Allgemeine Informationen
Der Austausch des Zahnriemens am Renault Megane wird vom Hersteller nach 60 000 km Laufleistung empfohlen.
Wichtig! Die Methode zum Austausch des Zahnriemens wird durch die Art der Passfederverbindung am Ende der Kurbelwelle bestimmt. Die Verbindung kann mit Passfeder oder ohne Passfeder sein.
Einstellung der Steuerzeiten beim Einbau eines Zahnriemenrads ohne Passfeder
Vorbereitende Arbeiten
Vorsichtsmaßnahmen: Zum Austausch des Riemens stellen wir das Fahrzeug auf eine Hebebühne.
Ausbau des Innenkotflügels: Wir bauen den rechten vorderen Innenkotflügel aus. Nur der vordere Teil muss ausgebaut werden. Er ist mit zwei selbstschneidenden Schrauben und 5 Clipsen befestigt.
Blockierung der Kurbelwelle: Um die Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe herauszudrehen, muss die Kurbelwelle gegen Verdrehen blockiert werden. Dazu muss ein Helfer im mechanischen Getriebe den höchsten Gang einlegen, das Bremspedal drücken und die Feststellbremse anziehen.
Ausbau der Pendelaufhängungsstütze: Um die Stütze zu entnehmen, muss der Motor angehoben und abgesenkt werden, sonst stört das Klimaanlagenrohr.
Einstellung auf OT
Wir drehen den Stopfen unter dem OT-Fixierer heraus.
Ausbau der Verschlussstopfen: Wir hebeln mit einer dünnen Klinge an und entnehmen die Verschlussstopfen der Nockenwellen. Die Verschlussstopfen sind Deckel aus dünnem Aluminium, die mit Gummi überzogen sind. In der Mitte der Verschlussstopfen befinden sich Gummischeiben. Man kann diese Verschlussstopfen auch entfernen und durch die entstandenen Öffnungen mit einem Flachschraubendreher die Verschlussstopfen anheben und entnehmen. In diesem Fall muss man jedoch passende Gummiverschlussstopfen im entsprechenden Durchmesser auswählen und diese Öffnungen verschließen.
Wichtig! Um die Steuerzeiten nicht zu verstellen, müssen vor dem Ausbau des Zahnriemens F4R die Kurbelwelle und die Nockenwellen in die OT-Position (oberer Totpunkt des Verdichtungstakts des 1. Zylinders) gebracht werden.
Zum Drehen der Kurbelwelle setzen wir die Schraube der Befestigung der Riemenscheibe des Nebenaggregatantriebs an ihren Platz und legen zwischen Schraube und Stirnfläche ein Zwischenstück (Buchse oder einen Satz Scheiben) ein. Die Kurbelwelle kann auch durch Drehen des an seinen Platz gesetzten rechten Vorderrads im Uhrzeigersinn bei im Schaltgetriebe eingelegtem höchsten Gang gedreht werden. Zur Erleichterung des Drehens der Welle drehen wir die Zündkerzen heraus.
Wenn kein Werkzeug vorhanden ist: Man kann eine Schraube oder einen Stab mit 8 mm Durchmesser und mindestens 70 mm Länge verwenden.
Wenn kein Werkzeug vorhanden ist: Es kann aus einer Metallplatte mit 5 mm Dicke nach Zeichnung hergestellt werden.
Ausbau des Riemens
Entfetten: Entfetten Sie unbedingt das Kurbelwellenende auf der Seite des Steuerantriebs, die Öffnung und die Auflageflächen des Nockenwellen-Zahnriemenrads, die Auflageflächen der Kurbelwellen-Riemenscheibe, die Nockenwellenenden auf der Antriebsseite, die Öffnungen und die Montageflächen der Nockenwellen-Zahnriemenscheiben.
Lösen der Riemenscheiben: Wir lösen die Muttern der Nockenwellenbefestigung, drehen sie aber nicht heraus (wir lassen ein Spiel von 0,5–1 mm zwischen Mutter und Riemenscheibe). Die Riemenscheiben der Nockenwellen müssen sich auf den Nockenwellen frei drehen.
Nachdem wir die Spannrolle gelöst haben, bauen wir den alten Riemen aus.
Empfehlung: Beim Austausch des Antriebsriemens der Nebenaggregate innerhalb der vom Hersteller festgelegten Fristen tauschen Sie unbedingt den Riemen, die Spann- und Umlenkrollen sowie den Dämpfer, der aus zwei Teilen besteht, aus.
Wir bauen den neuen Riemen ein. Drehen Sie zuvor die Schraube der Befestigung der Kurbelwellen-Riemenscheibe ein. Ziehen Sie die Schraube nicht an, der Spalt zwischen Schraube und Riemenscheibe muss 2–3 mm betragen.
Spannen des Riemens
Vor dem Spannen: Vergewissern Sie sich, dass zwischen den Muttern und den Zahnriemenrädern der Nockenwellen das Spiel von 0,5–1 mm erhalten geblieben ist. (Die Spannrolle darf nicht gegen den Uhrzeigersinn gedreht werden).
Wir drehen sechs Umdrehungen am Zahnriemenrad der Nockenwelle der Auslassventile, um die Riemenspiele auszugleichen (dabei bleiben die Wellen unbeweglich).
Wir richten erneut die Markierungen (2) und (3) an der Spannrolle aus, nachdem wir die Mutter der Achsenbefestigung um nicht mehr als eine Umdrehung gelöst haben, und ziehen die Mutter der Achsenbefestigung der Spannrolle endgültig mit einem Moment von 28 N·m an.
Anziehen der Schraube der Kurbelwellen-Riemenscheibe: Wir ziehen die Schraube der Befestigung der Kurbelwellen-Riemenscheibe mit einem Moment von 20 N·m an. (Dabei muss der OT-Fixierer in der entsprechenden Nut der Kurbelwelle sitzen).
Wir entnehmen den OT-Fixierer Mot.1054. Blockieren Sie das Schwungrad (man kann es mit einem Schraubendreher blockieren, indem man den Schraubendreher in den Zahnkranz des Schwungrads einsetzt).
Endgültiges Anziehen:
- Wir drehen die Muttern der Nockenwellen-Zahnräder ein.
- Nach Durchführung all dieser Arbeiten entfernen wir alle Fixierer und drehen die Kurbelwelle um zwei Umdrehungen.
- Wir vergewissern uns von der richtigen Übereinstimmung des OT und der Position der Nockenwellen.
- Tauschen Sie unbedingt die Befestigungsschraube und die Kurbelwellen-Riemenscheibe aus.
- Blockieren Sie das Schwungrad des Motors mit einem großen Schraubendreher.
- Ziehen Sie die Schraube der Befestigung der Kurbelwellen-Riemenscheibe mit einem Moment von 40 N·m an, dann drehen Sie um 110° ± 10° weiter.
Abschließende Arbeiten
Wichtig! Um die Kurbelwellen-Riemenscheibe nicht zu beschädigen, starten Sie den Motor nicht, wenn der Antriebsriemen der Nebenaggregate nicht eingebaut ist.
Bauen Sie den Antriebsriemen der Nebenaggregate ein. Bauen Sie den Stopfen der Öffnung unter dem OT-Fixierer ein, nachdem Sie eine kleine Menge Dichtmittel aufgetragen haben. Bauen Sie die neuen Verschlussstopfen der Nockenwelle der Einlassventile und der Nockenwelle der Auslassventile ein.
Der Einbau der übrigen Komponenten erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.
Zusätzliche Information: Vergewissern Sie sich vor dem Einbau der unteren Kunststoffabdeckung des Zahnriemens, dass sie vor dem Anziehen der Schraube der Kurbelwellen-Riemenscheibe eingebaut ist — nach dem Anziehen ist es unmöglich, sie anzubringen.