Асноўныя неспраўнасці галоўнай перадачы:
- Зношаны падшыпнікі рэдуктара задняга моста, парушаны іх праднацяг, аслабла пасадка (праяўляецца як раўнамерны гул з боку задняга моста).
- Зношаны зуб'і шасцерняў галоўнай перадачы, парушаны бакавы зазор у зачапленні, ёсць задзіры на зуб'ях (праяўляецца як выццё з боку задняга моста, якое памяншаецца або знікае пры зніжэнні нагрузкі — адпусканні педалі газу).
Работу зручней выконваць на агляднай канаве або пад'ёмніку ўдваіх.
Зліваем трансмісійнае масла з картара рэдуктара задняга моста.
Адлучаем карданную перадачу ад фланца рэдуктара.
Старанна ачышчаем картар галоўнай перадачы ад бруду, каб выключыць яго трапленне ўнутр пры разборцы.
Вымаем паўвосі з абодвух бакоў аўтамабіля.
Ключом або галоўкай «на 14» адкручваем дзесяць балтоў мацавання рэдуктара да бэлькі задняга моста.
Вымаем рэдуктар з бэлькі, стараючыся не пашкодзіць ушчыльняльную пракладку.
Для зручнасці работы ўстанаўліваем рэдуктар на стэнд. Здымаем фланец вядучай шасцярні разам з сальнікам.
Кернерам пазначаем узаемнае становішча вечак падшыпнікаў дыферэнцыяла, рэгулявальных гаек і картара.
Ключом «на 12» адкручваем балты стопарных пласцін вечак падшыпнікаў.
Здымаем стопарныя пласціны.
Ключом або галоўкай «на 17» адкручваем балты мацавання вечак падшыпнікаў.
Здымаем вечкі падшыпнікаў.
Спецыяльным ключом або магутнай адвёрткай адкручваем рэгулявальныя гайкі падшыпнікаў дыферэнцыяла.
Здымаем рэгулявальныя гайкі.
Здымаем скрынку сатэлітаў у зборы з вядомай шасцярнёй і вонкавымі кольцамі падшыпнікаў.
Вядомая шасцярня ўстанаўліваецца на скрынку сатэлітаў толькі ў адным становішчы. Каб спрасціць зборку і захаваць балансіроўку, пазначаем узаемнае становішча шасцярні і корпуса.
Ключом або галоўкай «на 17» адкручваем 10 балтоў мацавання вядомай шасцярні.
Лёгкімі ўдарамі малатка праз выбівачку з мяккага металу збіваем шасцярню са скрынкі сатэлітаў і здымаем яе.
Для лапак здымніка на скрынцы сатэлітаў прадугледжаны спецыяльныя выемкі.
Спецыяльным здымнікам спрэсоўваем унутраныя кольцы падшыпнікаў. Аналагічна здымаем другі падшыпнік.
Пры адсутнасці здымніка ўстаўляем зубіла паміж торцам унутранага кольца падшыпніка і скрынкай дыферэнцыяла. Наносячы ўдары па зубілу, зрушваем унутранае кольца.
У ўтвораны зазор устаўляем дзве магутныя адвёрткі або мантажныя лапаткі.
Раўнамерна націскаючы на лапаткі, спрэсоўваем унутранае кольца падшыпніка з сепаратарам і ролікамі.
Кернерам пазначаем узаемнае становішча левай і правай частак скрынкі дыферэнцыяла.
Ключом «на 13» адкручваем восем балтоў, якія злучаюць часткі скрынкі дыферэнцыяла.
Асцярожна пастукваючы малатком праз мяккую выбівачку, раз'ядноўваем скрынку.
Вымаем паўвосевую шасцярню са знятай паловы скрынкі.
Вымаем апорную шайбу.
Вымаем крыжавіну (восі) у зборы з сатэлітамі і іх апорнымі шайбамі.
Здымаем з восей сатэліты і шайбы.
Здымаем другую паўвосевую шасцярню і яе апорную шайбу.
Вымаем вядучую шасцярню з картара рэдуктара. Пры неабходнасці яе можна выбіць ударамі малатка праз прастаўку з мяккага металу па торцы вала.
Здымаем распорную ўтулку (кольца) з вала вядучай шасцярні.
Спрэсоўваем з хваставіка шасцярні ўнутранае кольца задняга падшыпніка.
Здымаем рэгулявальную шайбу (кольца) устаноўкі глыбіні зачаплення вядучай шасцярні.
Выбівачкай выбіваем вонкавае кольца перадняга падшыпніка з картара.
Вымаем кольца. Аналагічна выбіваем вонкавае кольца задняга падшыпніка.
Перад зборкай прамываем усе дэталі ў газасе або дызельным паліве і старанна аглядаем іх.
Патрабаванні да стану дэталяў:
- На дэталях недапушчальныя любыя трэшчыны.
- На зуб'ях шасцерняў не павінна быць задзіраў, выкрашвання і моцнага зносу.
- Падшыпнікі павінны вярцецца лёгка, без пстрычкаў і заяданняў.
- На роліках і кольцах недапушчальныя выкрашванне, шчэрбы і моцны знос.
- Сепаратары падшыпнікаў не павінны мець разрываў і дэфармацый.
Пашкоджаныя і зношаныя дэталі замяняем. Пры прабегу больш за 100 тыс. км рэкамендуецца прафілактычная замена падшыпнікаў, незалежна ад іх візуальнага стану.