Sustitución de la correa de distribución en un Renault Megane 2 con motor de 2.0L

Información general

La sustitución de la correa de distribución en el Renault Megane está recomendada por el fabricante tras 60 000 km de recorrido.

¡Importante! El método de sustitución de la correa de distribución está determinado por el tipo de unión por chaveta en el extremo del cigüeñal. La unión puede ser con chaveta o sin chaveta.

Ajuste de la distribución al montar una polea dentada sin chaveta

Trabajos preparatorios

Medidas de precaución: para sustituir la correa colocamos el vehículo en un elevador.

Vehículo en el elevador — Colocamos el vehículo en un elevador

Desconexión de la batería — Desconectamos la batería

Extracción de la batería — Para un mejor acceso extraemos la batería

Desmontaje del carenado de protección de plástico — Extraemos el carenado de protección de plástico

Desmontaje de la rueda delantera derecha — Desmontamos la rueda delantera derecha

Desmontaje del paso de rueda: desmontamos el paso de rueda delantero derecho. Solo hay que desmontar la parte delantera. Se fija con dos tornillos autorroscantes y 5 clips.

Desenroscado de las tuercas de fijación del refuerzo — Con una llave de 13 desenroscamos cuatro tuercas de fijación del refuerzo y lo desmontamos

Desmontaje de la correa de accesorios — Con una llave de 16 giramos el dispositivo tensor de la correa de accesorios y desmontamos la correa

Bloqueo del cigüeñal: para desenroscar el perno de la polea del cigüeñal hay que bloquear el cigüeñal contra el giro. Para ello, un ayudante debe engranar la marcha superior en la caja de cambios manual, pisar el pedal del freno y accionar el freno de estacionamiento.

**Fig. Marcado de los soportes de suspensión pendular**

Desmontaje del soporte de suspensión pendular: para extraer el soporte hay que subir y bajar el motor, de lo contrario el tubo del aire acondicionado estorba.

Desmontaje de los carenados de protección de plástico — Desmontamos los carenados de protección de plástico, desmontamos la protección del cárter

Desmontaje del conducto de aire del filtro de aire — Desmontamos el conducto de aire del filtro de aire

Desmontaje del cuerpo de mariposa — Desmontamos el cuerpo de mariposa

Ajuste al PMS

**Fig. Ubicación para el útil Mot.1054 de bloqueo del cigüeñal**

Desenroscamos el tapón bajo el dispositivo de bloqueo al PMS.

Tapón del árbol de levas — **Fig. 1 — tapón del árbol de levas**

Desmontaje de los tapones: levantamos con una hoja fina y sacamos los tapones de los árboles de levas. Los tapones son tapas de aluminio fino recubiertas de caucho. En el centro de los tapones hay redondeles de caucho. También se pueden retirar estos tapones y, por los orificios así formados, levantar y sacar los tapones con un destornillador de punta plana. Pero en este caso habrá que elegir tapones de caucho de diámetro correspondiente y cerrar estos orificios.

¡Importante! Para no alterar la distribución, antes de desmontar la correa de distribución F4R es necesario colocar el cigüeñal y los árboles de levas en la posición del PMS (punto muerto superior de la carrera de compresión del 1.er cilindro).

Para girar el cigüeñal colocamos en su sitio el perno de fijación de la polea de accionamiento de los accesorios, colocando entre el perno y el extremo un suplemento (casquillo o juego de arandelas). El cigüeñal también puede girarse haciendo girar la rueda delantera derecha colocada en su sitio en el sentido horario con la marcha superior engranada en la caja de cambios manual. Para facilitar el giro del árbol desenroscamos las bujías de encendido.

Montaje del útil Mot.1054 — Insertamos el útil Mot.1054, que debe inmovilizar el cigüeñal en la posición del PMS del primer cilindro

Útil Mot.1054 montado — **Fig. En la foto — el útil Mot.1054 está montado, dispositivo de bloqueo al PMS (cárter desmontado)**

Si no se dispone del útil: se puede utilizar un perno o una varilla de 8 mm de diámetro y al menos 70 mm de longitud.

Posición de la ranura de chaveta con el cigüeñal bloqueado — Con el cigüeñal correctamente bloqueado, la ranura de chaveta debe encontrarse entre dos nervios de la tapa del bloque de cilindros

Inmovilización de los árboles de levas con el útil Mot.1496 — En la posición del PMS hay que fijar el útil Mot.1496 en los extremos de los árboles de levas

Si no se dispone del útil: se puede fabricar a partir de una placa metálica de 5 mm de espesor según el plano.

Desmontaje de la correa

Desengrase: desengrase obligatoriamente el extremo del cigüeñal del lado del accionamiento de la distribución, el orificio y las superficies de apoyo de la polea dentada del árbol de levas, las superficies de apoyo de la polea del cigüeñal, los extremos de los árboles de levas del lado del accionamiento, los orificios y las superficies de montaje de las poleas dentadas de los árboles de levas.

**Fig. Aflojamiento y tensado de la correa de distribución con ayuda del dispositivo tensor**

Aflojamiento de las poleas: aflojamos las tuercas de fijación de los árboles de levas, pero no las desenroscamos (dejamos un juego de 0,5–1 mm entre la tuerca y la polea). Las poleas de los árboles de levas deben girar libremente sobre los árboles de levas.

Tras aflojar el rodillo tensor, desmontamos la correa vieja.

Montaje del nuevo rodillo tensor — Monte el nuevo rodillo tensor insertando correctamente el resalte (1) del rodillo en la ranura (2)

Recomendación: al sustituir la correa de accionamiento del equipo auxiliar en los plazos fijados por el fabricante, sustituya obligatoriamente la correa, el rodillo tensor y los rodillos de reenvío, así como el amortiguador, que consta de dos partes.

Montamos la nueva correa. Enrosque previamente el perno de fijación de la polea del cigüeñal. No apriete el perno, el juego entre el perno y la polea debe ser de 2–3 mm.

Tensado de la correa

Antes del tensado: asegúrese de que entre las tuercas y las poleas dentadas de los árboles de levas se ha conservado el juego de 0,5–1 mm. (No se puede girar el rodillo tensor en sentido antihorario).

Alineación de las marcas en el rodillo tensor — Alineamos las marcas (2) y (3) en el rodillo tensor insertando una llave hexagonal de 6 mm. Apretamos el rodillo tensor en esta posición con un par de **7 N·m**.

Giramos seis vueltas la polea dentada del árbol de levas de las válvulas de escape para eliminar los juegos de la correa (mientras los árboles permanecen inmóviles).

Alineamos de nuevo las marcas (2) y (3) en el rodillo tensor, tras aflojar la tuerca de fijación del eje no más de una vuelta, y apretamos definitivamente la tuerca de fijación del eje del rodillo tensor con un par de 28 N·m.

Comprobación de la alineación de las mitades del amortiguador — Antes de apretar el perno de fijación del amortiguador (si existe), compruebe la alineación de ambas mitades del amortiguador

Apriete del perno de la polea del cigüeñal: apretamos el perno de fijación de la polea del cigüeñal con un par de 20 N·m. (El dispositivo de bloqueo al PMS debe encontrarse en la ranura correspondiente del cigüeñal).

Aplicación de marcas de control — Aplicamos con rotulador o pintura de secado rápido marcas entre las poleas dentadas de los árboles de levas y la tapa de culata

Útil Mot.1509 montado — Montamos el útil de bloqueo de las poleas de los árboles de levas Mot.1509

Extraemos el dispositivo de bloqueo al PMS Mot.1054. Bloquee el volante motor (se puede bloquear con un destornillador, insertándolo en la corona dentada del volante motor).

Ajuste del cigüeñal según las marcas — Ajustamos el cigüeñal según las marcas aplicadas previamente

Apriete final:

Enroscamos las tuercas de los piñones de los árboles de levas.
Tras realizar todas estas operaciones retiramos todos los dispositivos de bloqueo y giramos el cigüeñal dos vueltas.
Nos aseguramos de la correcta coincidencia del PMS y de la posición de los árboles de levas.
Sustituya obligatoriamente el perno de fijación y la polea del cigüeñal.
Bloquee el volante motor del motor con un destornillador grande.
Apriete el perno de fijación de la polea del cigüeñal con un par de 40 N·m, luego apriete de 110° ± 10°.

Operaciones finales

¡Importante! Para no dañar la polea del cigüeñal, no arranque el motor si no está montada la correa de accionamiento de los accesorios.

Monte la correa de accionamiento de los accesorios. Monte el tapón del orificio bajo el dispositivo de bloqueo al punto muerto superior, aplicando una pequeña cantidad de sellador. Monte los nuevos tapones del árbol de levas de admisión y del árbol de levas de escape.

El montaje de los demás componentes se realiza en orden inverso al desmontaje.

Información adicional: antes de montar la tapa inferior de plástico de la distribución, asegúrese de que está montada antes de apretar el perno de la polea del cigüeñal — después del apriete será imposible colocarla.