Werk Der Hersteller schreibt vor, die Zündkerzen nach einer Laufleistung von 60.000 km auszutauschen.
Im Allgemeinen halten Kerzen bei normalem Gebrauch dieses Intervall aus
Wenn der Motor nicht richtig startet oder nach dem Start mit Stößen arbeitet, können Zündkerzen die Ursache dafür sein.
Bei allen Megane-Motoren werden die Zylinder in der Reihenfolge 1-3-4-2 angezündet.
Der erste Zylinder befindet sich links in der Nähe des Getriebes
Die Aufgabe der Zündkerzen besteht darin, das Kraftstoff-Luftgemisch in der Brennkammer zu entzünden. Dabei entsteht eine Temperatur von bis zu 2500 und ein Druck von bis zu 60 bar.
Damit der Funke zwischen die Elektroden springt, ist die Verbindungsschraube der Kerze von einer keramischen Isolierung umgeben.
Darüber hinaus sind die mittlere Elektrode und die Verbindungsschraube der Kerze in eine elektrisch leitende Glasmasse eingesetzt, die eine starre Befestigung dieser Teile und eine Dichtheit gegenüber der Verbrennungskammer gewährleistet.
Wenn die erforderliche Spannung erreicht ist, rutscht ein elektrischer Strom zwischen den Elektroden der Kerze in Form eines Funkens von der mittleren Elektrode an der Seite ab.
Dadurch wird das Kraftstoff-Luftgemisch in der Brennkammer entzündet.
Damit die Zündkerze normal funktioniert, muss sie nach dem Starten des Motors ihre Selbstreinigungstemperatur von etwa 400 erreichen.
Wenn diese Temperatur nicht erreicht wird, werden sich die Rückstände der Verbrennungsprodukte am Wärmekegel des Isolators absetzen.
Bei Volllast darf die Temperatur 800 Grad nicht überschreiten.
Die Zündkerzenzahl bestimmt die Bedingung, ob die Zündkerze für diesen Motor geeignet ist.
Wenn Sie beispielsweise Zündkerzen mit zu hoher Glühzahl verwenden, kann sich der Isolatorkegel stark erwärmen.
Ungewöhnliche Glühzündungen können die Folge sein, die den Motor zerstören können.
Dagegen erreichen die Zündkerzen mit einer zu niedrigen Glühzahl nicht die erforderliche Selbstreinigungstemperatur, wodurch der Wärmekegel des Isolators verschmutzt wird.
Zündkerzen für Megane-Fahrzeuge
Für E7J Motor:
- - Marke - EYQUEM - Typ - F52 LS:
- - marke - NGK - Typ - BCP 5ES
Für K7M Motor:
- Marke - EYQUEM - Typ - FC 52 LS;
- marke - CHAMPION - Typ - C10YC
Für F3R-Motor:
- marke - EYQUEM - Typ - C 52 LS;
- marke - CHAMPION - Typ - N7YCX;
- marke - BOSSCH - Typ - W7DCO
Vorbereitende Operationen:
Für den Betrieb benötigen wir einen Kerzenschlüssel, einen Kerzenprüfgerät, einen Fühler, einen Drehmomentschlüssel (falls vorhanden).
Kerzen demontieren
Schalten Sie die Zündung aus.
Die Kanäle, in die die Zündkerzen eingesetzt werden, werden mit Druckluft geblasen, damit bei der Demontage kein Schmutz in die Öffnung gelangt.
Entfernen Sie die obere Kunststoffabdeckung des Motors
Trennen Sie die Spulen-Steckverbinder
Prüfen Sie den Zustand der Hochspannungsleitungen.
Abgewischte Drähte oder Drähte mit Rückständen müssen ausgetauscht werden.
Achten Sie darauf, die Streusalzablagerungen von den Hochspannungsleitungen zu entfernen.
Mit einem Steckschlüssel für 10 die Schraube für die Spulenbefestigung abschrauben
Wir entfernen den Spulenbefestigungsbolzen
Wir entfernen die Stabspulen und achten dabei auf sichtbare Defekte der Spulenisolatoren.
Das Spulengehäuse darf keine Risse oder Brandspuren aufweisen (von einer Funkenüberdeckung).
Wir blasen die Kerzenschächte mit Druckluft ab, damit beim Abschrauben der Kerzen kein Schmutz in die Zylinder gelangt
Mit dem Zündkerzenschlüssel die Zündkerzen abschrauben
Wir entfernen die Zündkerzen mit demselben Schlüssel
Wenn die Zündkerze «sehr fest sitzt", wenden Sie keine Kraft an. Andernfalls kann das Kerzengewinde im Zylinderkopf abgerissen werden.
Bringen Sie in diesem Fall den Motor auf Betriebstemperatur und versuchen Sie dann, die Kerze abzuschrauben.
Warten Sie mit dem Einbau neuer Kerzen, bis der Motor abgekühlt ist.
Wenn Sie eine kalte Kerze in den heißen Motor einschrauben, sitzt sie dort wie verschweißt.
Überprüfen des Kerzenzustands
Durch den Zustand der Zündkerzenelektroden und des Gewindeteils kann festgestellt werden, ob der Motor optimal funktioniert.
Wenn die Spitze des Wärmekegels des Kerzenisolators eine Farbe von hellgrau bis grau hat, läuft der Motorzylinder normal und die Kraftstoffeinspritzung ist gut eingestellt.
Wenn die Spitze des Wärmekegels des Kerzenisolators eine weiße Farbe hat, ist das Zündmoment nicht korrekt.
Schwarze, rußartige Ablagerungen weisen darauf hin, dass die Zündkerze ihre Selbstreinigungstemperatur (häufige Fahrten über kurze Strecken), eine falsche Kalibrierzahl und einen zu hohen Kohlenmonoxidgehalt nicht erreicht.
Ölschicht an den Elektroden. Kolbenringe, Führungshülsen von Ventilen oder Ölabsperrkappen sind beschädigt.
Sie haben möglicherweise Öl oder Kraftstoff mit Additiven verwendet.
In diesem Fall müssen Sie das Öl oder den Kraftstoff mit Additiven ersetzen und den Zustand der Kerzen erneut überprüfen.
Kerzeninstallation
Wir bereiten die neuen Kerzen für die Installation vor:
Prüfen Sie mit einem Fühler den Spalt zwischen den Zündkerzenelektroden.
Der Abstand von Renault Megans Kerzen sollte 0,9 mm betragen.
Wenn die Kerze einen kleinen Spalt hat, biegen wir die äußere Elektrode mit einem Schraubendreher ab und stützen den Schraubendreher an der Gewindekante.
Stützen Sie sich auf keinen Fall auf die Mittelelektrode, da der Isolator beschädigt werden kann
Wenn die Kerze einen großen Spalt hat, biegen Sie die äußere Elektrode ein, indem Sie an der Seite darauf klopfen.
Wir untersuchen die Kerzen auf sichtbare Defekte (wir achten auf die Isolatoren der Kerze), die Isolatoren der Kerze dürfen keine Absplitterungen oder Risse aufweisen.
Überprüfen Sie die Funkenbildung der Kerze mit einem Tester.
Wir tragen ein Antihaftfett auf den Gewindeteil der Kerze auf (Sie können das Gleichlaufgelenk-4-Fett verwenden).
Setzen Sie die Kerze in den Zylinderkopf und schrauben Sie sie mit den Fingern bis zum Anschlag ein
Ziehen Sie die Kerze mit einem Drehmomentschlüssel fest.
Wenn kein Drehmomentschlüssel vorhanden ist, ziehen Sie die Kerze um 90 für die neue Kerze und 15 für die Arbeitskerze nach unten.