Калодкі задніх колаў заменяем у выпадку іх пашкоджання, замаслівання або зносу фрыкцыйных накладкі да таўшчыні менш за 1 мм.
Тармазны барабан заменяем пры яго пашкоджанні, наяўнасці расколін, а таксама пры зносе працоўнай паверхні да дыяметра больш за 283 мм.
Рэкамендуецца адначасова замяняць усе чатыры калодкі задніх колаў.
Тармазныя барабаны праточваюцца ў зборы з маточынамі, таму знятыя барабаны неабходна ўсталёўваць толькі на свае ранейшыя месцы.
Новыя барабаны перад ўстаноўкай на аўтамабіль заводская інструкцыя рэкамендуе праточыць у зборы з маточынай.
Важна: Катэгарычна нельга націскаць на педаль тармаза пры знятым тармазным барабане, каб пазбегнуць выштурхвання поршняў з працоўных цыліндраў.
Здымаем заднія колы.
Для адкручвання шруб можна скарыстацца ўдарнай адвёрткай.
Пры ўскладненым зняцці барабана неабходна папярэдне звесці тармазныя калодкі.
У выпадку тугой пасадкі або «прыкіпання» барабана да маточыны, яго можна спрэсаваць, укруціўшы два балты М10 у спецыяльныя разьбовыя адтуліны.
Для выканання гэтай аперацыі зручней выкарыстоўваць спецыяльнае прыстасаванне.
З унутранага боку тармазнога шчыта адной рукой націскаем на шапку накіроўвалага стрыжня («салдаціка») задняй тармазной калодкі, а другой рукой націскаем на чашку, сціскаючы спружыну.
Паварочваем чашку спружыны на 90°.
Перастаўляем знятыя дэталі механізму стаяначнага тармаза на новыя калодкі.
Усталёўваем новыя тармазныя калодкі ў адваротнай паслядоўнасці, пасля чаго абавязкова рэгулюем зазор паміж калодкамі і тармазным барабанам.
Усталёўваем барабан, папярэдне змазаўшы яго пасадкавы поясок высокатэмпературнай змазкай (напрыклад, ШРУС-4 або графітнай змазкай) для прадухілення прыкіпання.
Усталёўваем колы і некалькі разоў націскаем на педаль тармаза для самаўстаноўкі элементаў тармазных механізмаў.
Гайкі мацавання колаў канчаткова зацягваем на аўтамабілі, які стаіць на зямлі, раўнамерна крыж-накрыж з момантам 300–380 Н·м.