Para que el motor de inyección funcione de forma estable en todos los regímenes, se requiere una presión de combustible constante en la rampa de combustible.
Si la presión de combustible en la rampa es insuficiente, el motor funcionará de forma irregular al ralentí, la respuesta del motor será deficiente, y se producirán tirones y fallos de aceleración durante la conducción.
Desconecte la tubería de alimentación de combustible de la rampa de inyección.
Conecte la tubería con el manómetro del equipo de comprobación (Mot1311-01) al «T» del instrumento (Mot. 1311-08) y la tubería de alimentación de combustible al «T» del racor de la rampa (fig. 1).
Fig. 1. Esquema de conexión de los instrumentos para la comprobación de la bomba de combustible eléctrica: 1 - tubería con manómetro; 2 - «T» del instrumento (Mot1311-08); 3 - tubería de alimentación de combustible
Realice el procedimiento de comprobación con el motor parado.
Retire la tapa del bloque de protección y conmutación.
Fig. 2. Extracción del conector: 1 - conector
Desconecte el conector de color marrón del bloque de protección y conmutación (véase fig. 2).
Fig. 3. Desconexión del conector del bloque de conmutación: 1 - conector
Conecte el contacto del conector marrón al borne «+» de la batería para poner en marcha la bomba de combustible (véase fig. 3).
Mida el caudal de la bomba, que debe ser de 80 a 120 l/h.
A continuación, comprobaremos la presión de combustible en la rampa de inyección.
Comprobación de la presión de combustible
Para comprobar la presión de combustible en la rampa, necesita un manómetro con un juego de adaptadores para conectarlo a la tubería de combustible.
Si al encender el contacto no se oye el funcionamiento de la bomba de combustible eléctrica, es posible que haya fallado.
Pero hay que tener en cuenta que la bomba de combustible eléctrica se activa cuando la presión en la rampa es insuficiente.
Si la presión es correcta, la bomba eléctrica no funcionará.
Para comprobar la presión de combustible, primero reduzca la presión de combustible.
La presión de combustible puede reducirse de varias formas.
Puede desconectar el relé de la bomba de combustible o desconectar el conector del módulo de combustible, luego arrancar el motor y esperar a que se cale.
Si el motor no ha arrancado durante 2 o 3 horas, no debería haber presión en la rampa de inyección.
Fig. 4. Comprima el clip del extremo de la manguera de la rampa de inyección
Fig. 5. Desconecte la manguera de la rampa de inyección
Conecte el adaptador del manómetro entre la manguera de alimentación y la rampa de inyección.
Arranque el motor y lea las indicaciones del manómetro.
La presión de combustible al ralentí debe ser de al menos 3 kgf/cm².
Si la presión es insuficiente, las posibles causas de la caída de presión son:
- defecto del regulador de presión de combustible;
- defecto de la bomba de combustible o obstrucción del filtro de combustible fino, integrado en el módulo de combustible.
