Заменяць тармазную вадкасць трэба праз 90 тыс. км або шэсць гадоў эксплуатацыі аўтамабіля.
Вядома, калі тармазная вадкасць моцна змяніла колер, стала бруднай, то трэба замяніць тармазную вадкасць незалежна ад тэрміну.
Для замены і прапампоўкі тормазаў спатрэбіцца ключ на 11, тармазная вадкасць, празрысты або гумавы шланг, празрысты сасуд, шпрыц, балонны ключ.
Ужываць тармазную вадкасць можна DOT-4.
Парадак замены і прапампоўкі вадкасці наступны:
- правы задні;
- левы пярэдні;
- левы задні;
- правы пярэдні.
Усталёўваем аўтамабіль на пад'ёмнік і здымаем колы.
Мал. 1. Здымаем пробку з бачка галоўнага тармазнага цыліндра
Мал. 2. Шпрыцам або грушай адпампоўваем тармазную вадкасць з бачка галоўнага тармазнага цыліндра
Мал. 3. Даліваем у бачок чыстую тармазную вадкасць да ніжняй абзы наліўной гарлавіны
Мал. 4. Ачышчаем ад бруду клапаны выпуску паветра
Мал. 5. Здымаем ахоўныя каўпачкі клапанаў рабочых цыліндраў тармазных механізмаў пярэдніх колаў
Мал. 6. Здымаем ахоўныя каўпачкі клапанаў тармазных механізмаў задніх колаў
Надзваем шланг на клапан выпуску паветра тармазнога механізма правага задняга кола і канец шланга апускаем у сасуд, напоўнены тармазной вадкасцю (мал. 7).
Мал. 7. Надзваем шланг на клапан выпуску паветра тармазнога механізма правага задняга кола
Памочнік павінен рэзка націснуць на педаль тормазу 5–6 разоў, пасля чаго ўтрымліваць педаль націснутай.
Адварочваем трохі клапан выпуску паветра.
З шланга пачне выцякаць старая тармазная вадкасць.
Педаль тормазу ў гэты час павінна плаўна дайсці да ўпора.
Як толькі вадкасць перастане выцякаць, трэба завярнуць клапан выпуску паветра.
Сачым за ўзроўнем вадкасці ў бачку галоўнага тармазнага цыліндра і пастаянна даліваем.
Такім чынам забяспечваецца паступовае выцясненне старой вадкасці.
Гэту аперацыю праводзім у адпаведнасці з парадкам замены (як сказана вышэй).
Прапампоўка контуру рэгулявання ціску
Дадзеная аперацыя выконваецца пасля зняцця або замены аднаго з наступных элементаў:
- галоўнага тармазнага цыліндра;
- гідраблока;
- тармазной вадкасці;
- бачка гідрапрывада тормазаў.
Усталюйце аўтамабіль на двухстойкавы пад'ёмнік.
Падлучыце:
- прыстасаванне для выдалення паветра да бачка з тармазной вадкасцю аўтамабіля;
- дыягнастычны прыбор.
Усталюйце ёмістасці для збору тармазной вадкасці.
Адвярніце штуцэр для выдалення паветра задняга правага кола.
Актывуйце электрамагнітны клапан рэгулявання ціску ў тормазе правага задняга кола (каманда АС156).
Пры актываваным электрамагнітным клапане павольна націсніце да ўпора на тармазную педаль і павольна адпусціце яе.
Такое ўздзеянне на педаль дазваляе стварыць у тармазной сістэме ціск, роўны або большы за 15 бар.
Завярніце адпаведны штуцэр для выдалення паветра.
Выканайце гэтыя аперацыі з наступным тармазным механізмам.
Строга выконвайце наступны парадак:
- левае задняе кола (каманда АС155);
- левае пярэдняе кола (каманда АС153);
- правае пярэдняе кола (каманда АС154).
Адлучыце прыстасаванне для выдалення паветра.
Аднавіце ўзровень тармазной вадкасці ў бачку.
Праверце зацяжку штуцэраў для выдалення паветра на тормазах і наяўнасць ахоўных каўпачкоў.
Пры выкананні дарожнага выпрабавання забяспечце спрацоўванне АБС, каб праверыць правільнасць ходу педалі тормазу.
Калі ход педалі павялічыўся, паўторыце прапампоўку тармазной сістэмы, выключаючы контур рэгулявання ціску ў тормазах, і прапампоўку контуру рэгулявання ціску ў тормазах, пакуль ход педалі тормазу не стане адпавядаць норме.
Можна выкарыстоўваць колькасць тармазной вадкасці, якая перавышае ёмістасць тармазной сістэмы.
