Рамонт шатунна-поршневай групы Cummins ISF3.8

Правярніце каленчаты вал так, каб поршні апынуліся ніжэй зоны адкладання нагару, якая размяшчаецца над зонай перамяшчэння поршневых кольцаў.

Для выдалення нагару выкарыстоўвайце дробназярністы абразіўны брусок з валакністай структурай і растваральнік.

Нанасіце на днішча поршня нумар цыліндра.

Зняцце шатунна-поршневай групы

1. Усталюйце поршань у НМТ, павярнуўшы каленчаты вал.

2. Нанясіце на шатун і вечка меткі з нумарам цыліндра.
3. Аслабце (але не здымайце) болты шатуна.

4. Молаткам з гумовым байком абстуквайце болты шатуна, каб зрушыць вечкі.
5. Зніміце болты шатуна.

6. Зніміце вечка шатуна.
7. Зніміце ніжні ўкладыш шатуннага падшыпніка.

8. Нанясіце метку з нумарам цыліндра і літарную метку на плоскую паверхню ніжняга ўкладыша шатуннага падшыпніка.

9. Рукаяцкай молата праштурхніце поршань у зборы з шатуном з цыліндра. Будзьце асцярожныя, каб не пашкодзіць шатун і паверхню шыйкі каленчатага вала.

10. Зніміце верхні ўкладыш шатуннага падшыпніка.
11. Нанясіце метку на плоскую паверхню верхняга ўкладыша шатуннага падшыпніка.

Разборка шатунна-поршневай групы

1. Экспандэрам зніміце поршневыя кольцы.

2. Выміце стопорныя кольцы.

3. Зніміце поршневы палец (пры пакаёвай тэмпературы) і шатун.

Праверка дэталяў шатунна-поршневай групы

Вымерайце дыяметр спадніцы поршня на адлегласці 12 мм ад яго ніжняй краю.

Дыяметр поршня:

• намінальны: 101,864–101,887 мм;
• рамонтны (0,5 мм): 102,364–102,387 мм;
• рамонтны (1,0 мм): 102,864–102,887 мм.

Праверце зазор паміж поршневым кольцам і канаўкай поршневага кольца.

Зазор паміж канаўкай і поршневым кольцам:

• ніжняе компрэсійнае кольца: 0,04–0,11 мм;
• маслаздымнае кольца: 0,04–0,085 мм.

Вымерайце ўнутраны дыяметр боўтаў пад усталяванне поршневага пальца. Дыяметр боўта: 42,006–42,012 мм.

Вымерайце дыяметр поршневага пальца. Дыяметр поршневага пальца: 39,997–40,003 мм.

Вымерайце ўнутраны дыяметр ўтулкі поршневай галоўкі шатуна. Дыяметр ўтулкі: 40,019–40,042 мм.

Калі памеры ўтулкі не адпавядаюць намінальным значэнням або яна пашкоджана, заменіце шатун у зборы.

Праверце ніжнюю галоўку шатуна (са знятымі ўкладышамі):

• Змажце чыстым маторным маслам болты шатуна.
• Усталюйце на шатун вечка і болты з шайбамі.
• Зацягніце болты.
• Выкарыстоўвайце нутрамер для вымярэння ўнутранага дыяметра ў межах 20 градусаў ад кожнай часткі лініі раздыма.

• Вымерайце ўнутраны дыяметр у напрамку, перпендыкулярным лініі раздыма.

Дыяметр адтуліны пад шыйку каленчатага вала ў шатуне са знятым падшыпнікам: 72,99–73,01 мм.

Калі значэнні адрозніваюцца ад указаных, заменіце шатун.

Праверце ніжнюю галоўку шатуна (з усталяванымі ўкладышамі). Паўтарыце апісаную вышэй праверку пасля ўсталявання падшыпніка ў шатун.

Дыяметр адтуліны пад шыйку каленчатага вала ў шатуне з усталяваным падшыпнікам:

• намінальны: 68,905–69,10 мм;
• рамонтны (0,25 мм): 68,80–68,85 мм;
• рамонтны (0,50 мм): 68,55–68,60 мм.

Праверце зазор у замку поршневага кольца.

Поршнем праштурхніце кольца на глыбіню (А) 89 мм ад верхняй паверхні блока цыліндраў так, каб плоскасць кольцаў была перпендыкулярная паверхні цыліндра.

З дапамогай шчупа вызначце зазор у замку поршневага кольца.

Зазор:

• 1-е компрэсійнае кольца: 0,29–0,58 мм;
• 2-е компрэсійнае кольца: 0,88–1,37 мм;
• маслаздымнае кольца: 0,28–0,77 мм.

Калі зазор у замку кольца не адпавядае намінальнаму:

• упэўніцеся, што тып кольца адпавядае нумару па каталогу;
• праверце ўнутраны дыяметр цыліндра;
• упэўніцеся, што вымярэнне зазору ў замку кольца праводзілася на глыбіні 50 мм ад верхняй паверхні блока цыліндраў;
• пастаўце іншы камплект кольцаў.

Зборка шатунна-поршневай групы

1. Усталюйце стопорнае кольца з аднаго боку поршня.
2. Змажце палец і яго пасадачныя месцы маторным маслам.
3. Усталюйце поршань на шатун меткамі да пераду рухавіка.

Заўвага:

• На шатуне маюцца тры насечкі, якія павінны быць накіраваны да пераду рухавіка.

• На днішчы поршня нанесена стрэлка, якая павінна быць накіравана да пераду рухавіка.

4. Усталюйце поршневы палец пры пакаёвай тэмпературы (награваць поршні не трэба).
5. Усталюйце стопорнае кольца з процілеглага боку.
6. Усталюйце поршневыя кольцы.
7. З дапамогай экспандэра ўсталюйце компрэсійныя кольцы меткамі ўверх.

8. Усталюйце маслаздымнае кольца так, каб зазор спружыннага пашыральніка апынуўся насупраць замка скрабка.

Заўвага: месца ўсталявання кольцаў вызначаецца па іх профілю.

Усталяванне шатунна-поршневай групы

1. Ачысціце блок цыліндраў перад усталяваннем шатунна-поршневай групы.
2. Усталюйце ўкладышы шатунных падшыпнікаў.

   Заўвага: знятыя ўкладышы шатунных падшыпнікаў павінны ўсталёўвацца ў тыя месцы, адкуль яны былі зняты. Упэўніцеся ў адсутнасці бруду і старонніх часціц на шатунах і адваротным баку ўкладышаў. Не змазвайце адваротны бок шатунных падшыпнікаў і ніжнюю галоўку шатуна.

3. Усталюйце верхні ўкладыш у шатун. Выступ ўкладыша падшыпніка павінен патрапіць у паз шатуна. Кромка ўкладыша павінна быць заподліцца з паверхняй пад вечка.
4. Калі на рухавіку ўсталяваны шатуны з ніжняй галоўкай разломнага тыпу, то ніжнія і верхнія ўкладышы падшыпніка не ўзаемазамяняльныя.
5. Усталюйце шатунна-поршневую групу ў блок цыліндраў.
6. Нанясіце на працоўную паверхню ўкладыша змазку для зборачных работ.

7. Змажце чыстым маторным маслам сценку цыліндра.

8. Змажце поршневыя кольцы і спадніцы поршня чыстым маторным маслам.
9. Павярніце кольцы, размясціўшы іх замкі так, як паказана на малюнку. Замок кожнага кольца не павінен знаходзіцца насупраць поршневага пальца або замкоў іншых кольцаў.

Няправільнае размяшчэнне замкоў кольцаў прывядзе да парушэння герметычнасці цыліндра.

10. Сцісніце поршневыя кольцы спецпрыстасаваннем.

11. Павярніце каленчаты вал і ўсталюйце шатунную шыйку патрэбнага цыліндра ў НМТ.

12. Усталюйце шатунна-поршневую групу ў цыліндр меткай «Front» (перад)/стрэлкай да пярэдняй часткі рухавіка. Доўгая частка ніжняй галоўкі шатуна (1) і выемка (2) спадніцы поршня павінны быць з боку выпуску. Калі не, упэўніцеся, што поршань і шатун сабраныя правільна.

13. Абстуквайце молаткам прыстасаванне, каб не было зазору паміж прывалачнай плоскасцю блока цыліндраў і ніжняй часткай хамута прыстасавання. Перамяшчайце поршань да таго часу, пакуль верхняе кольца цалкам не ўвойдзе ў цыліндр.

14. Накіроўваючы рукамі знізу, усталюйце шатунна-поршневую групу да кантакту з шатуннай шыйкай.
15. Усталюйце ўкладыш у вечка шатуна. Выступ ўкладыша павінен патрапіць у паз вечка.

16. Змазкай для зборачных работ (№ 3163087) змажце працоўную паверхню ўкладыша. Не наносьце змазку на адваротны бок ўкладыша!
17. Нумары на шатуне і вечку павінны быць аднолькавыя, поршань павінен быць усталяваны ў адпаведны цыліндр. Нумары на шатуне і вечку шатуна павінны знаходзіцца на адным баку шатуна для змяншэння верагоднасці пашкоджання рухавіка падчас яго работы.
18. Усталюйце вечка і болты шатуна.
19. Зацягніце болты шатуна. Момант зацяжкі:
    • першы этап — 30 Н·м;
    • другі этап — 60 Н·м;
    • трэці этап — давярнуць на 60° па гадзіннікавай стрэлцы.

20. Вымерайце бакавы зазор паміж шатуном і крывашыпам каленчатага вала. Бакавы зазор: 0,125–0,275 мм.
21. Вымерайце выступание поршня над паверхняй блока цыліндраў.

    Заўвага: дадзеная аперацыя неабходная пасля рамонту або замены поршня, каленчатага вала, шатуна або блока цыліндраў.

• Усталюйце стрэлкавы індыкатар на паверхню блока цыліндраў і выставіце яго на «0».
• Перамяшчайце стрэлкавы індыкатар непасрэдна над поршневым пальцам, не дапускаючы папярочных яго адхіленняў. Не дакранайцеся выступам індыкатара паверхні з гальванічным пакрыццём.
• Усталюйце поршань у ВМТ.
• Паварочваючы каленчаты вал у розныя бакі, вызначце максімальнае выступание. Запішыце вынікі вымярэння.

Выступание поршня: 0,151–0,485 мм.

22. Калі выступание поршня не адпавядае норме, праверце правільнасць падбору ўсталяваных дэталяў і/або апрацоўкі верхняй паверхні блока цыліндраў.
23. Павярніце каленчаты вал і ўпэўніцеся, што ён круціцца свабодна.