Пярэдняя падвеска – незалежная, з стойкамі McPherson, ніжнімі папярочнымі рычагамі і стабілізатарам папярочнай устойлівасці.
Стойкі з спіральнымі спружынамі і ўбудаванымі тэлескапічнымі амартызатарамі мацуюцца верхняй часткай да ўзмоцненых апор кузава.
Ніжняя частка стойкі прыкручана двума балтамі да верхняй часткі паваротнага кулака, які нясе ступіцу, тармазны дыск і суппорт.
Мал. 1. Размяшчэнне элементаў пярэдняй падвескі: 1 - паваротны кулак, 2 - наканечнік рулявой цягі, 3 - амартызацыйная стойка, 4 - стойка стабілізатара папярочнай устойлівасці, 5 - рулявая цяга, 6 - штанга стабілізатара, 7 - рычаг пярэдняй падвескі, 8 - шаравы шарнір
Асноўны элемент пярэдняй падвескі — тэлескапічная амартызацыйная стойка 3, якая спалучае функцыі тэлескапічнага элемента накіравальнага механізма і дэмпфіруючага элемента вертыкальных ваганняў кола адносна кузава.
На амартызацыйнай стойцы сабраны спіральная цыліндрычная спружына, буфер сціску, ахоўны кожух стойкі і верхняя апора.
Праз верхнюю апору перадаецца нагрузка на кузаў аўтамабіля.
Амартызацыйная стойка злучана з рычагом 7 падвескі праз паваротны кулак 1 і шаравы шарнір 8.
Штанга 6 стабілізатара папярочнай устойлівасці з усталяванымі на ёй гумовымі падушкамі злучана з задняй часткай падрамніка пярэдняй падвескі аўтамабіля двума хамутамі.
Рычаг 7 мацуецца да задняй часткі падрамніка пярэдняй падвескі з дапамогай гумаметалічных шарніраў.
Ступіцы круцяцца ў падшыпніках, умацаваных на паваротных кулаках.
Ніжняя частка паваротнага кулака злучана пасродкам шаравога шарніра з ніжнім папярочным рычагом падвескі.
Шаравы шарнір мацуецца да рычага балтамі, да ступіцы – з дапамогай хамута з балтам.
Рычаг унутраным канцом мацуецца да кузава пасродкам гумовых сайлент-блокаў, абмяжоўваючы бакавое і падоўжнае перамяшчэнне пярэдніх колаў.
Стабілізатар папярочнай устойлівасці ўсталёўваецца на ўсе мадэлі.
Стабілізатар злучаны з рычагамі падвескі і мацуецца праз гумовыя апоры да падрамніка.
Магчымыя няспраўнасці пярэдняй падвескі і спосабы іх ліквідацыі
Шум і стук пры руху аўтамабіля:
- Аслабленне мацавання да задняй часткі падрамніка хамутоў стабілізатара папярочнай устойлівасці аўтамабіля і яго стойкаў да амартызацыйнай стойкі падвескі — Падцягніце аслабленыя разьбовыя злучэнні.
- Знос гумовых дэталяў стабілізатара і яго стойкаў — Заменіце зношаныя дэталі.
- Знос гумавога элемента верхняй апоры — Заменіце верхнюю апору амартызацыйнай стойкі.
- Знос шаравога шарніра — Заменіце рычаг.
- Знос шарніраў рулявых цяг — Заменіце наканечнік рулявой цягі.
- Знос падшыпнікаў ступіц пярэдніх колаў або аслабленне мацавання гайкі ступіцы — Заменіце падшыпнік або падцягніце гайку.
- Паломка спружыны пярэдняй падвескі — Заменіце спружыны.
- Разбурэнне буфера сціску амартызацыйнай стойкі — Заменіце буфер сціску.
Увод аўтамабіля ад прамалінейнага руху па гарызантальнай дарозе:
- Парушэнне кутоў устаноўкі пярэдніх колаў — Ліквідуйце прычыны парушэння кутоў устаноўкі колаў і адрэгулюйце куты.
- Неаднолькавая асадка спружын — Заменіце спружыны пярэдняй падвескі.
Павышаны або няроўны знос пратэктара шын:
- Парушаны куты ўстаноўкі пярэдніх колаў — Адрэгулюйце куты.
- Павышаны знос шарніраў элементаў падвескі або шарніраў рулявых цяг — Заменіце элементы падвескі або рулявыя цягі.
- Парушана праца амартызацыйнай стойкі — Заменіце амартызацыйныя стойкі.
