Дефектація блоку циліндрів двигуна К4М

Дефектування блока циліндрів і колінчастого вала двигуна К4М

Розбирання блока циліндрів було розглянуто в статті — «Розбирання блока циліндрів».

Після розбирання блока циліндрів потрібно визначити можливість подальшого використання блока циліндрів, колінчастого вала і поршневої групи.

Перевірка блока циліндрів

Неплощинність посадкової поверхні блока циліндрів допускається не більше 0,03 мм. Шліфування не допускається.

Схема перевірки стану посадкової поверхні головки блока циліндрів
Мал. 1. Схема перевірки стану посадкової поверхні головки блока циліндрів

Перевірку треба проводити згідно зі схемою на малюнку 1.

Визначення діаметра циліндра

Визначення діаметра циліндрів
Мал. 2. Визначення діаметра циліндрів (двигуни 1.4 і 1.6): 1 — отвори; 2 — мітка, що відповідає циліндру № 1; 3 — мітка, що відповідає циліндру № 4

Відстань Х від осі отворів (1) до посадкової поверхні блока циліндрів визначає групу діаметрів циліндра (докладніше див. таблицю). Мітка (2) відповідає циліндру № 1, а мітка (3) відповідає циліндру № 4 (див. мал. 2).

Перед перевіркою потрібно встановити кришки корінних підшипників колінчастого вала, встановивши кришку № 1 з боку маховика.

Послідовність затягування болтів кришок корінних підшипників
Мал. 3. Послідовність затягування болтів кришок корінних підшипників

Після цього затягуємо болти кріплення кришок корінних підшипників колінчастого вала в порядку, вказаному на малюнку 3. Заміряємо діаметри й знімаємо кришки корінних підшипників колінчастого вала.

Визначення діаметра опор колінчастого вала
Мал. 4. А — визначення діаметра опор колінчастого вала; В — маркування діаметра опор колінчастого вала

Діаметри (Х1, малюнок 4) опор колінчастого вала маркуються свердлінням у зоні над масляним фільтром (мал. 4 (В) за стрілкою). Положення (Х2) отворів відносно посадкової поверхні блока циліндрів визначає діаметр опор колінчастого вала.

Колінчастий вал лежить у блоці циліндрів на п'яти опорах. Упорні півкільця, що регулюють осьовий зазор, встановлюються на опору № 3.

Допустимі параметри колінчастого вала

  • Осьовий люфт колінчастого вала при нових упорних півкільцях — 0,045–0,252 мм;
  • Осьовий люфт колінчастого вала при припрацьованих упорних півкільцях — 0,027–0,054 мм;
  • Діаметральний зазор між корінними шийками колінчастого вала і підшипниками — 0,027–0,054 мм.
Вимірювання діаметрів шийок колінчастого вала
Мал. 5. А — вимірювання діаметра корінних шийок колінчастого вала; В — вимірювання діаметра шатунних шийок

Вимірювання діаметрів шийок колінчастого вала — на малюнку 5.

Діаметри циліндрів

Таблиця діаметрів циліндрів
Таблиця 1. Діаметри циліндрів

Діаметри опор корінних підшипників

Розмір діаметрів опор корінних підшипників у блоці циліндрів надано в таблиці 2. Розмір вкладишів корінних підшипників надано в таблиці 3.

Таблиця діаметрів отворів опор корінних підшипників
Таблиця 2. Діаметри отворів опор корінних підшипників у блоці циліндрів
Таблиця розмірів вкладишів корінних підшипників
Таблиця 3. Розміри вкладишів корінних підшипників

Розмірні групи за діаметром корінних шийок

Таблиця розмірних груп корінних шийок
Таблиця 4. Розмірні групи за діаметром корінних шийок

Розмірні групи за діаметром шатунних шийок

Таблиця розмірних груп шатунних шийок
Таблиця 5. Розмірні групи за діаметром шатунних шийок

При замірах за результат приймають мінімальний діаметр по периметру шийки.

Маркування колінчастого вала

Способи маркування колінчастого вала
Мал. 6. А — перший спосіб маркування колінчастого вала; В — другий спосіб маркування; С — третій спосіб маркування

Розташування заводського маркування та інформація щодо маркування — на малюнку 6.

Мітки несуть таку інформацію:

  • 1 — розмірні групи за діаметром корінних шийок;
  • 2 — розмірні групи за діаметром корінної шийки № 1 з боку маховика;
  • 3 — розмірні групи за діаметром корінної шийки № 5 з боку маховика;
  • 4 — розмірні групи за діаметром шатунних шийок;
  • 5 — розмірні групи за діаметром шатунної шийки № 1 з боку маховика.