Усталёўваем каробку перадач на спецыяльны стэнд або верстак задняй вечкай уверх.
Галоўкай на 13 адкручваем тры балты мацавання задняй вечка (мал. 1).
Мал. 1. Адкручваем тры балты мацавання задняй вечка
Здымаем вечка.
Вечка трэба здымаць асцярожна ўздоўж гарызантальнай восі каробкі, бо ў вечку маецца змазачная трубка, якая ўваходзіць у адтуліну першаснага вала.
Мал. 2. Галоўкай на 27 адкручваем гайку мацавання блока-шасцярні пятай і задняй перадачы
Мал. 3. Шчыпцамі вымаем стопарную шайбу
Мал. 4. З дапамогай выкалачкі (можна выкарыстаць стары клапан) і малатка выбіваем штыфт мацавання відэльца пятай перадачы
З дапамогай здымніка вымаем шасцярню пятай перадачы разам з відэльцам.
Мал. 5. Калі няма здымніка, можна скарыстацца двума магутнымі адвёрткамі
Мал. 6. Вымаем відэлец
Мал. 7. Вымаем распорную шайбу (пры выманні шайбы трэба запомніць яе становішча, каб пры зборцы не пераблытаць; на малюнку 8 паказана правільнае становішча шайбы)
Мал. 8. Правільнае становішча распорнай шайбы
Мал. 9. Галоўкай унутраны Torx E-16 адкручваем болт задняга канца другаснага вала
Вымаем вядомую шасцярню пятай перадачы з дапамогай трохпалага здымніка або з дапамогай прыстасаванняў B.Vi. 22.01 і B.Vi. 1000-01 (гл. мал. 10).
Калі здымніка няма, можна скарыстацца двума магутнымі шліцавымі адвёрткамі, папярэдне нажывіўшы болт на задні канец другаснага вала.
Мал. 10. Адвёрткамі памочнік упіраецца ў торэц шасцярні і нямоцнымі ўдарамі па балту спрэсоўваем шасцярню
Мал. 11. Галоўкай Torx E-12 (у некаторых выпадках Torx E-14) адкручваем 16 балтоў мацавання картара каробкі перадач да картара счаплення
Пяць балтоў знаходзіцца ўнутры картара счаплення.
Мал. 12. Перад тым як рассаяднаць картары, трэба прымацаваць магніт да штока відэльца, каб не страціць шарыкі і спружынкі фіксатараў
Мал. 13. Тонкую шліцавую адвёртку ўстаўляем паміж тоўстых прыліваў картароў і малаточкам раз'ядноўваем картары КПП
Картары герметызуюцца з дапамогай клею-герметыка.
Мал. 14. Пасля раз'яднання картароў вымаем тры спружынкі і тры шарыкі фіксатара
Мал. 15. Выгляд спружынкі і шарыка
Вымаем магніт, усталяваны ў каробцы перадач (мал. 16).
На магніце можна паглядзець стружку зносу дэталяў КПП.
Мал. 16. Выбіваем штыфт III і IV перадачы
Мал. 17. Вымаем шток разам з відэльцам
Мал. 18. Вымаем шарыкі-фіксатары з тэхналагічных адтулін, паказаных на малюнку
Мал. 19. Пасля гэтага дастаем другасны вал
Мал. 20. Бародкам выбіваем штыфт з відэльца задняй перадачы
Мал. 21. Вымаем першасны вал і муфту задняга ходу
Пасля гэтага прамываем усе дэталі і аглядаем падшыпнікі.
Калі ёсць сляды зносу, то дэталі заменім.
Дэталі валаў КПП прадстаўлены на малюнку 22.
Мал. 22. Дэталі каробкі перадач JH3: 1 — алеяадбівальнік; 2, 17, 23 — падшыпнікі; 3 — другасны вал; 4 — шасцярня 1-й перадачы; 5 — блакавальнае кольца сінхранізатара; 6 — ступіца сінхранізатара 1-й і 2-й перадач; 7, 28, 30 — спружыны; 8 — сухар; 9, 16, 22 — стопарныя кольцы; 10 — шліцавая шайба; 11 — шасцярня 2-й перадачы; 12 — шасцярня 3-й перадачы; 13 — ступіца сінхранізатара 3-й і 4-й перадач; 14 — шасцярня 4-й перадачы; 15 — упорная шайба; 18 — шасцярня 5-й перадачы; 19 — болт задняга канца другаснага вала (70 Н·м); 20 — пярэдні падшыпнік; 21 — першасны вал; 24 — упорная шайба; 25 — утулка шасцярні; 26 — шасцярня 5-й перадачы; 27 — блакавальнае кольца сінхранізатара; 29 — ступіца сінхранізатара; 31 — фрыкцыйны конус; 32 — блакавальнае кольца сінхранізатара; 33 — шайба; 34 — гайка задняга канца першаснага вала (190 Н·м)
Падрыхтоўваем усе дэталі для зборкі каробкі перадач.
Зборка каробкі перадач будзе разгледжана ў наступным артыкуле — «Зборка каробкі перадач JH3».
