К4М қозғалтқышының цилиндрлер блогы мен коленвалын дефектациялау

Цилиндрлер блогын бөлшектеу «Цилиндрлер блогын бөлшектеу» мақаласында қарастырылған.

Цилиндрлер блогын бөлшектегеннен кейін цилиндрлер блогының, коленвалдың және поршень тобының одан әрі пайдаланылу мүмкіндігін анықтау қажет.

Цилиндрлер блогын тексеру

Цилиндрлер блогы отыру бетінің тегіс еместігі 0,03 мм-ден аспауы керек. Тегістеуге жол берілмейді.

Цилиндрлер блогы басының отыру бетінің күйін тексеру схемасы
1-сур. Цилиндрлер блогы басының отыру бетінің күйін тексеру схемасы

Тексеруді 1-суреттегі схемаға сәйкес жүргізу керек.

Цилиндр диаметрін анықтау

Цилиндрлер диаметрін анықтау
2-сур. Цилиндрлер диаметрін анықтау (1.4 және 1.6 қозғалтқыштары): 1 — тесіктер; 2 — № 1 цилиндрге сәйкес келетін белгі; 3 — № 4 цилиндрге сәйкес келетін белгі

Тесіктер (1) осінен цилиндрлер блогының отыру бетіне дейінгі Х қашықтық цилиндр диаметрлерінің тобын анықтайды (толығырақ кестені қараңыз). Белгі (2) № 1 цилиндрге сәйкес келеді, ал белгі (3) № 4 цилиндрге сәйкес келеді (2-сур. қараңыз).

Тексеру алдында коленвалдың негізгі подшипник қақпақтарын орнату керек, № 1 қақпақты маховик жағынан орнату қажет.

Негізгі подшипник қақпақтарының бұрандаларын тарту реттілігі
3-сур. Негізгі подшипник қақпақтарының бұрандаларын тарту реттілігі

Осыдан кейін коленвалдың негізгі подшипник қақпақтарының бекіту бұрандаларын 3-суретте көрсетілген тәртіппен тартамыз. Диаметрлерді өлшеп, коленвалдың негізгі подшипник қақпақтарын шешеміз.

Коленвал тіректерінің диаметрін анықтау
4-сур. А — коленвал тіректерінің диаметрін анықтау; В — коленвал тіректерінің диаметрін таңбалау

Коленвал тіректерінің диаметрлері (Х1, 4-сурет) май сүзгісінің үстіндегі аймақта бұрғылау арқылы таңбаланады (4-сур. (В) көрсеткі бойынша). Тесіктердің цилиндрлер блогының отыру бетіне қатысты орны (Х2) коленвал тіректерінің диаметрін анықтайды.

Коленвал цилиндрлер блогында бес тіректе жатыр. Осьтік саңылауды реттейтін тіреу жарты сақиналары № 3 тірекке орнатылады.

Коленвалдың рұқсат етілген параметрлері

  • Жаңа тіреу жарты сақиналары кезіндегі коленвалдың осьтік люфті — 0,045–0,252 мм;
  • Істеліп қалған тіреу жарты сақиналары кезіндегі коленвалдың осьтік люфті — 0,027–0,054 мм;
  • Коленвалдың негізгі мойындары мен подшипниктер арасындағы диаметрлік саңылау — 0,027–0,054 мм.
Коленвал мойындарының диаметрлерін өлшеу
5-сур. А — коленвалдың негізгі мойындарының диаметрін өлшеу; В — шатун мойындарының диаметрін өлшеу

Коленвал мойындарының диаметрлерін өлшеу 5-суретте көрсетілген.

Цилиндрлердің диаметрлері

Цилиндрлер диаметрлерінің кестесі
1-кесте. Цилиндрлердің диаметрлері

Негізгі подшипник тіректерінің диаметрлері

Цилиндрлер блогындағы негізгі подшипник тіректері диаметрлерінің өлшемі 2-кестеде берілген. Негізгі подшипник вкладыштарының өлшемі 3-кестеде берілген.

Негізгі подшипник тіректері тесіктерінің диаметрлерінің кестесі
2-кесте. Цилиндрлер блогындағы негізгі подшипник тіректері тесіктерінің диаметрлері
Негізгі подшипник вкладыштары өлшемдерінің кестесі
3-кесте. Негізгі подшипник вкладыштарының өлшемдері

Негізгі мойындар диаметрі бойынша өлшемдік топтар

Негізгі мойындардың өлшемдік топтарының кестесі
4-кесте. Негізгі мойындар диаметрі бойынша өлшемдік топтар

Шатун мойындары диаметрі бойынша өлшемдік топтар

Шатун мойындарының өлшемдік топтарының кестесі
5-кесте. Шатун мойындары диаметрі бойынша өлшемдік топтар

Өлшеу кезінде мойын периметрі бойынша ең кіші диаметр нәтиже ретінде қабылданады.

Коленвалды таңбалау

Коленвалды таңбалау тәсілдері
6-сур. А — коленвалды таңбалаудың бірінші тәсілі; В — екінші тәсіл; С — үшінші тәсіл

Зауыттық таңбалаудың орналасуы мен таңбалау туралы ақпарат 6-суретте келтірілген.

Белгілер келесі ақпаратты береді:

  • 1 — негізгі мойындар диаметрі бойынша өлшемдік топтар;
  • 2 — маховик жағындағы № 1 негізгі мойын диаметрі бойынша өлшемдік топтар;
  • 3 — маховик жағындағы № 5 негізгі мойын диаметрі бойынша өлшемдік топтар;
  • 4 — шатун мойындары диаметрі бойынша өлшемдік топтар;
  • 5 — маховик жағындағы № 1 шатун мойны диаметрі бойынша өлшемдік топтар.