Для ўстойлівай працы інжэктарнага рухавіка на ўсіх рэжымах патрабуецца пастаянны ціск паліва ў паліўнай рампе.
Калі недастатковы ціск паліва ў паліўнай рампе, то будзе неўстойлівая праца рухавіка на халастым ходу, недастатковая прыёмістасць рухавіка, рыўкі і правалы ў працы рухавіка пры руху аўтамабіля.
Адлучыце падводзячы паліваправод ад паліваразмеркавальнай рампы.
Падлучыце трубаправод з манометрам з правярачнага камплекта (Mot1311-01) да «тройніка» прыбора (Mot. 1311-08) і падводзячы паліваправод – да «тройніка» патрубка рампы (мал. 1).
Мал. 1. Схема падлучэння прыбораў пры праверцы электрычнага бензанасоса: 1 - трубаправод з манометрам; 2 - «тройнік» прыбора (Mot1311-08); 3 - падводзячы паліваправод
Працэдуру праверкі выконвайце на не працуючым рухавіку.
Зніміце вечка блока абароны і камутацыі.
Мал. 2. Выдаленне раздыма: 1 - раздым
Раз'яднайце раздым карычневага колеру блока абароны і камутацыі (гл. мал. 2).
Мал. 3. Адлучэнне раздыма блока камутацыі: 1 - раздым
Злучыце кантакт раздыма карычневага колеру з клемай «+» акумулятарнай батарэі, каб прывесці ў дзеянне паліўны помпа (гл. мал. 3).
Замерце прадукцыйнасць помпы, якая павінна складаць 80–120 л/г.
Далей праверым ціск паліва ў паліўнай рампе.
Праверка ціску паліва
Для праверкі ціску паліва ў рампе патрэбны манометр з наборам пераходнікаў для падключэння да паліўнага трубаправода.
Калі пры ўключэнні запальвання не чуваць, як працуе электрабензанасос, то магчыма адбыўся яго адмова.
Але тут трэба мець на ўвазе, што электрычны бензанасос уключаецца ў працу, калі недастатковы ціск у паліўнай рампе.
Калі ж ціск адпавядае норме, то электрабензанасос не будзе працаваць.
Для праверкі ціску паліва спачатку зніжаем ціск паліва.
Ціск паліва можна знізіць рознымі спосабамі.
Можна адключыць рэле бензанасоса або адключыць раздым ад паліўнага модуля, пасля гэтага завесці рухавік і пачакаць пакуль ён заглухне.
Таксама калі рухавік не заводзіўся на працягу 2–3 гадзін, то ціску ў паліўнай рампе не павінна быць.
Мал. 4. Сціскаем фіксатар наканечніка шланга паліўнай рампы
Мал. 5. Адлучаем шланг ад паліўнай рампы
Падлучаем пераходнік манометра паміж падводзячым шлангам і паліўнай рампай.
Запускаем рухавік і глядзім паказанні манометра.
Ціск паліва на халастых абаротах павінен быць не менш за 3 кгс/см².
Калі ціск недастатковы, то магчымыя наступныя прычыны зніжэння ціску паліва:
- неспраўнасць рэгулятара ціску паліва;
- неспраўнасць паліўнага помпы або забруджванне фільтра тонкай ачысткі паліва, убудаванага ў паліўны модуль.
