Drehen Sie die Kurbelwelle so, dass sich die Kolben unterhalb des Kohlenstoffablagerungsbereichs befinden, der sich oberhalb des Kolbenring-Bewegungsbereichs befindet.
Verwenden Sie einen feinkörnigen Schleifblock mit faseriger Struktur und Lösungsmittel, um Kohlenstoffablagerungen zu entfernen.
Tragen Sie die Zylindernummer auf den Kolbenboden auf.
Entfernen Sie die Pleuelstange und die Kolbengruppe.
Stellen Sie den Kolben durch Drehen der Kurbelwelle auf UT.
Markieren Sie Pleuel und Deckel mit der Zylindernummer.
Lösen Sie die Pleuelschrauben (aber entfernen Sie sie nicht).
Mit einem Gummihammer auf die Pleuelschrauben klopfen, um die Kappen zu lösen.
Die Pleuelschrauben entfernen.
- Die Pleuelkappe entfernen.
- Die untere Pleuellagerschale entfernen.
Zylindernummer und Buchstabenmarkierung auf der flachen Oberfläche der unteren Pleuellagerschale anbringen.
Mit einem Hammerstiel die Kolbenbaugruppe mit Pleuel aus dem Zylinder.
Achten Sie darauf, die Pleuelstange und die Oberfläche des Kurbelwellenzapfens nicht zu beschädigen.
Obere Pleuellagerschale ausbauen.
Markieren Sie die ebene Fläche der oberen Pleuellagerschale.
Demontage
Verwenden Sie zum Entfernen der Kolbenringe einen Kolbenringspanner.
Entfernen Sie die Sicherungsringe.
Kolbenbolzen (bei Raumtemperatur) und Pleuelstange ausbauen.
Prüfen der Teile der Pleuelstange und Kolbengruppe
Messen Sie den Durchmesser des Kolbenschafts in einem Abstand von 12 mm von der Unterkante.
Kolbendurchmesser:
- - Nenndurchmesser 101,864–101,887 mm
- - Restdurchmesser (0,5 mm) 102,364–102,387 mm
- - Rep. (1,0 mm) 102,864 - 102,887 mm
Spiel zwischen Kolbenring und Kolbenringnut prüfen.
Spiel zwischen Nut und Kolbenring:
- - unterer Kompressionsring 0,04 - 0,11 mm
- - Ölabstreifring 0,04 - 0,085 mm
Innendurchmesser messen der Kolbenbolzenaugen.
Innendurchmesser der Nabe 42,006 - 42,0012 mm
Kolbenbolzendurchmesser messen
Kolbenbolzendurchmesser 39,99 7 - 40,003 mm
Innendurchmesser der Pleuelkopfbuchse messen
- Buchsendurchmesser 40,019 - 40,042 mm
Wenn die Buchsenabmessungen nicht den Nennwerten entsprechen oder beschädigt sind, ersetzen Sie die Pleuelbaugruppe.
Prüfen Sie das Pleuelauge (mit ausgebauten Lagern).
- Schmieren Sie die Pleuelschrauben mit sauberem Motoröl.
- Montieren Sie die Pleuelkappe und die Schrauben mit Unterlegscheiben.
- Ziehen Sie die Schrauben fest.
- Messen Sie den Innendurchmesser mit einer Bohrungslehre im Abstand von 20 Grad zu jeder Trennfuge.
- Messen Sie den Innendurchmesser senkrecht zur Trennfuge.
Der Durchmesser der Kurbelwellenzapfenbohrung im Pleuel beträgt bei ausgebautem Lager 72,99–73,01 mm.
Wenn die Werte von den angegebenen Werten abweichen, ersetzen Sie das Pleuel.
Prüfen Sie den unteren Pleuelkopf (mit eingebauten Lagern).
Wiederholen Sie die obige Prüfung nach dem Einbau des Lagers in die Pleuelstange.
Durchmesser der Kurbelwellenzapfenbohrung in der Pleuelstange mit eingebautem Lager:
- - Nenndurchmesser 6905 - 69,10 mm;
- - Restdurchmesser (0,25 mm) 68,80 - 68,85 mm;
- - Restdurchmesser (0,50 mm) 68,55 - 68,60 mm.
Prüfen Sie den Spalt in der Kolbenringsicherung.
Drücken Sie den Ring mit dem Kolben bis zu einer Tiefe (A) von 89 mm von der Oberseite des Zylinderblocks, sodass die Ebene der Ringe senkrecht zur Zylinderoberfläche steht.
Bestimmen Sie mit einer Fühlerlehre das Spaltmaß in der Kolbenringsicherung.
Spaltmaß:
- - 1 Kompressionsring 0,29–0,58 mm;
- - 2 Kompressionsringe 0,88–1,37 mm;
- - Ölabstreifring 0,28–0,77 mm.
Wenn das Spaltmaß in der Ringsicherung nicht dem Sollwert entspricht:
- - Stellen Sie sicher, dass der Ringtyp der Katalognummer entspricht.
- - Prüfen Sie die Zylinderbohrung.
- - Stellen Sie sicher, dass die Ringspaltmessung in einer Tiefe von 50 mm von der Oberseite des Zylinderblocks durchgeführt wurde.
- - Montieren Sie einen weiteren Satz Ringe.
Kolben einbauen Pleuelstange
Setzen Sie den Sicherungsring auf einer Seite des Kolbens ein.
Schmieren Sie den Bolzen und seine Sitze mit Motoröl.
Setzen Sie den Kolben auf die Pleuelstange.
Setzen Sie den Kolben so auf die Pleuelstange, dass die Markierungen zur Vorderseite des Motors zeigen.
Hinweis:
- An der Pleuelstange befinden sich drei Kerben, die zur Vorderseite des Motors zeigen.
- An der Unterseite der Kolben, der zur Vorderseite des Motors zeigen sollte.
Bauen Sie den Kolbenbolzen bei Raumtemperatur ein (Kolben nicht erwärmen).
Montieren Sie den Sicherungsring auf der gegenüberliegenden Seite.
Montieren Sie die Kolbenringe.
Montieren Sie die Kompressionsringe mit einem Expander mit den Markierungen nach oben.
Montieren Sie den Ölabstreifring so, dass der Spalt des Federexpanders dem Abstreifer gegenüberliegt. Schloss.
Hinweis: Die Einbaulage des Rings wird durch sein Profil bestimmt.
Montage der Pleuelstange und der Kolbengruppe
Reinigen Sie den Zylinderblock vor dem Einbau der Pleuelstange und der Kolbengruppe.
Montieren Sie die Pleuellagerschalen.
Hinweis: Die ausgebauten Pleuellagerschalen müssen wieder an der gleichen Stelle eingebaut werden, an der sie ausgebaut wurden.
Stellen Sie sicher, dass sich weder Schmutz noch Fremdkörper auf den Pleuelstangen und deren Rückseite befinden.
Die Rückseite der Pleuellager und den unteren Pleuelkopf nicht schmieren.
Montieren Sie die obere Schale in die Pleuelstange.
Überstand: Die Lagerschale muss in die Nut der Pleuelstange passen.
Der Rand der Schale muss bündig mit der Oberfläche unter der Abdeckung.
Wenn der Motor mit Pleuelstangen mit abbrechbarem Unterkopf ausgestattet ist, sind die unteren und oberen Lagerschalen nicht austauschbar.
Montieren Sie die Pleuelstange und die Kolbengruppe im Zylinderblock.
Tragen Sie Montagefett auf die Lauffläche der Schale auf.
Schmieren Sie die Zylinderwand mit sauberem Motoröl.
Kolbenringe und Kolbenhemden mit sauberem Motoröl schmieren.
Die Ringe drehen und ihre Verriegelungen wie in der Abbildung gezeigt ausrichten.
Die Verriegelung der einzelnen Ringe darf nicht gegenüber dem Kolbenbolzen oder den Verriegelungen der anderen Ringe liegen.
Eine falsche Positionierung der Ringsicherungen führt zu einer Verletzung der Zylinderdichtheit.
Die Kolbenringe mit einer speziellen Vorrichtung zusammendrücken.
Die Kurbelwelle drehen und den Pleuelzapfen des gewünschten Zylinders auf UT stellen.
Bauen Sie die Pleuelstange und Kolbengruppe mit der Markierung „Vorne“/dem Pfeil zur Vorderseite des Motors in den Zylinder ein.
Der lange Teil des unteren Pleuelkopfes (1) und die Aussparung (2) des Schaftkolbens sollten sich auf der Auslassseite befinden.
Falls nicht, stellen Sie sicher, dass Kolben und Pleuelstange korrekt montiert sind.
Schlagen Sie mit einem Hammer auf die Vorrichtung, sodass zwischen der Passfläche des Zylinderblocks und dem unteren Teil der Vorrichtungsklemme kein Spalt entsteht.
Bewegen Sie den Kolben, bis der obere Ring vollständig im Zylinder sitzt.
Führen Sie die Pleuelstange und die Kolbengruppe von unten mit den Händen ein, bis sie den Pleuelzapfen berührt.
Setzen Sie die Lagerschale in den Pleueldeckel ein.
Der Vorsprung der Lagerschale sollte in die Deckelnut passen.
Verwenden Sie Montagefett (#23163087) und schmieren Sie die Lauffläche des Lagers. Nicht Schmieren Sie die Lagerrückseite!
Die Nummern auf Pleuelstange und Pleueldeckel müssen identisch sein. Der Kolben muss im entsprechenden Zylinder eingebaut sein.
Die Nummern auf Pleuelstange und Pleueldeckel müssen sich auf derselben Seite befinden, um die Wahrscheinlichkeit von Motorschäden während des Betriebs zu verringern.
Montieren Sie die Pleueldeckel- und Pleuelschrauben.
Ziehen Sie die Pleuelschrauben fest.
Anzugsdrehmoment:
- – erste Stufe: 30 Nm;
- – zweite Stufe: 60 Nm;
- – dritte Stufe: 60° im Uhrzeigersinn drehen.
Messen Sie das seitliche Spiel zwischen Pleuelstange und Kurbelwelle.
- Seitliches Spiel 0,125–0,275 mm
Messen Sie den Kolbenüberstand über der Zylinderblockoberfläche.
Hinweis: Dieser Vorgang ist nach der Reparatur oder dem Austausch von Kolben, Kurbelwelle, Pleuelstange oder Zylinderblock erforderlich.
Setzen Sie die Messuhr auf die Zylinderblockoberfläche und stellen Sie sie auf „0“.
Bewegen Sie die Messuhr direkt über den Kolbenbolzen, um Querabweichungen zu vermeiden.
Berühren Sie die verzinkte Oberfläche nicht mit dem Vorsprung der Messuhr.
Stellen Sie den Kolben auf OT.
Drehen Sie die Kurbelwelle in verschiedene Richtungen, um den maximalen Überstand zu bestimmen.
Notieren Sie die Messergebnisse.
Kolbenüberstand: 0,151–0,485 mm
Wenn der Kolbenüberstand nicht den Anforderungen entspricht, überprüfen Sie die korrekte Auswahl der verbauten Teile und/oder die Bearbeitung der Zylinderblockoberseite.
Drehen Sie die Kurbelwelle und stellen Sie sicher, dass sie sich frei dreht.