Переверніть колінчастий вал так, щоб поршні виявилися нижчими за зону відкладення нагару, що знаходиться над зоною переміщення поршневих кілець.
Для видалення нагару використовуйте дрібнозернистий абразивний брусок з волокнистою структурою та розчинник.
Нанесіть на дно поршня номер циліндра.
Зніміть шатунно-поршневу групу.
Встановіть поршень у НМТ, повернувши колінчастий вал.
Нанесіть на шатун та кришку мітки з номером циліндра.
Ослабте (але не знімайте) болти шатуна.
Молотком з гумовим бойком обстукайте болти шатуна, щоб зняти кришки.
Зніміть болти шатуна.
- Зніміть кришку шатуна.
- Зніміть нижню вкладку шатунного підшипника.
Нанесіть мітку з номером циліндра та літерну мітку на плоску поверхню нижньої вкладки шатунного підшипника.
Рукояткою молотка проштовхніть поршень у зборі з шатуном із циліндра.
Будьте обережні, щоб не пошкодити шатун і поверхню шийки колінчастого валу.
Зніміть верхню вкладку шатунного підшипника.
Нанесіть мітку на плоску поверхню верхньої вкладки шатунного підшипника.
Розбірка
Експандером зніміть поршневі кільця.
Вийміть стопорні кільця.
Зніміть поршневий палець (при кімнатній температурі) та шатун.
Перевірка деталей ШПГ
Виміряйте діаметр спідниці поршня на відстані 12 мм від нижньої кромки.
Діаметр поршня:
- - номінальний 101,864 - 101,887 мм
- - рем. (0,5 мм) 102,364 - 102,387 мм
- - рем. (1,0 мм) 102,864 - 102,887 мм
Перевірте зазор між поршневим кільцем та канавкою поршневого кільця.
Зазор між канавкою та поршневим кільцем:
- - нижнє компресійне кільце 0,04 - 0,11 мм
- - кільце маслознімне 0,04 - 0,085 мм
Виміряйте внутрішній діаметр бобишок під установку поршневого пальця.
- внутрішній діаметр бобишки 42,006 - 42,0012 мм
Виміряйте діаметр поршневого пальця
- діаметр поршневого пальця 39,99 7 - 40,003 мм
Виміряйте внутрішній діаметр втулки поршневої головки шатуна
- діаметр втулки 40,019 - 40,042 мм
Якщо розміри втулки не відповідають номінальним значенням або пошкоджені, замініть шатун у зборі.
Перевірте нижню головку шатуна (зі знятими вкладками).
- Змастіть чистою моторною олією болти шатуна.
- Встановіть кришку та болти з шайбами на шатун.
- Затягніть болти.
- Використовуйте нутромір для вимірювання внутрішнього діаметра в межах 20 градусів від кожної частини лінії роз'єму.
- Виміряйте внутрішній діаметр у напрямку, перпендикулярному лінії роз'єму.
діаметр отвору під шийку колінчастого валу в шатуні зі знятим підшипником 72,99 - 73,01 мм
Якщо значення відрізняються від вказаних, замініть шатун.
Перевірте нижню головку шатуна (з встановленими вкладками).
Повторіть перевірку, описану вище, після встановлення підшипника в шатун.
Діаметр отвору під шийку колінчастого валу в шатуні з встановленим підшипником:
- - номінальний 6905 - 69,10 мм;
- - рем. (0,25 ММ) 68,80-68.85 мм;
- - рем. (0,50 ММ) 68,55-68.60 мм.
Перевірте зазор у замку поршневого кільця.
Поршнем проштовхніть кільце на глибину (А) 89 мм від верхньої поверхні блоку циліндрів так, щоб площина кілець була перпендикулярна поверхні циліндра.
За допомогою щупа визначте зазор у замку поршневого кільця.
Зазор:
- - 1 компресійне кільце 0,29 - 0,58 мм;
- - 2 компресійне кільце 0,88 - 1,37 мм;
- - маслознімне кільце 0,28-0,77 мм.
Якщо зазор у замку кільця не відповідає номінальному:
- - Переконайтеся, що тип кільця відповідає номеру каталогу.
- - Перевірте внутрішній діаметр циліндра.
- - Переконайтеся, що вимір зазору в замку кільця проводився на глибині 50 мм від верхньої поверхні блоку циліндрів.
- - Поставте інший комплект кілець.
Складання ШПГ
Встановіть стопорне кільце з одного боку поршня.
Змастіть палець та його посадкові місця моторним маслом.
Встановіть поршень на шатун.
Встановіть поршень на шатун мітками до переду двигуна.
Примітка:
- На шатуні є три насічки, які мають бути спрямовані до переду двигуна.
- На дно поршня нанесена стрілка, яка повинна бути спрямована до переду двигуна.
Встановіть поршневий палец при кімнатній температурі (нагрівати поршні не потрібно).
Встановіть стопорне кільце з протилежного боку.
Встановіть поршневі кільця.
За допомогою експандера встановіть компресійні кільця мітками вгору.
Встановіть кільце зйомки так, щоб зазор пружинного розширювача опинився навпроти замка скребка.
Примітка: місце встановлення кільця визначається за його профілем.
Встановлення ШПГ
Очистіть блок циліндрів перед встановленням шатунно-поршневої групи.
Встановіть вкладки шатунних підшипників.
Примітка: зняті вкладки шатунних підшипників повинні встановлюватися в ті місця, звідки вони були зняті.
Переконайтеся у відсутності бруду та сторонніх частинок на шатунах та зворотному боці вкладишів.
Не змащуйте зворотний бік шатунних підшипників та нижню головку шатуна.
Встановіть верхню вкладку в шатун.
Виступ вкладки підшипника повинен потрапити в паз шатуна.
Кромка вкладиша має бути урівень з поверхнею під кришку.
Якщо на двигуні встановлені шатуни з нижньою головкою розломного типу, нижні та верхні вкладиші підшипника не взаємозамінні.
Встановіть шатунно-поршневу групу в блок циліндрів.
Нанесіть на робочу поверхню вкладиша мастило для складальних робіт.
Змастіть чистою моторною олією стінку циліндра.
Змастіть поршневі кільця та спідниці поршня чистою моторною олією.
Поверніть кільця, розташувавши замки так, як показано на малюнку.
Замок кожного кільця не повинен знаходитися навпроти поршневого пальця або замків інших кілець.
Неправильне розташування замків кілець призведе до порушення герметичності циліндра.
Стисніть поршневі кільця спецпристроєм.
Поверніть колінчастий вал і встановіть шатунну шийку потрібного циліндра в НМТ.
Встановіть шатунно-поршневу групу в циліндр міткою «Front» (перед)/стрілкою до передньої частини двигуна.
Довга частина нижньої головки шатуна (1) та виїмка (2) спідниці поршня мають бути з боку випуску.
Якщо ні, переконайтеся, що поршень та шатун зібрані правильно.
Обстукуємо молотком пристосування, щоб не було зазору між привалковою площиною блоку циліндрів та нижньою частиною хомута пристосування.
Переміщуйте поршень доти, доки верхнє кільце повністю не увійде в циліндр.
Направляючи руками знизу, встановіть шатунно-поршневу групу до контакту з шатунною шийкою
Встановіть вкладку в кришку шатуна.
Виступ вкладки повинен потрапити в паз кришки.
Змащенням для складальних робіт (№23163087) змастіть робочу поверхню вкладиша. Не наносьте мастило на зворотний бік вкладки!
Номери на шатуні та кришці повинні бути однакові, поршень повинен бути встановлений у відповідний циліндр.
Номери на шатуні та кришці шатуна повинні знаходитися на одній стороні шатуна для зменшення ймовірності пошкодження двигуна під час його роботи.
Встановіть кришку та болти шатуна.
Затягніть болти шатуна.
Момент затягування:
- - перший етап – 30 Нм;
- - другий етап – 60 Нм;
- - третій етап – довернути на 60˚ за годинниковою стрілкою
Виміряйте бічний зазор між шатуном і кривошипом колінчастого валу.
- Бічний зазор 0,125 - 0,275 мм
Виміряйте виступ поршня над поверхнею блоку циліндрів.
Примітка: ця операція необхідна після ремонту або заміни поршня, колінчастого валу, шатуна або блоку циліндрів.
Встановіть стрілочний індикатор на поверхню блоку циліндра та виставте його на «0».
Переміщуйте стрілочний індикатор безпосередньо над поршневим пальцем, не допускаючи поперечних відхилень.
Не торкайтеся виступу індикатора поверхні з гальванічним покриттям.
Встановіть поршень у ВМТ.
Повертаючи колінчастий вал у різні боки, визначте максимальний виступ.
Запишіть результати вимірювання.
Виступ поршня....0,151 - 0,485 мм
Якщо виступ поршня не відповідає нормі, перевірте правильність підбору встановлених деталей та/або обробки верхньої поверхні блоку циліндрів.
Поверніть колінчастий вал і переконайтеся, що він обертається вільно.
