Завод-изготовитель рекомендует замену свечей зажигания через каждые 60 000 км пробега.
Как правило, при нормальной эксплуатации свечи выдерживают этот интервал.
Если двигатель плохо заводится или после пуска работает с перебоями, причиной могут быть свечи зажигания.
У всех двигателей Renault Megane порядок работы цилиндров: 1-3-4-2.
Первый цилиндр расположен слева, ближе к коробке передач.
Задача свечей зажигания — воспламенение топливовоздушной смеси в камере сгорания. При этом температура достигает 2500 °C, а давление — 60 бар.
Для того чтобы искра проскакивала между электродами, присоединительный болт свечи окружён керамической изоляцией.
Кроме того, центральный электрод и присоединительный болт свечи вставлены в электропроводящую стекломассу, которая обеспечивает жёсткое крепление этих частей и герметичность относительно камеры сгорания.
При достижении требуемого напряжения между электродами свечи проскакивает электрический разряд в виде искры с центрального электрода на боковой.
При этом воспламеняется топливовоздушная смесь в камере сгорания.
Для нормальной работы свечи зажигания после пуска двигателя она должна достичь температуры самоочищения — примерно 400 °C.
Если эта температура не достигается, остатки продуктов сгорания оседают на тепловом конусе изолятора.
При полной нагрузке температура не должна превышать 800 °C.
Ка́лильное число свечи определяет, подходит ли свеча зажигания для данного двигателя.
При применении свечей со слишком высоким ка́лильным числом тепловой конус изолятора может перегреваться.
Последствием могут быть неконтролируемые калильные зажигания, способные разрушить двигатель.
И напротив, если использовать свечи со слишком низким ка́лильным числом, они не достигнут необходимой температуры самоочищения, что приведёт к загрязнению теплового конуса изолятора.
Свечи зажигания, применяемые для Renault Megane
Для двигателя E7J:
- марка — EYQUEM, тип — F52 LS;
- марка — NGK, тип — BCP 5ES.
Для двигателя K7M:
- марка — EYQUEM, тип — FC 52 LS;
- марка — CHAMPION, тип — C10YC.
Для двигателя F3R:
- марка — EYQUEM, тип — C 52 LS;
- марка — CHAMPION, тип — N7YCX;
- марка — BOSCH, тип — W7DCO.
Подготовительные операции:
Для работы потребуются: свечной ключ, тестер для проверки свечей, щуп, динамометрический ключ (при наличии).
Снятие свечей
Выключите зажигание.
Продуйте сжатым воздухом свечные колодцы, чтобы при выкручивании свечей в них не попала грязь.
Рис. 1. Снимите верхнюю пластмассовую крышку двигателя.
Отсоедините разъёмы катушек зажигания.
Рис. 2. Проверьте состояние проводов высокого напряжения.
Провода с потёртой изоляцией или со следами нагара необходимо заменить.
Обязательно удаляйте с проводов высокого напряжения отложения реагентов, используемых для обработки дорог.
Рис. 3. Торцовым ключом на 10 открутите болт крепления катушки зажигания.
Рис. 4. Извлеките болт крепления катушки.
Рис. 5. Снимите стержневые катушки, обращая внимание на видимые дефекты изоляторов катушек.
На корпусе катушек не должно быть трещин или следов прижога (от искрового перекрытия).
Рис. 6. Продуйте свечные колодцы сжатым воздухом, чтобы при выкручивании свечей в цилиндры не попала грязь.
Рис. 7. Свечным ключом выкрутите свечи зажигания.
Извлеките свечи тем же ключом.
Рис. 8. Если свеча зажигания «сидит очень крепко», не прилагайте чрезмерных усилий — можно сорвать резьбу в головке цилиндра.
В этом случае прогрейте двигатель до рабочей температуры и затем попытайтесь выкрутить свечу.
Подождите с установкой новых свечей, пока двигатель не остынет.
Если в горячий двигатель ввернуть холодную свечу, она будет «сидеть» как приварная.
Проверка состояния свечей
По состоянию электродов и резьбовой части свечи можно определить, оптимально ли работает двигатель.
Если вершина теплового конуса изолятора свечи имеет цвет от светло-серого до серого, цилиндр работает нормально, а система впрыска топлива отрегулирована правильно.
Если вершина теплового конуса изолятора свечи белая — момент зажигания неверен.
Чёрные сажистые отложения указывают на то, что свеча не достигает температуры самоочищения (частые короткие поездки), неправильное ка́лильное число или слишком высокое содержание CO.
Масляный слой на электродах свидетельствует о повреждении поршневых колец, направляющих втулок клапанов или маслосъёмных колпачков.
Возможно, использовалось масло или топливо с присадками.
В этом случае замените масло или топливо и повторно проверьте состояние свечей.
Установка свечей
Подготовьте новые свечи к установке:
Рис. 9. С помощью щупа проверьте зазор между электродами свечи.
Зазор для свечей Renault Megane должен составлять 0,9 мм.
Рис. 10. Если зазор слишком мал, отогните наружный электрод с помощью отвёртки, опираясь о край резьбы.
Ни в коем случае не опирайтесь о центральный электрод — можно повредить изолятор.
Если зазор слишком велик, подогните наружный электрод, постучав по нему сбоку.
Осмотрите свечи на наличие видимых дефектов (обратите внимание на изоляторы) — на них не должно быть сколов и трещин.
Рис. 11. Проверьте искрообразование свечи тестером.
Рис. 12. Нанесите на резьбовую часть свечи антипригарную смазку (можно использовать смазку «ШРУС-4»).
Рис. 13. Установите свечу в головку цилиндров и вверните её пальцами до упора.
Рис. 14. Затяните свечу динамометрическим ключом.
Если динамометрического ключа нет, затяните свечу на угол 90° (для новой свечи) или на 15° (для ранее установленной свечи).
