Ремонт шатунно-поршневой группы Cummins ISF3.8

Проверните коленчатый вал так, чтобы поршни оказались ниже зоны отложения нагара, которая располагается над зоной перемещения поршневых колец.

Поршень с нагаром
Рис. 1. Поршень с нагаром

Для удаления нагара используйте мелкозернистый абразивный брусок с волокнистой структурой и растворитель.

Нанесите на днище поршня номер цилиндра.

Снятие шатунно-поршневой группы

  1. Установите поршень в НМТ, повернув коленчатый вал.
Установка поршня в НМТ
Рис. 2. Установка поршня в НМТ
  1. Нанесите на шатун и крышку метки с номером цилиндра.
  2. Ослабьте (но не снимайте) болты шатуна.
Ослабление болтов шатуна
Рис. 3. Ослабление болтов шатуна
  1. Молотком с резиновым бойком обстучите болты шатуна, чтобы стронуть крышки.
  2. Снимите болты шатуна.
Снятие болтов шатуна
Рис. 4. Снятие болтов шатуна
  1. Снимите крышку шатуна.
  2. Снимите нижний вкладыш шатунного подшипника.
Снятие крышки и вкладыша
Рис. 5. Снятие крышки шатуна и нижнего вкладыша
  1. Нанесите метку с номером цилиндра и буквенную метку на плоскую поверхность нижнего вкладыша шатунного подшипника.
Маркировка вкладыша
Рис. 6. Маркировка нижнего вкладыша шатунного подшипника
  1. Рукояткой молотка протолкните поршень в сборе с шатуном из цилиндра. Будьте осторожны, чтобы не повредить шатун и поверхность шейки коленчатого вала.
Извлечение поршня
Рис. 7. Извлечение поршня из цилиндра
  1. Снимите верхний вкладыш шатунного подшипника.
  2. Нанесите метку на плоскую поверхность верхнего вкладыша шатунного подшипника.

Разборка шатунно-поршневой группы

Снятие поршневых колец
Рис. 8. Снятие поршневых колец экспандером
  1. Экспандером снимите поршневые кольца.
Снятие стопорных колец
Рис. 9. Снятие стопорных колец
  1. Извлеките стопорные кольца.
Снятие поршневого пальца
Рис. 10. Снятие поршневого пальца
  1. Снимите поршневой палец (при комнатной температуре) и шатун.

Проверка деталей шатунно-поршневой группы

Измерение диаметра поршня
Рис. 11. Измерение диаметра юбки поршня

Измерьте диаметр юбки поршня на расстоянии 12 мм от его нижней кромки.

Диаметр поршня:

  • номинальный: 101,864 - 101,887 мм;
  • ремонтный (0,5 мм): 102,364 - 102,387 мм;
  • ремонтный (1,0 мм): 102,864 - 102,887 мм.
Проверка зазора в канавке
Рис. 12. Проверка зазора между поршневым кольцом и канавкой

Проверьте зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца.

Зазор между канавкой и поршневым кольцом:

  • нижнее компрессионное кольцо: 0,04 - 0,11 мм;
  • маслосъемное кольцо: 0,04 - 0,085 мм.
Измерение диаметра бобышки
Рис. 13. Измерение внутреннего диаметра бобышек под поршневой палец

Измерьте внутренний диаметр бобышек под установку поршневого пальца. Диаметр бобышки: 42,006 - 42,012 мм.

Измерение диаметра поршневого пальца
Рис. 14. Измерение диаметра поршневого пальца

Измерьте диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца: 39,997 - 40,003 мм.

Измерение диаметра втулки шатуна
Рис. 15. Измерение внутреннего диаметра втулки поршневой головки шатуна

Измерьте внутренний диаметр втулки поршневой головки шатуна. Диаметр втулки: 40,019 - 40,042 мм.

Если размеры втулки не соответствуют номинальным значениям или она повреждена, замените шатун в сборе.

Проверка нижней головки шатуна
Рис. 16. Проверка нижней головки шатуна

Проверьте нижнюю головку шатуна (со снятыми вкладышами):

  • Смажьте чистым моторным маслом болты шатуна.
  • Установите на шатун крышку и болты с шайбами.
  • Затяните болты.
  • Используйте нутромер для измерения внутреннего диаметра в пределах 20 градусов от каждой части линии разъема.
Измерение диаметра отверстия шатуна
Рис. 17. Измерение диаметра отверстия под шейку коленчатого вала
  • Измерьте внутренний диаметр в направлении, перпендикулярном линии разъема.

Диаметр отверстия под шейку коленчатого вала в шатуне со снятым подшипником: 72,99 - 73,01 мм.

Если значения отличаются от указанных, замените шатун.

Проверка с установленными вкладышами
Рис. 18. Проверка нижней головки шатуна с установленными вкладышами

Проверьте нижнюю головку шатуна (с установленными вкладышами). Повторите описанную выше проверку после установки подшипника в шатун.

Диаметр отверстия под шейку коленчатого вала в шатуне с установленным подшипником:

  • номинальный: 68,905 - 69,10 мм;
  • ремонтный (0,25 мм): 68,80 - 68,85 мм;
  • ремонтный (0,50 мм): 68,55 - 68,60 мм.
Проверка зазора в замке кольца
Рис. 19. Установка поршневого кольца в цилиндр для проверки зазора

Проверьте зазор в замке поршневого кольца.

Поршнем протолкните кольцо на глубину (А) 89 мм от верхней поверхности блока цилиндров так, чтобы плоскость колец была перпендикулярна поверхности цилиндра.

Измерение зазора в замке
Рис. 20. Измерение зазора в замке поршневого кольца

С помощью щупа определите зазор в замке поршневого кольца.

Зазор:

  • 1-е компрессионное кольцо: 0,29 - 0,58 мм;
  • 2-е компрессионное кольцо: 0,88 - 1,37 мм;
  • маслосъемное кольцо: 0,28 - 0,77 мм.

Если зазор в замке кольца не соответствует номинальному:

  • убедитесь, что тип кольца соответствует номеру по каталогу;
  • проверьте внутренний диаметр цилиндра;
  • убедитесь, что измерение зазора в замке кольца производилось на глубине 50 мм от верхней поверхности блока цилиндров;
  • поставьте другой комплект колец.

Сборка шатунно-поршневой группы

  1. Установите стопорное кольцо с одной стороны поршня.
  2. Смажьте палец и его посадочные места моторным маслом.
  3. Установите поршень на шатун метками к переду двигателя.

Примечание:

  • На шатуне имеются три насечки, которые должны быть направлены к переду двигателя.
Метки на шатуне
Рис. 21. Метки на шатуне (три насечки)
  • На днище поршня нанесена стрелка, которая должна быть направлена к переду двигателя.
Стрелка на поршне
Рис. 22. Стрелка на днище поршня
  1. Установите поршневой палец при комнатной температуре (нагревать поршни не нужно).
  2. Установите стопорное кольцо с противоположной стороны.
  3. Установите поршневые кольца.
  4. С помощью экспандера установите компрессионные кольца метками вверх.
Установка поршневых колец
Рис. 23. Установка поршневых колец экспандером
  1. Установите маслосъемное кольцо так, чтобы зазор пружинного расширителя оказался напротив замка скребка.
Установка маслосъемного кольца
Рис. 24. Установка маслосъемного кольца

Примечание: место установки колец определяется по их профилю.

Профили поршневых колец
Рис. 25. Профили поршневых колец: 1 - верхнее компрессионное кольцо; 2 - нижнее компрессионное кольцо; 3 - маслосъемное кольцо

Установка шатунно-поршневой группы

  1. Очистите блок цилиндров перед установкой шатунно-поршневой группы.
  2. Установите вкладыши шатунных подшипников.

    Примечание: снятые вкладыши шатунных подшипников должны устанавливаться в те места, откуда они были сняты. Убедитесь в отсутствии грязи и посторонних частиц на шатунах и обратной стороне вкладышей. Не смазывайте обратную сторону шатунных подшипников и нижнюю головку шатуна.

  3. Установите верхний вкладыш в шатун. Выступ вкладыша подшипника должен попасть в паз шатуна. Кромка вкладыша должна быть заподлицо с поверхностью под крышку.
  4. Если на двигателе установлены шатуны с нижней головкой разломного типа, то нижние и верхние вкладыши подшипника не взаимозаменяемы.
  5. Установите шатунно-поршневую группу в блок цилиндров.
  6. Нанесите на рабочую поверхность вкладыша смазку для сборочных работ.
Нанесение смазки
Рис. 26. Нанесение смазки на рабочую поверхность вкладыша
  1. Смажьте чистым моторным маслом стенку цилиндра.
Смазка цилиндра
Рис. 27. Смазка стенки цилиндра
  1. Смажьте поршневые кольца и юбки поршня чистым моторным маслом.
  2. Поверните кольца, расположив их замки так, как показано на рисунке. Замок каждого кольца не должен находиться напротив поршневого пальца или замков других колец.
Расположение замков поршневых колец
Рис. 28. Правильное расположение замков поршневых колец

Неправильное расположение замков колец приведет к нарушению герметичности цилиндра.

  1. Сожмите поршневые кольца спецприспособлением.
Сжатие поршневых колец
Рис. 29. Сжатие поршневых колец приспособлением
  1. Поверните коленчатый вал и установите шатунную шейку нужного цилиндра в НМТ.
Установка шатунной шейки в НМТ
Рис. 30. Установка шатунной шейки в НМТ
  1. Установите шатунно-поршневую группу в цилиндр меткой «Front» (перед)/стрелкой к передней части двигателя. Длинная часть нижней головки шатуна (1) и выемка (2) юбки поршня должны быть со стороны выпуска. Если нет, убедитесь, что поршень и шатун собраны правильно.
Ориентация поршня
Рис. 31. Ориентация поршня и шатуна в цилиндре
  1. Обстукивайте молотком приспособление, чтобы не было зазора между привалочной плоскостью блока цилиндров и нижней частью хомута приспособления. Перемещайте поршень до тех пор, пока верхнее кольцо полностью не войдет в цилиндр.
Установка поршня в цилиндр
Рис. 32. Установка поршня в цилиндр
  1. Направляя руками снизу, установите шатунно-поршневую группу до контакта с шатунной шейкой.
  2. Установите вкладыш в крышку шатуна. Выступ вкладыша должен попасть в паз крышки.
Установка вкладыша в крышку
Рис. 33. Установка вкладыша в крышку шатуна
  1. Смазкой для сборочных работ (№3163087) смажьте рабочую поверхность вкладыша. Не наносите смазку на обратную сторону вкладыша!
  2. Номера на шатуне и крышке должны быть одинаковые, поршень должен быть установлен в соответствующий цилиндр. Номера на шатуне и крышке шатуна должны находиться на одной стороне шатуна для уменьшения вероятности повреждения двигателя во время его работы.
  3. Установите крышку и болты шатуна.
  4. Затяните болты шатуна. Момент затяжки:
    • первый этап – 30 Н·м;
    • второй этап – 60 Н·м;
    • третий этап – довернуть на 60° по часовой стрелке.
Измерение бокового зазора
Рис. 34. Измерение бокового зазора между шатуном и кривошипом
  1. Измерьте боковой зазор между шатуном и кривошипом коленчатого вала. Боковой зазор: 0,125 - 0,275 мм.
  2. Измерьте выступание поршня над поверхностью блока цилиндров.

    Примечание: данная операция необходима после ремонта или замены поршня, коленчатого вала, шатуна или блока цилиндров.

Установка индикатора для измерения выступания поршня
Рис. 35. Установка стрелочного индикатора для измерения выступания поршня
  • Установите стрелочный индикатор на поверхность блока цилиндра и выставите его на «0».
  • Перемещайте стрелочный индикатор непосредственно над поршневым пальцем, не допуская поперечных его отклонений. Не касайтесь выступом индикатора поверхности с гальваническим покрытием.
  • Установите поршень в ВМТ.
  • Поворачивая коленчатый вал в разные стороны, определите максимальное выступание. Запишите результаты измерения.
Измерение выступания поршня
Рис. 36. Измерение выступания поршня

Выступание поршня: 0,151 - 0,485 мм.

Запись результатов измерения
Рис. 37. Запись результатов измерения выступания поршня
  1. Если выступание поршня не соответствует норме, проверьте правильность подбора установленных деталей и/или обработки верхней поверхности блока цилиндров.
  2. Поверните коленчатый вал и убедитесь, что он вращается свободно.