Заміна ременя ГРМ Рено-Меган-2 двигун 2.0л

Загальні відомості

Заміна ременя ГРМ на автомобілі Рено Меган рекомендується заводом після пробігу 60 000 км.

Важливо! Методика заміни ременя ГРМ визначається типом шпонкового з'єднання на кінці колінчастого вала. З'єднання буває зі шпонкою і без шпонки.

Встановлення фаз газорозподілу при встановленні зубчастого шківа без шпонки

Підготовчі роботи

Запобіжні заходи: для заміни ременя встановлюємо автомобіль на підйомник.

Автомобіль на підйомнику — Встановлюємо автомобіль на підйомник

Від'єднання акумуляторної батареї — Від'єднуємо акумуляторну батарею

Виймання акумуляторної батареї — Для кращого підходу виймаємо акумуляторну батарею

Зняття пластмасового захисного кожуха — Виймаємо пластмасовий захисний кожух

Зняття правого переднього колеса — Знімаємо праве переднє колесо

Зняття підкрилка: знімаємо правий передній підкрилок. Знімати потрібно лише передню частину. Вона прикручується двома саморізами та 5-ма кліпсами.

Відкручування гайок кріплення підсилювача — Ключем на 13 відкручуємо чотири гайки кріплення підсилювача і знімаємо його

Зняття ременя додаткових приводів — Ключем на 16 повертаємо натяжний пристрій ременя додаткових приводів і знімаємо ремінь

Блокування колінчастого вала: щоб відвернути болт шківа колінчастого вала, потрібно заблокувати колінчастий вал від провертання. Для цього помічник повинен увімкнути в механічній коробці передач вищу передачу, натиснути на педаль гальма і увімкнути стоянкове гальмо.

**Рис. Маркування опор маятникової підвіски**

Зняття опори маятникової підвіски: щоб вийняти опору, потрібно піднімати й опускати двигун, інакше заважає трубка кондиціонера.

Зняття пластмасових захисних кожухів — Знімаємо пластмасові захисні кожухи, знімаємо захист картера

Зняття повітропроводу повітряного фільтра — Знімаємо повітропровід повітряного фільтра

Зняття дросельного вузла — Знімаємо дросельний вузол

Встановлення ВМТ

**Рис. Місце для встановлення пристосування Mot.1054 блокування колінчастого вала**

Вивертаємо пробку під фіксатор ВМТ.

Заглушка розподільного вала — **Рис. 1 — заглушка розподільного вала**

Зняття заглушок: піддягаємо тонким лезом і виймаємо заглушки розподільних валів. Заглушки являють собою кришки з тонкого алюмінію, покриті гумою. Посередині заглушок гумові кругляші. Можна видалити ці заглушки і через утворені отвори шліцевою викруткою піддіти й вийняти заглушки. Але в цьому випадку доведеться підбирати відповідні за діаметром гумові заглушки і закривати ці отвори.

Важливо! Щоб не порушити фази газорозподілу, перед зняттям ременя ГРМ F4R необхідно встановити колінчастий вал і розподільні вали в положення ВМТ (верхньої мертвої точки такту стиснення 1-го циліндра).

Для повертання колінвала встановлюємо на місце болт кріплення шківа привода допоміжних агрегатів, встановивши між болтом і торцем проставку (втулку або набір шайб). Колінчастий вал можна також провертати обертаючи за встановлене на місце переднє праве колесо за годинниковою стрілкою з увімкненою в МКПП вищою передачею. З метою полегшення провертання вала вивертаємо свічки запалювання.

Встановлення пристосування Mot.1054 — Вставляємо пристосування Mot.1054, яке повинно зафіксувати колінчастий вал у положенні ВМТ першого циліндра

Встановлене пристосування Mot.1054 — **Рис. На фото — встановлено пристосування Mot.1054 фіксатор ВМТ (піддон знято)**

Якщо пристосування немає: можна скористатися болтом або стрижнем діаметром 8 мм і довжиною не менше 70 мм.

Положення шпонкового паза при заблокованому колінвалі — При правильно заблокованому колінчастому валі шпонковий паз повинен знаходитися між двома ребрами кришки блока циліндрів

Фіксація розподільних валів пристосуванням Mot.1496 — У положенні ВМТ потрібно зафіксувати пристосування Mot.1496 на торцях розподільних валів

Якщо пристосування немає: його можна зробити з металевої пластини товщиною 5 мм за кресленням.

Зняття ременя

Знежирення: обов'язково знежирте кінець колінчастого вала з боку привода газорозподільного механізму, отвір і опорні поверхні зубчастого шківа розподільного вала, опорні поверхні шківа колінчастого вала, кінці розподільних валів з боку привода, отвори і посадкові поверхні зубчастих шківів розподільних валів.

**Рис. Ослаблення і натяжка ременя ГРМ за допомогою натяжного пристрою**

Ослаблення шківів: ослаблюємо гайки кріплення розподільних валів, але не викручуємо їх (залишаємо зазор 0,5–1 мм між гайкою і шківом). Шківи розподільних валів повинні обертатися вільно на розподільних валах.

Ослабивши натяжний ролик, знімаємо старий ремінь.

Встановлення нового натяжного ролика — Встановіть новий натяжний ролик, правильно вставивши виступ (1) ролика в паз (2)

Рекомендація: при заміні ременя привода допоміжного обладнання в терміни, встановлені заводом-виробником, обов'язково замініть ремінь, натяжний і обвідні ролики, а також демпфер, який складається з двох частин.

Встановлюємо новий ремінь. Попередньо заверніть болт кріплення шківа колінчастого вала. Не затягуйте болт, зазор між болтом і шківом повинен бути 2–3 мм.

Натяжка ременя

Перед натяжкою: переконайтеся, що між гайками і зубчастими шківами розподільних валів зберігся зазор 0,5–1 мм. (Не можна обертати натяжний ролик проти годинникової стрілки).

Суміщення міток на натяжному ролику — Суміщаємо мітки (2) і (3) на натяжному ролику, вставивши шестигранний ключ на 6 мм. Затягуємо натяжний ролик у цьому положенні моментом **7 Н·м**.

Провертаємо на шість обертів за зубчастий шків розподільного вала випускних клапанів, щоб вибрати зазори ременя (при цьому вали знаходяться в нерухомому стані).

Суміщаємо знову мітки (2) і (3) на натяжному ролику, попередньо ослабивши гайку кріплення осі не більше ніж на один оберт, і остаточно затягуємо гайку кріплення осі натяжного ролика моментом 28 Н·м.

Перевірка суміщення половин демпфера — Перед затяжкою болта кріплення демпфера (якщо він є) перевірте суміщення обох половин демпфера

Затяжка болта шківа колінчастого вала: затягуємо болт кріплення шківа колінчастого вала моментом 20 Н·м. (При цьому фіксатор ВМТ повинен знаходитися у відповідному пазу колінчастого вала).

Нанесення контрольних міток — Наносимо фломастером або швидкосохнучою фарбою мітки між зубчастими шківами розподільних валів і кришкою головки блока циліндрів

Встановлене пристосування Mot.1509 — Встановлюємо пристосування для блокування шківів розподільних валів Mot.1509

Виймаємо фіксатор ВМТ Mot.1054. Заблокуйте маховик (можна заблокувати за допомогою викрутки, вставивши викрутку в зубчастий вінець маховика).

Встановлення колінчастого вала за мітками — Встановлюємо колінчастий вал за нанесеними раніше мітками

Фінальна затяжка:

Завертаємо гайки шестерень розподільних валів.
Після проведення всіх цих операцій видаляємо всі фіксатори і провертаємо колінчастий вал на два оберти.
Переконуємося в правильності збігу ВМТ і положення розподільних валів.
Обов'язково замініть болт кріплення і шків колінчастого вала.
Заблокуйте маховик двигуна великою викруткою.
Затягніть болт кріплення шківа колінчастого вала моментом 40 Н·м, потім доверніть на 110° ± 10°.

Завершальні операції

Важливо! Щоб не пошкодити шків колінчастого вала, не запускайте двигун, якщо не встановлено ремінь привода допоміжних агрегатів.

Встановіть ремінь привода допоміжних агрегатів. Встановіть пробку отвору під фіксатор верхньої мертвої точки, нанісши невелику кількість герметика. Встановіть нові заглушки розподільного вала впускних клапанів і розподільного вала випускних клапанів.

Встановлення решти компонентів проводиться в порядку, зворотному зняттю.

Додаткова інформація: перед встановленням нижньої пластмасової кришки ГРМ переконайтеся, що вона встановлена до затяжки болта шківа колінчастого вала — після затяжки поставити її буде неможливо.