Замена рамяня ГРМ Рэно-Меган-2 рухавік 2.0л

Агульныя звесткі

Замена рамяня ГРМ на аўтамабілі Рэно Меган рэкамендуецца заводам пасля прабегу 60 000 км.

Важна! Методыка замены рамяня ГРМ вызначаецца тыпам шпоночнага злучэння на канцы каленчатага вала. Злучэнне бывае са шпонкай і без шпонкі.

Устаноўка фаз газаразмеркавання пры ўстаноўцы зубчатага шківа без шпонкі

Падрыхтоўчыя работы

Меры засцярогі: для замены рамяня ўсталёўваем аўтамабіль на пад'ёмнік.

Аўтамабіль на пад'ёмніку — Усталёўваем аўтамабіль на пад'ёмнік

Адлучэнне акумулятарнай батарэі — Адлучаем акумулятарную батарэю

Выманне акумулятарнай батарэі — Для лепшага падыходу вымаем акумулятарную батарэю

Зняцце пластмасавага ахоўнага кажуха — Вымаем пластмасавы ахоўны кажух

Зняцце правага пярэдняга кола — Здымаем правае пярэдняе кола

Зняцце падкрылка: здымаем правы пярэдні падкрылак. Здымаць трэба толькі пярэднюю частку. Яна прыкручваецца двума самарэзамі і 5-ю кліпсамі.

Адкручванне гаек мацавання ўзмацняльніка — Ключом на 13 адкручваем чатыры гайкі мацавання ўзмацняльніка і здымаем яго

Зняцце рамяня дадатковых прывадаў — Ключом на 16 паварочваем нацяжную прыладу рамяня дадатковых прывадаў і здымаем рэмень

Блакіроўка каленчатага вала: каб адвярнуць болт шківа каленчатага вала, трэба заблакіраваць каленчаты вал ад праварочвання. Для гэтага памочнік павінен уключыць у механічнай каробцы перадач вышэйшую перадачу, націснуць на педаль тормазу і ўключыць стаяначны тормаз.

**Рыс. Маркіроўка опор маятнікавай падвескі**

Зняцце опоры маятнікавай падвескі: каб выняць опору, трэба падымаць і апускаць рухавік, інакш перашкаджае трубка кандыцыянера.

Зняцце пластмасавых ахоўных кажухоў — Здымаем пластмасавыя ахоўныя кажухі, здымаем ахову картара

Зняцце паветравода паветранага фільтра — Здымаем паветравод паветранага фільтра

Зняцце дросельнага вузла — Здымаем дросельны вузел

Устаноўка ВМТ

**Рыс. Месца для ўстаноўкі прыстасавання Mot.1054 блакіроўкі каленчатага вала**

Выварочваем пробку пад фіксатар ВМТ.

Заглушка размеркавальнага вала — **Рыс. 1 — заглушка размеркавальнага вала**

Зняцце заглушак: паддзёўваем тонкім лязом і вымаем заглушкі размеркавальных валаў. Заглушкі ўяўляюць сабой вечкі з тонкага алюмінію, пакрытыя гутай. Пасярэдзіне заглушак гумовыя кругляшы. Можна выдаліць гэтыя заглушкі і праз утвораныя адтуліны шліцавай адвёрткай паддзець і выняць заглушкі. Але ў гэтым выпадку давядзецца падбіраць адпаведныя па дыяметры гумовыя заглушкі і закрываць гэтыя адтуліны.

Важна! Каб не парушыць фазы газаразмеркавання, перад зняццем рамяня ГРМ F4R неабходна ўстанавіць каленчаты вал і размеркавальныя валы ў становішча ВМТ (верхняй мёртвай кропцы такту сціскання 1-га цыліндра).

Для паварочвання каленвала ўсталёўваем на месца болт мацавання шківа прывада дапаможных агрэгатаў, устанавіўшы паміж болтам і торцам прастаўку (утулку або набор шайбаў). Каленчаты вал можна таксама праварочваць круцячы за ўстаноўленае на месца пярэдняе правае кола па гадзіннікавай стрэлцы з уключанай у МКПП вышэйшай перадачай. З мэтай палягчэння праварочвання вала выварочваем свечкі запальвання.

Устаноўка прыстасавання Mot.1054 — Устаўляем прыстасаванне Mot.1054, якое павінна зафіксаваць каленчаты вал у становішчы ВМТ першага цыліндра

Устаноўленае прыстасаванне Mot.1054 — **Рыс. На фота — устаноўлена прыстасаванне Mot.1054 фіксатар ВМТ (паддон зняты)**

Калі прыстасавання няма: можна скарыстацца болтам або стрыжнем дыяметрам 8 мм і даўжынёй не менш за 70 мм.

Становішча шпоночнага паза пры заблакіраваным каленвале — Пры правільна заблакіраваным каленчатым вале шпоночны паз павінен знаходзіцца паміж двума рэбрамі вечка блока цыліндраў

Фіксацыя размеркавальных валаў прыстасаваннем Mot.1496 — У становішчы ВМТ трэба зафіксаваць прыстасаванне Mot.1496 на торцах размеркавальных валаў

Калі прыстасавання няма: яго можна зрабіць з металічнай пласціны таўшчынёй 5 мм па чарцяжы.

Зняцце рамяня

Абястлушчванне: абавязкова абястлушчыце канец каленчатага вала з боку прывада газаразмеркавальнага механізма, адтуліну і апорныя паверхні зубчатага шківа размеркавальнага вала, апорныя паверхні шківа каленчатага вала, канцы размеркавальных валаў з боку прывада, адтуліны і пасадачныя паверхні зубчатых шківаў размеркавальных валаў.

**Рыс. Аслабленне і нацяжка рамяня ГРМ з дапамогай нацяжной прылады**

Аслабленне шківаў: аслабляем гайкі мацавання размеркавальных валаў, але не выкручваем іх (пакідаем зазор 0,5–1 мм паміж гайкай і шківам). Шківы размеркавальных валаў павінны вярцецца свабодна на размеркавальных валах.

Аслабіўшы нацяжны ролік, здымаем стары рэмень.

Устаноўка новага нацяжнога роліка — Усталюйце новы нацяжны ролік, правільна ўставіўшы выступ (1) роліка ў паз (2)

Рэкамендацыя: пры замене рамяня прывада дапаможнага абсталявання ў тэрміны, устаноўленыя заводам-вытворцам, абавязкова заменіце рэмень, нацяжны і абводныя ролікі, а таксама дэмпфер, які складаецца з дзвюх частак.

Усталёўваем новы рэмень. Папярэдне завярніце болт мацавання шківа каленчатага вала. Не зацягвайце болт, зазор паміж болтам і шківам павінен быць 2–3 мм.

Нацяжка рамяня

Перад нацяжкай: упэўніцеся, што паміж гайкамі і зубчастымі шківамі размеркавальных валаў захаваўся зазор 0,5–1 мм. (Нельга вярцець нацяжны ролік супраць гадзіннікавай стрэлкі).

Сумяшчэнне метак на нацяжным роліку — Сумяшчаем меткі (2) і (3) на нацяжным роліку, уставіўшы шасцігранны ключ на 6 мм. Зацягваем нацяжны ролік у гэтым становішчы момантам **7 Н·м**.

Праварочваем на шэсць абаротаў за зубчасты шкіў размеркавальнага вала выпускных клапанаў, каб выбраць зазоры рамяня (пры гэтым валы знаходзяцца ў нерухомым стане).

Сумяшчаем зноў меткі (2) і (3) на нацяжным роліку, папярэдне аслабіўшы гайку мацавання восі не больш чым на адзін абарот, і канчаткова зацягваем гайку мацавання восі нацяжнога роліка момантам 28 Н·м.

Праверка сумяшчэння палавін дэмпфера — Перад зацяжкай болта мацавання дэмпфера (калі ён ёсць) праверце сумяшчэнне абедзвюх палавін дэмпфера

Зацяжка болта шківа каленчатага вала: зацягваем болт мацавання шківа каленчатага вала момантам 20 Н·м. (Пры гэтым фіксатар ВМТ павінен знаходзіцца ў адпаведным пазе каленчатага вала).

Нанесенне кантрольных метак — Наносім фламастарам або хуткасохнучай фарбай меткі паміж зубчастымі шківамі размеркавальных валаў і вечкам галоўкі блока цыліндраў

Устаноўленае прыстасаванне Mot.1509 — Усталёўваем прыстасаванне для блакіроўкі шківаў размеркавальных валаў Mot.1509

Вымаем фіксатар ВМТ Mot.1054. Заблакіруйце махавік (можна заблакіраваць з дапамогай адвёрткі, уставіўшы адвёртку ў зубчасты вянец махавіка).

Устаноўка каленчатага вала па метках — Усталёўваем каленчаты вал па нанесеных раней метках

Фінальная зацяжка:

Заварочваем гайкі шасцерняў размеркавальных валаў.
Пасля правядзення ўсіх гэтых аперацый выдаляем усе фіксатары і праварочваем каленчаты вал на два абароты.
Упэўніваемся ў правільнасці супадзення ВМТ і становішча размеркавальных валаў.
Абавязкова заменіце болт мацавання і шкіў каленчатага вала.
Заблакіруйце махавік рухавіка вялікай адвёрткай.
Зацягніце болт мацавання шківа каленчатага вала момантам 40 Н·м, затым давярніце на 110° ± 10°.

Завяршальныя аперацыі

Важна! Каб не пашкодзіць шкіў каленчатага вала, не запускайце рухавік, калі не ўсталяваны рэмень прывада дапаможных агрэгатаў.

Усталюйце рэмень прывада дапаможных агрэгатаў. Усталюйце пробку адтуліны пад фіксатар верхняй мёртвай кропкі, нанёсшы невялікую колькасць герметыка. Усталюйце новыя заглушкі размеркавальнага вала ўпускных клапанаў і размеркавальнага вала выпускных клапанаў.

Устаноўка астатніх кампанентаў праводзіцца ў парадку, зваротным зняццю.

Дадатковая інфармацыя: перад устаноўкай ніжняга пластмасавага вечка ГРМ упэўніцеся, што яно ўсталявана да зацяжкі болта шківа каленчатага вала — пасля зацяжкі паставіць яго будзе немагчыма.