Для стійкої роботи інжекторного двигуна на всіх режимах потрібен постійний тиск палива в паливній рампі.
Якщо недостатній тиск палива в паливній рампі, то буде нестійка робота двигуна на холостому ходу, недостатня прийомистість двигуна, ривки та провали в роботі двигуна під час руху автомобіля.
Від'єднайте підвідний паливопровід від паливорозподільної рампи.
Підключіть трубопровід з манометром з перевірочного комплекту (Mot1311-01) до «трійника» приладу (Mot. 1311-08) і підвідний паливопровід – до «трійника» патрубка рампи (рис. 1).
Рис. 1. Схема підключення приладів під час перевірки електричного бензонасоса: 1 - трубопровід з манометром; 2 - «трійник» приладу (Mot1311-08); 3 - підвідний паливопровід
Процедуру перевірки виконуйте на непрацюючому двигуні.
Зніміть кришку блока захисту та комутації.
Рис. 2. Видалення роз'єму: 1 - роз'єм
Роз'єднайте роз'єм коричневого кольору блока захисту та комутації (див. рис. 2).
Рис. 3. Від'єднання роз'єму блока комутації: 1 - роз'єм
З'єднайте контакт роз'єму коричневого кольору з клемою «+» акумуляторної батареї, щоб привести в дію паливний насос (див. рис. 3).
Виміряйте продуктивність насоса, яка повинна становити 80–120 л/год.
Далі перевіримо тиск палива в паливній рампі.
Перевірка тиску палива
Для перевірки тиску палива в рампі потрібен манометр з набором перехідників для підключення до паливного трубопроводу.
Якщо при вмиканні запалювання не чути, як працює електробензонасос, то можливо сталася його відмова.
Але тут потрібно мати на увазі, що електричний бензонасос вмикається в роботу, коли недостатній тиск у паливній рампі.
Якщо ж тиск відповідає нормі, то електробензонасос не буде працювати.
Для перевірки тиску палива спочатку знижуємо тиск палива.
Тиск палива можна знизити різними способами.
Можна відключити реле бензонасоса або відключити роз'єм від паливного модуля, після цього завести двигун і почекати поки він заглохне.
Також якщо двигун не заводився протягом 2–3 годин, то тиску в паливній рампі не повинно бути.
Рис. 4. Стискаємо фіксатор наконечника шланга паливної рампи
Рис. 5. Від'єднуємо шланг від паливної рампи
Підключаємо перехідник манометра між підвідним шлангом і паливною рампою.
Запускаємо двигун і дивимося покази манометра.
Тиск палива на холостих обертах повинен бути не менше 3 кгс/см².
Якщо тиск недостатній, то можливі наступні причини зниження тиску палива:
- несправність регулятора тиску палива;
- несправність паливного насоса або забруднення фільтра тонкого очищення палива, вбудованого в паливний модуль.
