Reemplazamos las pastillas de las ruedas traseras en caso de deterioro, engrase y desgaste de las pastillas hasta un espesor inferior a 1 mm.
Compruebe el estado de los forros de fricción de las pastillas de freno a través del orificio de inspección, después de quitar el tapón
Reemplazamos el tambor si está dañado, agrietado o la superficie de trabajo está desgastada hasta un diámetro de más de 283 mm.
Reemplazamos las cuatro pastillas de las ruedas traseras al mismo tiempo.
Los tambores de freno se mecanizan completos con cubos, por lo que instalamos los tambores retirados solo en sus lugares originales.
El manual de fábrica recomienda girar los tambores nuevos ensamblados con el buje antes de instalarlos en el automóvil.
Nunca presione el pedal del freno después de quitar el tambor del freno.
Retire las ruedas traseras.
Con un destornillador plano grande, desatornille los tres tornillos que sujetan el tambor de freno al cubo.
Puedes usar un destornillador de impacto
Retire el tambor.
Si es difícil quitar el tambor, debe juntar los pads.
En caso de que el tambor quede apretado o "pegado" al cubo, puede comprimirlo atornillando dos pernos M10 en agujeros especiales.
Use un gancho o unos alicates finos para quitar el extremo del resorte de retorno del orificio en la zapata del freno trasero.
Es más conveniente usar un dispositivo especial para esto.
Desde el interior del escudo del freno con una mano, presione la tapa de la varilla de la zapata del freno trasero, con la otra mano en la copa, comprimiendo el resorte.
Gire la copa de resorte 90°.
Esto alineará la muesca de la copa con la punta del eje.
Quitar copas con resorte
Sacamos la varilla (soldado) del agujero del escudo del freno
Al girar la zapata trasera, retire el resorte de retorno inferior
Retire la palanca del freno de estacionamiento de la punta del cable.
Del mismo modo, retire la fijación de la pastilla del freno delantero al protector del freno y retire la pastilla delantera
Retire el resorte de retorno del bloque y el resorte de la varilla espaciadora.
Con la llave “17” desenroscamos la tuerca que sujeta la varilla al bloque
Retire las piezas del mecanismo de ajuste del freno de mano.
Usando unos alicates, suelte la tuerca que sujeta la palanca del freno de mano.
Sujetando el tornillo de fijación con la llave “17”, desenroscar la tuerca con la misma llave
Sacamos el tornillo y retiramos las piezas de sujeción de la palanca del freno de mano a la zapata
Reorganizamos las piezas extraídas por almohadillas nuevas.
Instalamos nuevas pastillas de freno en orden inverso, después de lo cual ajustamos el espacio entre las pastillas y el tambor de freno.
Instalamos el tambor, engrasando su correa de aterrizaje con grasa SHRUS-4 o grasa de grafito.
Si tiene dificultades para instalar el tambor de freno, junte las zapatas girando la excéntrica en sentido contrario a las agujas del reloj hasta el tope.
Instalamos las ruedas y pisamos varias veces el pedal del freno para autoinstalar los elementos de los mecanismos de freno.
Finalmente apretamos las tuercas de las ruedas con el coche apoyado en el suelo, uniformemente en cruz con un par de 300-380 Nm.