Démontage du bloc-cylindres du moteur K4M

Pour la révision générale du moteur, nous démontons le bloc-cylindres.

1. Nous installons le bloqueur de volant moteur Mot582-01 ou Mot1677 (voir la flèche, fig. 1).
2. Nous déposons le disque de pression et le disque mené d'embrayage. Il est recommandé de repérer la position mutuelle du carter d'embrayage et du volant moteur afin d'éviter tout problème d'équilibrage lors du remontage, en particulier lors du remontage ultérieur de ces mêmes pièces.

3. Nous déposons le volant moteur (voir fig. 2). Il est recommandé de repérer la position du volant moteur sur la bride du vilebrequin. Ces deux pièces sont équilibrées en assemblage ; toute autre position mutuelle peut donc déséquilibrer l'ensemble, en particulier si la réparation ou le remplacement de ces pièces n'est pas prévu.

4. Nous dévissons et déposons le carter d'huile du moteur (voir fig. 3).

5. Nous déposons le galet tendeur de la courroie d'entraînement de la distribution (voir fig. 4).

6. Nous dévissons les boulons et déposons la pompe à eau (figure 5).
7. Déposez le couvercle avant du bloc moteur.

8. Nous déposons le capteur de niveau d'huile (voir la flèche, fig. 6) et le brise-ondes d'huile (carter).
9. Marquez au marqueur la partie supérieure de la bielle et son chapeau. Il faut tenir compte du fait que les coquilles de palier n'ont pas d'ergot de guidage replié, tandis que la rainure pour ergot existe sur la bielle et sert à orienter la bielle par rapport au piston. Pour faciliter le remontage, marquez le côté de la bielle orienté vers le volant moteur.

Remarque. N'utilisez pas de pointeau ni de graveur pour marquer la partie supérieure et le chapeau de bielle, car cela pourrait entraîner la rupture ultérieure de la bielle en service. Utilisez un marqueur indélébile.

10. Dévissez les écrous de fixation des chapeaux de bielle (voir fig. 7) et déposez soigneusement les chapeaux de bielle avec les coquilles de palier.
11. Déposez les pistons avec bielles assemblés, la chaîne d'entraînement de la pompe à huile et la pompe à huile. Mettez de côté les secondes demi-coquilles des paliers de bielle.

Remarque. Les pistons avec bielles sont extraits du côté de la culasse ; enveloppez la tête inférieure de bielle de ruban adhésif afin de ne pas rayer les parois du cylindre.

12. Déposez les chapeaux des paliers principaux du vilebrequin (les chapeaux de palier sont numérotés de 1 à 5) (voir fig. 7).
13. Retirez les demi-coquilles des paliers principaux des chapeaux.

Remarque. Marquez impérativement les coquilles des paliers principaux et les supports du vilebrequin, car un même moteur peut recevoir des coquilles de tailles différentes.

14. Déposez le vilebrequin (voir fig. 8) et retirez les demi-coquilles inférieures des paliers.

Dépose des gicleurs de refroidissement des pistons

Les gicleurs servent à projeter un jet d'huile par le bas sur les fonds de piston, ce qui renforce le refroidissement des pistons en service, a permis d'en réduire le poids et d'augmenter la puissance effective du moteur.

Les gicleurs ne peuvent être déposés qu'en les détruisant ; sinon, il n'est pas possible de créer une surface d'appui pour l'extracteur. Lors du remontage, les gicleurs devront être remplacés par des neufs. D'autre part, sans avoir retiré les gicleurs, il est impossible de nettoyer les canaux d'alimentation en huile moteur des gicleurs. En cas de mauvais entretien et d'huile moteur bon marché, cela peut entraîner une réduction, voire un arrêt de l'alimentation en huile moteur pour le refroidissement des pistons, ce qui risque de faire fondre les pistons en service.

1. Percez par le dessus le corps du gicleur de refroidissement des pistons avec un foret de 7 mm ; il faut éliminer le bord sertis qui retient le bouchon (1) (voir fig. 9).
2. Ne retirez pas la bille (3), afin que les copeaux ne pénètrent pas dans le canal d'huile (voir fig. 9).
3. Retirez le bouchon (1) et le ressort (2).
4. Éliminez les copeaux métalliques à l'aide d'un pinceau.

5. Vissez dans le gicleur l'adaptateur Mot1485 ou Mot1485-01 (voir fig. 10).
6. Vissez dans l'adaptateur l'extracteur à inertie Emb880.
7. Démontez les gicleurs à l'aide de l'extracteur à inertie.

Nettoyage de la partie inférieure du moteur

Nettoyez les ensembles suivants avec le produit DECAPJOINT pour dissoudre les restes de joint collés :

• bloc-cylindres ;
• vilebrequin ;
• carter d'huile du moteur ;
• couvercle avant du bloc moteur ;
• chapeaux des paliers principaux du vilebrequin.

Appliquez le produit sur la surface à nettoyer, attendez environ 10 min, puis retirez-le avec une spatule en bois. Ne nettoyez pas les surfaces de contact des pièces en aluminium avec des outils à arête vive. Évitez tout contact du produit nettoyant avec les revêtements de peinture.

Effectuez le nettoyage avec soin, évitez que des saletés pénètrent dans les canaux amenant l'huile aux poussoirs hydrauliques et aux arbres à cames (les canaux sont situés dans le bloc-cylindres et dans la culasse) ainsi que dans les canaux de retour d'huile. En cas de non-respect de cette exigence, les canaux d'alimentation en huile peuvent se boucher, ce qui entraînera une défaillance rapide du moteur.

Soufflez tous les canaux d'huile à l'air comprimé ; en cas d'obstruction d'un canal, nettoyez-le avec un fil souple et rincez-le avec des produits spéciaux.

Ensuite, nous préparons toutes les pièces pour l'examen et le contrôle.

Après cela, nous remontons le moteur. Ces points seront traités dans les articles suivants.