Дэфектацыя блока цыліндраў рухавіка К4М

Дэфектацыя блока цыліндраў і каленчатага вала рухавіка К4М

Разборка блока цыліндраў была разгледжана ў артыкуле — «Разборка блока цыліндраў».

Пасля разборкі блока цыліндраў трэба вызначыць магчымасць далейшага выкарыстання блока цыліндраў, каленчатага вала і поршневай групы.

Праверка блока цыліндраў

Неплоскасць пасадачнай паверхні блока цыліндраў дапускаецца не больш за 0,03 мм. Шліфоўка не дапускаецца.

Схема праверкі стану пасадачнай паверхні галоўкі блока цыліндраў
Мал. 1. Схема праверкі стану пасадачнай паверхні галоўкі блока цыліндраў

Праверку трэба праводзіць згодна са схемай на малюнку 1.

Вызначэнне дыяметра цыліндра

Вызначэнне дыяметра цыліндраў
Мал. 2. Вызначэнне дыяметра цыліндраў (рухавікі 1.4 і 1.6): 1 — адтуліны; 2 — метка, якая адпавядае цыліндру № 1; 3 — метка, якая адпавядае цыліндру № 4

Адлегласць Х ад восі адтулін (1) да пасадачнай паверхні блока цыліндраў вызначае групу дыяметраў цыліндра (падрабязней гл. табліцу). Метка (2) адпавядае цыліндру № 1, а метка (3) адпавядае цыліндру № 4 (гл. мал. 2).

Перад праверкай трэба ўстанавіць крышкі карэнных падшыпнікаў каленчатага вала, устанавіўшы крышку № 1 з боку махавіка.

Паслядоўнасць зацяжкі балтоў крышак карэнных падшыпнікаў
Мал. 3. Паслядоўнасць зацяжкі балтоў крышак карэнных падшыпнікаў

Пасля гэтага зацягваем балты мацавання крышак карэнных падшыпнікаў каленчатага вала ў парадку, паказаным на малюнку 3. Замяраем дыяметры і здымаем крышкі карэнных падшыпнікаў каленчатага вала.

Вызначэнне дыяметра апор каленчатага вала
Мал. 4. А — вызначэнне дыяметра апор каленчатага вала; В — маркіроўка дыяметра апор каленчатага вала

Дыяметры (Х1, малюнак 4) апор каленчатага вала маркіруюцца свідраваннем у зоне над масляным фільтрам (мал. 4 (В) па стрэлцы). Становішча (Х2) адтулін адносна пасадачнай паверхні блока цыліндраў вызначае дыяметр апор каленчатага вала.

Каленчаты вал ляжыць у блоку цыліндраў на пяці апоры. Упорныя паўколцы, якія рэгулююць восевы зазор, устанаўліваюцца на апору № 3.

Дапушчальныя параметры каленчатага вала

  • Восевы люфт каленчатага вала пры новых упорных паўколцах — 0,045–0,252 мм;
  • Восевы люфт каленчатага вала пры прыпрацаваных упорных паўколцах — 0,027–0,054 мм;
  • Дыяметральны зазор паміж карэннымі шыйкамі каленчатага вала і падшыпнікамі — 0,027–0,054 мм.
Вымярэнне дыяметраў шыек каленчатага вала
Мал. 5. А — вымярэнне дыяметра карэнных шыек каленчатага вала; В — вымярэнне дыяметра шатунных шыек

Вымярэнне дыяметраў шыек каленчатага вала — на малюнку 5.

Дыяметры цыліндраў

Табліца дыяметраў цыліндраў
Табліца 1. Дыяметры цыліндраў

Дыяметры апор карэнных падшыпнікаў

Памер дыяметраў апор карэнных падшыпнікаў у блоку цыліндраў дадзены ў табліцы 2. Памер укладышаў карэнных падшыпнікаў дадзены ў табліцы 3.

Табліца дыяметраў адтулін апор карэнных падшыпнікаў
Табліца 2. Дыяметры адтулін апор карэнных падшыпнікаў у блоку цыліндраў
Табліца памераў укладышаў карэнных падшыпнікаў
Табліца 3. Памеры ўкладышаў карэнных падшыпнікаў

Памерныя групы па дыяметры карэнных шыек

Табліца памерных груп карэнных шыек
Табліца 4. Памерныя групы па дыяметры карэнных шыек

Памерныя групы па дыяметры шатунных шыек

Табліца памерных груп шатунных шыек
Табліца 5. Памерныя групы па дыяметры шатунных шыек

Пры замярэннях за вынік прымаюць мінімальны дыяметр па перыметры шыйкі.

Маркіроўка каленчатага вала

Спосабы маркіроўкі каленчатага вала
Мал. 6. А — першы спосаб маркіроўкі каленчатага вала; В — другі спосаб маркіроўкі; С — трэці спосаб маркіроўкі

Размяшчэнне заводскай маркіроўкі і інфармацыя па маркіроўцы — на малюнку 6.

Меткі нясуць наступную інфармацыю:

  • 1 — памерныя групы па дыяметры карэнных шыек;
  • 2 — памерныя групы па дыяметры карэннай шыйкі № 1 з боку махавіка;
  • 3 — памерныя групы па дыяметры карэннай шыйкі № 5 з боку махавіка;
  • 4 — памерныя групы па дыяметры шатунных шыек;
  • 5 — памерныя групы па дыяметры шатуннай шыйкі № 1 з боку махавіка.