Die Vorderradaufhängung ist eine Einzelradaufhängung mit McPherson-Federbeinen, unteren Querlenkern und einem Stabilisator.
Die Federbeine mit Schraubenfedern und integrierten Teleskopstoßdämpfern sind oben an verstärkten Karosserieaufnahmen befestigt.
Der untere Teil des Federbeins ist mit zwei Schrauben am oberen Teil des Achsschenkels befestigt, der die Radnabe, die Bremsscheibe und den Bremssattel trägt.
Abb. 1. Anordnung der Vorderradaufhängungselemente: 1 - Achsschenkel, 2 - Spurstangenkopf, 3 - Federbein, 4 - Stabilisatorstrebe, 5 - Spurstange, 6 - Stabilisatorstange, 7 - Querlenker der Vorderachse, 8 - Kugelgelenk
Das Hauptelement der Vorderradaufhängung ist das Teleskop-Federbein 3, das die Funktionen eines Teleskopelements des Führungsmechanismus und eines Dämpfungselements für die vertikalen Radbewegungen relativ zur Karosserie vereint.
Am Federbein sind eine zylindrische Schraubenfeder, ein Kompressionspuffer, ein Schutzbalg und ein oberes Lager montiert.
Die Last wird über das obere Lager auf die Karosserie übertragen.
Das Federbein ist über den Achsschenkel 1 und das Kugelgelenk 8 mit dem Lenker 7 der Aufhängung verbunden.
Die Stabilisatorstange 6 mit den darauf montierten Gummipuffern ist mit zwei Schellen am hinteren Teil des Hilfsrahmens der Vorderachse befestigt.
Der Lenker 7 wird mit Hilfe von Gummimetallgelenken am hinteren Teil des Hilfsrahmens der Vorderachse befestigt.
Die Radnaben drehen sich in Lagern, die an den Achsschenkeln befestigt sind.
Der untere Teil des Achsschenkels ist über ein Kugelgelenk mit dem unteren Querlenker der Aufhängung verbunden.
Das Kugelgelenk wird mit Bolzen am Lenker und mit einer Schelle und einem Bolzen an der Nabe befestigt.
Der Lenker wird mit seinem inneren Ende über Gummilager an der Karosserie befestigt und begrenzt so die seitliche und längsgerichtete Bewegung der Vorderräder.
Der Stabilisator wird in allen Modellen verbaut.
Der Stabilisator ist mit den Lenkern der Aufhängung verbunden und wird über Gummilager am Hilfsrahmen befestigt.
Mögliche Störungen der Vorderradaufhängung und deren Behebung
Geräusche und Klopfgeräusche während der Fahrt:
- Lose Befestigung der Stabilisatorschellen am hinteren Teil des Hilfsrahmens und der Streben am Federbein — Ziehen Sie die losen Schraubverbindungen nach.
- Verschleiß der Gummiteile des Stabilisators und seiner Streben — Ersetzen Sie die verschlissenen Teile.
- Verschleiß des Gummielements des oberen Lagers — Ersetzen Sie das obere Lager des Federbeins.
- Verschleiß des Kugelgelenks — Ersetzen Sie den Lenker.
- Verschleiß der Spurstangengelenke — Ersetzen Sie den Spurstangenkopf.
- Verschleiß der Radlagernaben der Vorderräder oder lose Muttern der Radnabe — Ersetzen Sie das Lager oder ziehen Sie die Mutter nach.
- Bruch der Vorderfedern — Ersetzen Sie die Federn.
- Zerstörung des Kompressionspuffers des Federbeins — Ersetzen Sie den Kompressionspuffer.
Abweichen des Fahrzeugs von der Geradeausfahrt auf ebener Straße:
- Veränderte Spurwerte der Vorderräder — Beheben Sie die Ursachen für die veränderten Spurwerte und stellen Sie die Winkel ein.
- Ungleiches Einfedern der Federn — Ersetzen Sie die Federn der Vorderachse.
Erhöhter oder ungleichmäßiger Reifenverschleiß:
- Die Spurwerte der Vorderräder sind falsch — Stellen Sie die Winkel ein.
- Erhöhter Verschleiß der Gelenke der Aufhängungselemente oder der Spurstangen — Ersetzen Sie die Aufhängungselemente oder die Spurstangen.
- Das Federbein funktioniert nicht richtig — Ersetzen Sie die Federbeine.
