Gire el cigüeñal de modo que los pistones queden debajo de la zona de depósito de carbón encima de la zona de recorrido del segmento del pistón.
Para eliminar los depósitos de carbón, utilice una piedra abrasiva de grano fino con una estructura fibrosa y un disolvente.
Marque el número de cilindro en la cabeza del pistón.
Retire la biela y el grupo de pistones.
Ponga el pistón en BDC girando el cigüeñal.
Marque la biela y la tapa con el número de cilindro.
Afloje (pero no quite) los pernos de biela.
Use un martillo con cara de goma para golpear los pernos de la biela para aflojar las tapas.
Retire los tornillos de biela.
- Retire la tapa de la biela.
- Retire el cojinete de biela inferior.
Coloque el número de cilindro y la letra en la superficie plana del cojinete de biela inferior.
Con el mango de un martillo, empuje el conjunto de pistón y biela fuera del cilindro.
Tenga cuidado de no dañar la biela y la superficie del muñón del cigüeñal.
Retire el cojinete de biela superior.
Haga una marca en la superficie plana del cojinete de biela superior.
Desmontaje
Retire los anillos del pistón con un expansor.
Retire los anillos de seguridad.
Retire el pasador del pistón (a temperatura ambiente) y la biela.
Comprobación de los detalles de la SHPG
Mida el diámetro de la falda del pistón a una distancia de 12 mm de su borde inferior.
Diámetro del pistón:
- - nominal 101,864 - 101,887 mm
- - rem. (0,5 mm) 102,364 - 102,387 mm
- - rem. (1,0 mm) 102,864 - 102,887 mm
Compruebe la holgura entre el segmento del pistón y la ranura del segmento del pistón.
Espacio entre la ranura y el anillo del pistón:
- - anillo de compresión inferior 0,04 - 0,11 mm
- - anillo rascador de aceite 0,04 - 0,085 mm
Mida el diámetro interior de los salientes para instalar el pasador del pistón.
- diámetro interior del buje 42,006 - 42,0012 mm
Mida el diámetro del pasador del pistón
- diámetro del pasador del pistón 39,99 7 - 40,003 mm
Mida el diámetro interior del buje de la cabeza del pistón de la biela
- diámetro casquillo 40.019 - 40.042 mm
Si el casquillo no cumple con las especificaciones o está dañado, reemplace el conjunto de la biela.
Compruebe el extremo inferior de la biela (sin los cojinetes).
- Lubrique los pernos de biela con aceite de motor limpio.
- Instale la tapa y los pernos con arandelas en la biela.
- Apriete los pernos.
- Utilice un calibrador de orificios para medir el diámetro interior dentro de los 20 grados de cada parte de la línea de partición.
- Mida el diámetro interior en dirección perpendicular a la línea de partición.
diámetro del orificio para el muñón del cigüeñal en la biela con el cojinete desmontado 72,99 - 73,01 mm
Si los valores no son los especificados, reemplace la biela.
Compruebe el extremo inferior de la biela (con casquillos instalados).
Repita la prueba anterior después de instalar el rodamiento en la biela.
Diámetro del orificio para el muñón del cigüeñal en la biela con el rodamiento instalado:
- - nominal 6905 - 69,10 mm;
- - rem. (0,25 mm) 68,80-68,85 mm;
- - rem. (0,50 mm) 68,55- 68,60 mm.
Compruebe la holgura en el bloqueo del anillo del pistón.
Empuje el segmento a una profundidad (A) de 89 mm desde la superficie superior del bloque de cilindros con el pistón de modo que el plano de los segmentos quede perpendicular a la superficie del cilindro.
Usando una galga de espesores, determine la holgura en el bloqueo del anillo del pistón.
Brecha:
- - 1 anillo de compresión 0,29 - 0,58 mm;
- - 2 anillos de compresión 0,88 - 1,37 mm;
- - anillo rascador de aceite 0,28-0,77 mm.
Si el hueco en la cerradura del anillo no corresponde al nominal:
- - Asegúrese de que el tipo de anillo coincida con el número de catálogo.
- - Comprobar el diámetro interior del cilindro.
- - Asegúrese de que el espacio en el anillo de bloqueo se midió a una profundidad de 50 mm desde la superficie superior del bloque de cilindros.
- - Poner otro juego de anillos.
Montaje HPG
Instale el anillo de retención en un lado del pistón.
Lubricar el pasador y sus asientos con aceite de motor.
Montar el pistón en la biela.
Instale el pistón en la biela con las marcas hacia la parte delantera del motor.
Nota:
- Hay tres muescas en la biela, que deben estar dirigidas hacia la parte delantera del motor.
- Hay una flecha marcada en la parte inferior del pistón, que debe estar dirigida hacia la parte delantera del motor.
Instalar el pistón palez a temperatura ambiente (no es necesario calentar los pistones).
Instale el circlip en el lado opuesto.
Instale los anillos del pistón.
Usando un expansor, instale los anillos de compresión con las marcas hacia arriba.
Instale el anillo raspador de aceite de modo que el espacio del expansor de resorte quede opuesto al bloqueo del raspador.
Nota: la ubicación del anillo está determinada por su perfil.
Instalación HPG
Limpie el bloque de cilindros antes de instalar la biela y el grupo de pistones.
Instale los casquillos de cojinete de biela.
Nota: Los semicojinetes de biela extraídos deben instalarse en los mismos lugares de donde fueron retirados.
Asegúrese de que las bielas y la parte posterior de los cojinetes estén libres de suciedad y residuos.
No lubrique la parte inferior de los cojinetes de biela ni el extremo inferior de la biela.
Instale el cojinete superior en la biela.
La protuberancia del casquillo del cojinete debe encajar en la ranura de la biela.
El borde del revestimiento debe quedar al ras con la superficie debajo de la cubierta.
Si el motor está equipado con bielas de extremo inferior de tipo partido, los semicojinetes inferior y superior no son intercambiables.
Instale la biela y el grupo de pistones en el bloque de cilindros.
Aplique lubricante de montaje a la superficie de apoyo.
Lubrique la pared del cilindro con aceite de motor limpio.
Lubrique los anillos y las faldas de los pistones con aceite de motor limpio.
Gire los anillos para que sus bloqueos queden colocados como se muestra.
El cierre de cada segmento no debe estar opuesto al bulón del pistón ni a los cierres de otros segmentos.
La ubicación incorrecta de las cerraduras de los anillos conducirá a una violación de la estanqueidad del cilindro.
Comprimir los anillos del pistón con la herramienta especial.
Gire el cigüeñal y coloque la muñequilla del cilindro deseado en BDC.
Instale la biela y el grupo de pistones en el cilindro con la marca/flecha "Front" (frontal) hacia la parte delantera del motor.
El extremo largo de la biela (1) y la muesca (2) de la falda del pistón deben estar en el lado de escape.
De lo contrario, asegúrese de que el pistón y la biela estén ensamblados correctamente.
Golpeamos el accesorio con un martillo para que no quede espacio entre el plano de contacto del bloque de cilindros y la parte inferior de la abrazadera del accesorio.
Mueva el pistón hasta que el anillo superior esté completamente asentado en el cilindro.
Guiando con las manos desde abajo, instale la biela y el grupo de pistones hasta que haga contacto con la biela
Instale el cojinete en la tapa de la biela.
La protuberancia del revestimiento debe encajar en la ranura de la tapa.
Con lubricante de montaje (n.º 23163087), lubrique la superficie de apoyo. ¡No aplique lubricante en la parte posterior del auricular!
Los números en la biela y la tapa deben ser iguales, el pistón debe instalarse en el cilindro correspondiente.
Los números de la biela y la tapa de la biela deben estar en el mismo lado de la biela para reducir la posibilidad de que se dañe el motor durante el funcionamiento.
Instale la tapa de la biela y los pernos.
Apriete los tornillos de biela.
Par de apriete:
- - primera etapa - 30 Nm;
- - segunda etapa - 60 Nm;
- - la tercera etapa - apriete 60˚ en el sentido de las agujas del reloj
Mida la holgura lateral entre la biela y la manivela del cigüeñal.
- Juego lateral 0,125 - 0,275 mm
Mida la protuberancia del pistón sobre la superficie del bloque de cilindros.
Nota: esta operación es necesaria después de la reparación o sustitución del pistón, cigüeñal, biela o bloque de cilindros.
Monte un indicador de cuadrante en la superficie del bloque de cilindros y ajústelo a "0".
Desplace el indicador de cuadrante directamente sobre el bulón del pistón, evitando sus desviaciones transversales.
No toque la pestaña del indicador con la superficie galvanizada.
Ponga el pistón en TDC.
Al girar el cigüeñal en diferentes direcciones, determine la protuberancia máxima.
Anota tu medida.
Saliente del pistón....0,151 - 0,485 mm
Si la protuberancia del pistón no es correcta, verifique la selección correcta de las piezas instaladas y/o el procesamiento de la superficie superior del bloque de cilindros.
Gire el cigüeñal y asegúrese de que gire libremente.
