Передня підвіска – незалежна, зі стійками McPherson, нижніми поперечними важелями та стабілізатором поперечної стійкості.
Стійки з гвинтовими пружинами та вбудованими телескопічними амортизаторами кріпляться верхньою частиною до посилених опорів кузова.
Нижня частина стійки прикручена двома болтами до верхньої частини поворотного кулака, який несе маточину, гальмівний диск і супорт.
Рис. 1. Розташування елементів передньої підвіски: 1 - поворотний кулак, 2 - наконечник рульової тяги, 3 - амортизаційна стійка, 4 - стійка стабілізатора поперечної стійкості, 5 - рульова тяга, 6 - штанга стабілізатора, 7 - важіль передньої підвіски, 8 - кульова опора
Основний елемент передньої підвіски — телескопічна амортизаційна стійка 3, яка поєднує функції телескопічного елемента напрямного механізму та демпфувального елемента вертикальних коливань колеса відносно кузова.
На амортизаційній стійці зібрані гвинтова циліндрична пружина, буфер стиснення, захисний кожух стійки та верхня опора.
Через верхню опору передається навантаження на кузов автомобіля.
Амортизаційна стійка з'єднана з важелем 7 підвіски через поворотний кулак 1 і кульову опору 8.
Штанга 6 стабілізатора поперечної стійкості з встановленими на ній гумовими подушками з'єднана з задньою частиною підрамника передньої підвіски автомобіля двома скобами.
Важіль 7 кріпиться до задньої частини підрамника передньої підвіски за допомогою гумометалевих шарнірів.
Маточини обертаються в підшипниках, укріплених на поворотних кулаках.
Нижня частина поворотного кулака з'єднана за допомогою кульової опори з нижнім поперечним важелем підвіски.
Кульова опора кріпиться до важеля болтами, до маточини – за допомогою хомута з болтом.
Важіль внутрішнім кінцем кріпиться до кузова за допомогою гумових сайлент-блоків, обмежуючи бічне та поздовжнє переміщення передніх коліс.
Стабілізатор поперечної стійкості встановлюється на всі моделі.
Стабілізатор з'єднаний з важелями підвіски і кріпиться через гумові опори до підрамника.
Можливі несправності передньої підвіски та способи усунення
Шум і стукіт під час руху автомобіля:
- Ослаблення кріплення до задньої частини підрамника скоб стабілізатора поперечної стійкості автомобіля та його стійок до амортизаційної стійки підвіски — Підтягніть ослаблені різьбові з'єднання.
- Знос гумових деталей стабілізатора та його стійок — Замініть зношені деталі.
- Знос гумового елемента верхньої опори — Замініть верхню опору амортизаційної стійки.
- Знос кульової опори — Замініть важіль.
- Знос шарнірів рульових тяг — Замініть наконечник рульової тяги.
- Знос підшипників маточин передніх коліс або ослаблення кріплення гайки маточини — Замініть підшипник або підтягніть гайку.
- Поломка пружини передньої підвіски — Замініть пружини.
- Руйнування буфера стиснення амортизаційної стійки — Замініть буфер стиснення.
Відведення автомобіля від прямолінійного руху по горизонтальній дорозі:
- Порушення кутів встановлення передніх коліс — Усуньте причини порушення кутів встановлення коліс і відрегулюйте кути.
- Неоднакова осадка пружин — Замініть пружини передньої підвіски.
Підвищений або нерівномірний знос протектора шин:
- Порушено кути встановлення передніх коліс — Відрегулюйте кути.
- Підвищений знос шарнірів елементів підвіски або шарнірів рульових тяг — Замініть елементи підвіски або рульові тяги.
- Порушено роботу амортизаційної стійки — Замініть амортизаційні стійки.
