Передняя подвеска – независимая, со стойками McPherson, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости
Стойки с витыми пружинами и встроенными телескопическими амортизаторами крепятся верхней частью к усиленным опорам кузова.
Нижняя часть стойки привернута двумя болтами к верхней части поворотного кулака, который несет ступицу, тормозной диск и суппорт.
Рис. 1. Расположение элементов передней подвески: 1 - поворотный кулак, 2 - наконечник рулевой тяги, 3 - амортстойка, 4 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости, 5 - рулевая тяга, 6 - штанга стабилизатора, 7 - рычаг передней подвески, 8 - шаровая опора
Основной элемент передней подвески — телескопическая амортизаторная стойка 3, совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова.
На амортизаторной стойке собрана витая цилиндрическая пружина, буфер сжатия, защитный кожух стойки и верхняя опора.
Через верхнюю опору передается нагрузка на кузов автомобиля.
Амортизаторная стойка соединена с рычагом 7 подвески через поворотный кулак 1 шаровой опорой 8.
Штанга 6 стабилизатора поперечной устойчивости с установленными на нем резиновыми подушками соединена с задней частью подрамника передней подвески автомобиля двумя скобами.
Рычаг 7 крепится к задней части подрамника передней подвески с помощью резинометаллических шарниров.
Ступицы вращаются в подшипниках, укрепленных на поворотных кулаках.
Нижняя часть поворотного кулака соединена посредством шаровой опоры с нижним поперечным рычагом подвески.
Шаровая опора крепится к рычагу болтами, к ступице – с помощью хомута с болтом.
Рычаг внутренним концом крепится к кузову посредством резиновых сайлент-блоков, ограничивая боковое и продольное перемещение передних колес.
Стабилизатор поперечной устойчивости устанавливается на все модели.
Стабилизатор соединен с рычагами подвески и крепится через резиновые опоры к подрамнику.
Возможные неисправности передней подвески и способы устранения
Шум и стук при движении автомобиля:
- Ослабление крепления к задней части подрамника скоб стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля и его стоек к амортизаторной стойке подвески — Подтяните ослабленные резьбовые соединения.
- Износ резиновых деталей стабилизатора и его стоек — Замените изношенные детали.
- Износ резинового элемента верхней опоры — Замените верхнюю опору амортизаторной стойки.
- Износ шаровой опоры — Замените рычаг.
- Износ шарниров рулевых тяг — Замените наконечник рулевой тяги.
- Износ подшипников ступиц передних колес или ослабление крепления гайки ступицы — Замените подшипник или подтяните гайку.
- Поломка пружины передней подвески — Замените пружины.
- Разрушение буфера сжатия амортизаторной стойки — Замените буфер сжатия.
Увод автомобиля от прямолинейного движения по горизонтальной дороге:
- Нарушение углов установки передних колес — Устраните причины нарушения углов установки колес и отрегулируйте углы.
- Неодинаковая осадка пружин — Замените пружины передней подвески.
Повышенный или неравномерный износ протектора шин:
- Нарушены углы установки передних колес — Отрегулируйте углы.
- Повышенный износ шарниров элементов подвески или шарниров рулевых тяг — Замените элементы подвески или рулевые тяги.
- Нарушена работа амортстойки — Замените амортстойки.