Замена калодак перадніх тармазных механізмаў
Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання работ.
Устанаўліваем аўтамабіль на роўную гарызантальную пляцоўку.
Тармазныя калодкі неабходна замяняць пры зносе фрыкцыйных накладак да таўшчыні 2 мм і менш.
Незалежна ад ступені зносу, тармазныя калодкі неабходна замяняць камплектам на абодва бакі аўтамабіля адначасова.
Неабходныя матэрыялы і інструменты
- Новы камплект перадніх тармазных калодак (унутраныя і вонкавыя адрозніваюцца, маюць розныя каталожныя нумары).
- Высокатэмпературная змазка для накіравальных пальцаў супорта (на сіліконавай або меднянай аснове, напрыклад Molykote або Liqui Moly).
- Анаэробны фіксатар разьбы.
- Ачышчальнік тармазоў.
- Набор ключоў, вялікая адвёртка або струбцына для ўтоплівання поршня.
- Проціадкатныя ўпоры, дамкрат, страхавальная апора.
Падстаўляем пад заднія колы аўтамабіля проціадкатныя ўпоры.
Устанаўліваем аўтамабіль на стаяначны (ручны) тормаз.
Аслабляем балты мацавання кола з боку калодак, якія замяняюцца.
Паднімаем перадні бок аўтамабіля дамкратам і ўстанаўліваем на надзейную апору.
Дэфармаваныя або моцна кародзіраваныя спружыны замяняем новымі.
Пры кожнай замене тармазных калодак у абавязковым парадку правярайце стан ахоўных гумовых чахлоў накіравальных пальцаў і лёгкасць перамяшчэння супорта адносна накіравальнай тармазных калодак.
Калі перамяшчэнне ўскладнена, змажце накіравальныя пальцы супорта спецыяльнай высокатэмпературнай змазкай для супортаў (на сіліконавай або меднянай аснове).
Для гэтага выміце накіравальны палец, багата змажце яго працоўную паверхню, а затым нанясіце змазку на ўнутраную паверхню ахоўнага чахла пальца.
Аналагічна змажце другі накіравальны палец і яго чахол. Усталюйце накіравальныя пальцы ў парадку, зваротным зняццю.
Замяніце ахоўныя чахлы накіравальных пальцаў, калі яны зацвярдзелі, дэфармаваныя або маюць надрывы.
Устанаўліваем новыя тармазныя калодкі ў зваротным парадку.
На разьбовую частку балтоў мацавання накіравальных пальцаў наносім анаэробны фіксатар разьбы.
Замяніўшы зношаныя тармазныя калодкі новымі, не спяшайцеся адразу выязджаць на ажыўленыя магістралі.
Не выключана, што пры першым жа інтэнсіўным тармажэнні вы будзеце непрыемна здзіўлены нізкай эфектыўнасцю тармазоў, нават калі ўсталяваны якасныя фірмовыя калодкі.
Тармазныя дыскі таксама маюць мікраняроўнасці, і новыя калодкі датыкаюцца да іх толькі краямі, практычна не тармозячы.
Выберыце ціхую вулачку або праезд без аўтамабіляў і некалькі разоў плаўна затармазіце, каб калодкі прытарцаваліся і сталі прылягаць усёй працоўнай паверхняй.
Заадно ацаніце і агульную эфектыўнасць тармазной сістэмы.
Старайцеся не тармазіць рэзка хаця б першыя 100 км прабегу.
Пры моцным нагрэве непрытарцаваных калодак верхні слой іх накладак «падгарае» (шклянее), і тармазы доўга не будуць максімальна эфектыўнымі.
Замену тармазных калодак задніх колаў разгледзім у артыкуле – Замена тармазнога барабана і калодак задніх колаў.