Разборку каробкі перадач мы разгледзелі ў артыкуле: «Разборка КПП».
Пасля таго як прамылі і прадэфектавалі дэталі каробкі перадач, прыступаем да зборкі.
Умоўна мы ўжо ўсталявалі падшыпнікі і дыферэнцыял.
Усталёўваем адначасова другасны вал у зборы, відэлец пераключэння першай і другой перадачы і першасны вал (мал. 1).
Мал. 1. Усталёўваем адначасова другасны вал у зборы, відэлец пераключэння першай і другой перадачы і першасны вал
Усталёўваем у гнёзды фіксатары (бобышкі) (мал. 2).
Мал. 2. Усталёўваем у гнёзды фіксатары (бобышкі)
Усталёўваем відэлец трэцяй і чацвёртай перадачы (мал. 3).
Мал. 3. Усталёўваем відэлец трэцяй і чацвёртай перадачы
Забіваем малотачкам штыфт відэльца трэцяй і чацвёртай перадач (мал. 4).
Усе відэльцы павінны быць у нейтральным становішчы, гэта значыць не ўключана ні адна перадача.
Мал. 4. Забіваем фіксатар відэльца трэцяй і чацвёртай перадачы
Усталёўваем муфту задняй хуткасці (мал. 5).
Мал. 5. Усталёўваем муфту задняй хуткасці
Устаўляем накіравальную відэльца пятай перадачы (мал. 6).
Мал. 6. Устаўляем накіравальную відэльца пятай перадачы
Забіваем стопарны штыфт муфты задняй перадачы (мал. 7).
Мал. 7. Забіваем стопарны штыфт муфты задняй перадачы
Перад устаноўкай картэра КПП трэба ўключыць трэцюю перадачу (мал. 8).
Мал. 8. Перад устаноўкай картэра КПП трэба ўключыць трэцюю перадачу
Гэта трэба для таго, каб павадок, які знаходзіцца ў картэры (мал. 9), усталяваўся ў відэлец трэцяй перадачы (мал. 10).
Мал. 9. Павадок, які знаходзіцца ў картэры
Мал. 10. Відэлец трэцяй перадачы
Змазваем герметыкам месца стыку картэра (мал. 11).
Мал. 11. Змазваем герметыкам месца стыку картэра
Укладваем магніт у спецыяльны кішэню ў картэры каробкі перадач (мал. 12).
Мал. 12. Укладваем магніт у спецыяльны кішэню ў картэры каробкі перадач
Устаўляем масляны жолаб у картэр каробкі (мал. 13).
Мал. 13. Устаўляем масляны жолаб у картэр каробкі
Перакладаем рычаг у становішча трэцяй перадачы і пачынаем устаноўку картэра каробкі перадач (мал. 14).
(Гэту аперацыю выконваем удваіх.) У пачатку ўстаноўкі картэра КПП першым выходзіць шток пятай перадачы.
Мал. 14. Перакладаем рычаг у становішча трэцяй перадачы і пачынаем устаноўку картэра каробкі перадач
Перад яго выхадам устаўляем спружынку і шарык фіксатара і прытрымліваем яго (мал. 15).
Памочнік у гэты час прыапускае картэр каробкі перадач. Шток выходзіць з адтуліны картэра і фіксатар застаецца на месцы.
Мал. 15. Перад выхадам штока ўстаўляем спружынку і шарык фіксатара і прытрымліваем яго
Такім жа чынам устаўляем фіксатары і шток першай і другой хуткасці (мал. 16).
Мал. 16. Такім жа чынам устаўляем фіксатары і шток першай і другой хуткасці
Далей устаўляем фіксатар і шток III і IV перадачы (мал. 17).
Мал. 17. Устаўляем фіксатар і шток III і IV перадачы
Пасля таго як злучылі картэры, трэба праверыць, як уключаюцца перадачы.
Калі ўсе перадачы ўключаюцца, значыць, зборка была правільнай.
Мал. 18. Нажыўляем і закручваем 16 балтоў мацавання картэраў каробкі перадач
Папярэдне перад поўнай зацяжкай балтоў трэба правярнуць першасны вал для самаўстаноўкі падшыпнікаў.
Мал. 19. Папярэдне перад поўнай зацяжкай балтоў трэба правярнуць першасны вал для самаўстаноўкі падшыпнікаў
На першасны вал усталёўваем упорную шайбу (правільнае становішча ўтулкі на малюнку 8 артыкула па разборцы каробкі перадач) і ўтулку шасцярні (мал. 20).
Мал. 20. На першасны вал усталёўваем упорную шайбу і ўтулку шасцярні
Усталёўваем шасцярню пятай перадачы разам з сінхранізатарам і відэльцам (мал. 21).
Мал. 21. Усталёўваем шасцярню пятай перадачы разам з сінхранізатарам і відэльцам
Забіваем малотачкам штыфт у відэлец пятай перадачы (мал. 22).
Мал. 22. Забіваем малотачкам штыфт у відэлец пятай перадачы
Ставім стопарную шайбу (мал. 23).
Мал. 23. Ставім стопарную шайбу
Нажыўляем і закручваем гайку задняга канца першаснага вала (мал. 24) (закручваем яе момантам 190 Н·м).
Мал. 24. Нажыўляем і закручваем гайку задняга канца першаснага вала (190 Н·м)
Усталёўваем вядомую шасцярню пятай перадачы на другасны вал (мал. 25).
Мал. 25. Усталёўваем вядомую шасцярню пятай перадачы на другасны вал
Нажыўляем і зацягваем болт задняга канца другаснага вала (мал. 26) (момант зацяжкі 70 Н·м).
Мал. 26. Нажыўляем і зацягваем болт задняга канца другаснага вала (70 Н·м)
Усталёўваем новае ўшчыльняльнае кольца і ўсталёўваем заднюю вечка картэра каробкі перадач (мал. 27).
Зацягваем тры балты задняй вечка.
Мал. 27. Усталёўваем новае ўшчыльняльнае кольца і ўсталёўваем заднюю вечка картэра каробкі перадач
Моманты зацяжкі элементаў каробкі перадач:
- Пробка заліўной адтуліны каробкі перадач: 3 Н·м;
- Балты мацавання картэра каробкі перадач да картэра счаплення: 25 Н·м;
- Болт задняга канца другаснага вала: 70 Н·м;
- Гайка задняга канца першаснага вала: 190 Н·м;
- Балты мацавання задняй вечка: 25 Н·м;
- Выключальнік святла задняга ходу: 25 Н·м;
- Болт мацавання рабочага цыліндра прывада счаплення: 21 Н·м;
- Болт мацавання вала пераключэння перадач: 20 Н·м;
- Болт мацавання павадка: 10 Н·м;
- Болт мацавання кранштэйна штока відэльца задняга ходу: 25 Н·м;
- Пробка зліўной адтуліны: 25 Н·м;
- Фіксатар вала пераключэння перадач: 21–23 Н·м;
- Балты мацавання картэра каробкі перадач да картэра счаплення са сродкам Loctite: 63 Н·м;
- Астатнія балты мацавання картэра каробкі перадач да картэра счаплення: 52 Н·м;
- Балты мацавання вядомай шасцярні галоўнай перадачы: 120 Н·м;
- Балты мацавання кранштэйна відэльца ўключэння задняга ходу: 15 Н·м.
