Для капітальнага рамонту рухавіка разбіраем блок цыліндраў.
- Устанаўліваем фіксатар махавіка Mot582-01 або Mot1677 (гл. па стрэлцы, мал. 1).
- Здымаем націскны і вядзёны дыскі счаплення. Узаемнае становішча карзіны счаплення і махавіка рэкамендуецца пазначыць, каб пры зборцы не ўзнікла праблем з іх балансіроўкай, асабліва гэта актуальна пры наступнай зборцы гэтых жа дэталяў.
- Здымаем махавік (гл. мал. 2). Рэкамендуецца пазначыць становішча махавіка на фланцы каленчатага вала. Гэтыя дзве дэталі балансуюцца ў зборы, таму іншае ўзаемнае становішча можа парушыць балансіроўку, асабліва калі рамонт або замена гэтых дэталяў не прадугледжваецца.
- Адкручваем і здымаем паддон картара рухавіка (гл. мал. 3).
- Здымаем нацяжны ролік рамня прывада газаразмеркавальнага механізма (гл. мал. 4).
- Адкручваем балты і здымаем вадзяны насос (малюнак 5).
- Зніміце пярэднюю крышку блока рухавіка.
- Здымаем датчык узроўню масла (гл. па стрэлцы, мал. 6), масласупакаяльнік (паддон).
- Пазначце маркерам верхнюю частку шатуна і яго крышку. Пры гэтым трэба ўлічыць, што ўкладышы падшыпнікаў не маюць адогнутага накіравальнага вусіка, а паз пад вусік на шатуне ёсць і служыць для арыентавання шатуна адносна поршня. Для палягчэння зборкі пазначце бок шатуна, накіраваны да махавіка.
Заўвага. Не выкарыстоўвайце кернер або гравіравальны апарат для маркіроўкі верхняй часткі і крышкі шатуна, бо гэта можа прывесці да наступнага разбурэння шатуна пры працы. Выкарыстоўвайце нездзіральны маркер.
- Адвярніце гайкі мацавання крышак шатуноў (гл. мал. 7) і акуратна зніміце крышкі шатуноў з укладышамі падшыпнікаў.
- Зніміце поршні з шатунамі ў зборы, прывадны ланцуг маслянага насоса і масляны насос. Адкладзіце другія паўукладышы шатунных падшыпнікаў.
Заўвага. Поршні з шатунамі вымаюць у бок галоўкі блока, пры гэтым ніжнюю галоўку шатуна абгарніце скочам, каб не падрапаць сценкі цыліндра.
- Зніміце крышкі карэнных падшыпнікаў каленчатага вала (крышкі падшыпнікаў пранумараваны лічбамі ад 1 да 5) (гл. мал. 7).
- Выміце паўукладышы карэнных падшыпнікаў з крышак.
Заўвага. Абавязкова пазначце ўкладышы карэнных падшыпнікаў і апоры каленчатага вала, бо на адзін рухавік могуць устанаўлівацца ўкладышы розных памераў.
- Зніміце каленчаты вал (гл. мал. 8) і выміце ніжнія паўукладышы падшыпнікаў.
Зняцце фарсунак ахаладжэння поршняў
Фарсункі служаць для падачы струменя масла знізу на днішчы поршняў, гэтым узмацняецца ахаладжэнне поршняў пры працы, што дазволіла паменшыць іх вагу і павялічыць эфектыўную магутнасць рухавіка.
Зняць фарсункі можна толькі разбурыўшы, у адваротным выпадку не стварыць апорнай паверхні для здымніка. Пры зборцы давядзецца замяніць фарсункі новымі. З іншага боку, не выдаліўшы фарсункі, немагчыма ачысціць каналы падачы маторнага масла да фарсунак. Пры дрэнным абслугоўванні і танным маторным масле гэта можа прывесці да памяншэння або нават спынення падачы маторнага масла на ахаладжэнне поршняў, што пагражае аплаўленнем поршняў пры працы.
- Рассярдліце зверху корпус фарсункі ахаладжэння поршняў свердлам дыяметрам 7 мм; неабходна выдаліць завальцаваны край, які ўтрымлівае корку (1) (гл. мал. 9).
- Не вымайце шарык (3), каб стружка не папала ў масляны канал (гл. мал. 9).
- Выдаліце корку (1) і спружыну (2).
- Выдаліце металічныя апілкі з дапамогай пэндзля.
- Завярніце ў фарсунку перахаднік Mot1485 або Mot1485-01 (гл. мал. 10).
- Увярніце ў перахаднік інерцыйны здымнік Emb880.
- Дэмантуйце фарсункі, выкарыстоўваючы інерцыйны здымнік.
Ачыстка ніжняй часткі рухавіка
Ачысціце наступныя вузлы сродкам DECAPJOINT для растварэння прыліплых рэшткаў пракладкі:
- блок цыліндраў;
- каленчаты вал;
- паддон картара рухавіка;
- пярэднюю крышку блока рухавіка;
- крышкі карэнных падшыпнікаў каленчатага вала.
Нанясіце састаў на ачышчаную паверхню, пачакайце прыкладна 10 мін, затым зніміце яго драўляным шпатэлем. Не ачышчайце пасадачныя паверхні алюмініевых дэталяў інструментамі з вострым краем. Не дапускайце пападання ачышчальнага сродку на лакафарбавыя пакрыцці.
Выконвайце ачыстку акуратна, не дапускайце пападання бруду ў каналы, якія падводзяць масла да гідраштурхальнікаў і размеркавальных валаў (каналы размешчаны ў блоку цыліндраў і галоўцы блока), і маслаадводныя каналы. Пры нязгодзе з гэтым патрабаваннем каналы падачы масла могуць апынуцца закупорнымі, што прывядзе да хуткага выхаду рухавіка з ладу.
Прадзіміце ўсе масляныя каналы сціснутым паветрам; у выпадку непраходнасці канала ачысціце яго мяккім дротам і прамыйце спецыяльнымі сродкамі.
Далей падгатоўваем усе дэталі для агляду і дэфектацыі.
Пасля гэтага збіраем рухавік. Гэтыя пункты будуць разгледжаны ў наступных артыкулах.
