La suspensión delantera es independiente, con puntales McPherson, brazos transversales inferiores y barra estabilizadora.
Los puntales, con muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos integrados, se fijan por su parte superior a soportes reforzados de la carrocería.
La parte inferior del puntal se fija con dos pernos a la parte superior del nudillo de la dirección, que soporta el cubo, el disco de freno y la pinza.
Fig. 1. Ubicación de los elementos de la suspensión delantera: 1 - nudillo de la dirección, 2 - rótula de la bieleta de dirección, 3 - puntal amortiguador, 4 - bieleta de la barra estabilizadora, 5 - bieleta de dirección, 6 - barra estabilizadora, 7 - brazo de la suspensión delantera, 8 - rótula esférica
El elemento principal de la suspensión delantera es el puntal amortiguador telescópico 3, que combina las funciones de elemento telescópico del mecanismo de guía y elemento amortiguador de las oscilaciones verticales de la rueda con respecto a la carrocería.
En el puntal amortiguador se montan un muelle helicoidal cilíndrico, un tope de compresión, un protector del puntal y un soporte superior.
La carga se transmite a la carrocería a través del soporte superior.
El puntal amortiguador está unido al brazo 7 de la suspensión a través del nudillo 1 y la rótula esférica 8.
La barra 6 estabilizadora, con sus cojinetes de goma, se fija a la parte trasera del bastidor auxiliar de la suspensión delantera mediante dos abrazaderas.
El brazo 7 se fija a la parte trasera del bastidor auxiliar de la suspensión delantera mediante articulaciones de metal-caucho.
Los cubos giran en rodamientos montados en los nudillos.
La parte inferior del nudillo está unida mediante una rótula esférica al brazo transversal inferior de la suspensión.
La rótula esférica se fija al brazo con pernos y al cubo con una abrazadera y un perno.
El brazo se fija por su extremo interior a la carrocería mediante silentblocks de goma, que limitan el movimiento lateral y longitudinal de las ruedas delanteras.
La barra estabilizadora se instala en todos los modelos.
La barra estabilizadora está unida a los brazos de la suspensión y se fija al bastidor auxiliar a través de soportes de goma.
Posibles averías de la suspensión delantera y métodos de reparación
Ruido y golpes durante la conducción:
- Aflojamiento de la fijación de las abrazaderas de la barra estabilizadora a la parte trasera del bastidor auxiliar y de sus bieletas al puntal amortiguador — Apriete las conexiones roscadas aflojadas.
- Desgaste de las piezas de goma de la barra estabilizadora y sus bieletas — Sustituya las piezas desgastadas.
- Desgaste del elemento de goma del soporte superior — Sustituya el soporte superior del puntal amortiguador.
- Desgaste de la rótula esférica — Sustituya el brazo.
- Desgaste de las articulaciones de las bieletas de dirección — Sustituya la rótula de la bieleta de dirección.
- Desgaste de los rodamientos de los cubos de las ruedas delanteras o aflojamiento de la tuerca del cubo — Sustituya el rodamiento o apriete la tuerca.
- Rotura del muelle de la suspensión delantera — Sustituya los muelles.
- Destrucción del tope de compresión del puntal amortiguador — Sustituya el tope de compresión.
Desviación del vehículo de la trayectoria rectilínea en carretera horizontal:
- Alteración de los ángulos de alineación de las ruedas delanteras — Elimine las causas de la alteración de los ángulos y regúlelos.
- Asentamiento desigual de los muelles — Sustituya los muelles de la suspensión delantera.
Desgaste excesivo o irregular de la banda de rodadura de los neumáticos:
- Ángulos de alineación de las ruedas delanteras alterados — Regule los ángulos.
- Desgaste excesivo de las articulaciones de los elementos de la suspensión o de las bieletas de dirección — Sustituya los elementos de la suspensión o las bieletas de dirección.
- Funcionamiento defectuoso del puntal amortiguador — Sustituya los puntales amortiguadores.
