм.
Якщо різниця рівнів досягла 5 мм або більше, значить повітря видалено з системи не повністю і слід повторити прокачування.
Встановіть пробку бачка на місце та витріть потоки рідини.
Заміна рідини гідропідсилювача керма
Згідно з рекомендацією заводу-виробника рідина в системі гідропідсилювача рульового управління не змінюють протягом усього терміну експлуатації автомобіля.
Але якщо рідина в бачку сильно забруднена або потемніла, її слід замінити.
При сильному забрудненні або потемнінні рідини перевірте справність насоса гідропідсилювача та кермового механізму. Можливо, їх необхідно відремонтувати або замінити.
Підніміть передню частину автомобіля та встановіть її на надійні опори так, щоб передні колеса не торкалися землі.
За наявності підйомника можна підняти весь автомобіль.
Откачайте (наприклад, шприцом або гумовою грушею) рідину з бачка гідропідсилювача рульового керування.
Відкручуємо гайку стяжного болта кронштейна кріплення бачка та виймаємо болт з отвору кронштейна
Виймаємо бачок з кронштейна, послаблюємо хомут шланга повернення рідини та від'єднуємо шланг
Опустіть кінець від'єднаного шлангу в заздалегідь підготовлену ємність.
Якщо довжини шланга недостатньо, наростіть його відрізком будь-якого шланга відповідного діаметра.
Злийте рідину із системи гідропідсилювача рульового керування, двічі-тричі пустивши двигун на кілька секунд і одночасно повертаючи рульове колесо по черзі в обидва боки до упору.
Приєднайте шланг для повернення рідини до бачка гідропідсилювача.
Залийте рідину в бачок та видаліть повітря із системи гідропідсилювача рульового керування
Не переливайте рідину вище верхньої мітки на щупі.
Встановіть пробку на місце та витріть патьоки.
