Demontage des Zylinderblocks des K4M-Motors

Für die Generalüberholung des Motors zerlegen wir den Zylinderblock.

1. Wir montieren das Schwungrad-Blockierwerkzeug Mot582-01 oder Mot1677 (siehe Pfeil, Abb. 1).
2. Wir nehmen die Druck- und die Kupplungsscheibe ab. Es wird empfohlen, die gegenseitige Lage des Kupplungsgehäuses und des Schwungrads zu markieren, damit bei der Montage keine Probleme mit ihrer Auswuchtung entstehen, besonders relevant ist dies bei der späteren Montage dieser Teile.

3. Wir nehmen das Schwungrad ab (siehe Abb. 2). Es wird empfohlen, die Lage des Schwungrads am Kurbelwellenflansch zu markieren. Diese beiden Teile werden als Baugruppe ausgewuchtet; eine andere gegenseitige Lage kann daher die Auswuchtung beeinträchtigen, besonders wenn eine Reparatur oder ein Austausch dieser Teile nicht vorgesehen ist.

4. Wir schrauben die Ölwanne des Motors ab und nehmen sie ab (siehe Abb. 3).

5. Wir nehmen die Spannrolle des Zahnriementriebs ab (siehe Abb. 4).

6. Wir schrauben die Schrauben ab und nehmen die Wasserpumpe ab (Abbildung 5).
7. Nehmen Sie den vorderen Deckel des Motorblocks ab.

8. Wir nehmen den Ölstandssensor (siehe Pfeil, Abb. 6) und das Ölberuhigungsblech (Ölwanne) ab.
9. Markieren Sie mit einem Marker den oberen Teil des Pleuels und seinen Deckel. Dabei ist zu berücksichtigen, dass die Lagerschalen keine abgebogene Führungsnase haben, während die Nut für die Nase am Pleuel vorhanden ist und zur Orientierung des Pleuels gegenüber dem Kolben dient. Zur Erleichterung der Montage markieren Sie die dem Schwungrad zugewandte Seite des Pleuels.

Hinweis. Verwenden Sie keinen Körner oder Graviergerät zum Markieren des oberen Pleueltteils und des Pleueldeckels, da dies später zum Bruch des Pleuels im Betrieb führen kann. Verwenden Sie einen dauerhaften Marker.

10. Lösen Sie die Befestigungsmuttern der Pleueldeckel (siehe Abb. 7) und nehmen Sie die Pleueldeckel mit den Lagerschalen vorsichtig ab.
11. Nehmen Sie die Kolben mit Pleueln als Baugruppe, die Antriebskette der Ölpumpe und die Ölpumpe ab. Legen Sie die zweiten Lagerschalenhälften der Pleuellager beiseite.

Hinweis. Die Kolben mit Pleueln werden in Richtung Zylinderkopf entnommen; umwickeln Sie dabei das untere Pleuelauge mit Klebeband, um die Zylinderwände nicht zu zerkratzen.

12. Nehmen Sie die Hauptlagerdeckel der Kurbelwelle ab (die Lagerdeckel sind mit den Ziffern 1 bis 5 nummeriert) (siehe Abb. 7).
13. Entnehmen Sie die Lagerschalenhälften der Hauptlager aus den Deckeln.

Hinweis. Markieren Sie unbedingt die Hauptlagerschalen und die Kurbelwellenlagerstellen, da in einem Motor Lagerschalen unterschiedlicher Größen eingebaut sein können.

14. Nehmen Sie die Kurbelwelle ab (siehe Abb. 8) und entnehmen Sie die unteren Lagerschalenhälften.

Abnehmen der Kolbenkühlventile

Die Ventile dienen dazu, einen Ölstrahl von unten auf die Kolbenböden zu richten; dadurch wird die Kühlung der Kolben im Betrieb verstärkt, was es ermöglicht hat, ihr Gewicht zu verringern und die effektive Motorleistung zu erhöhen.

Die Ventile können nur durch Zerstören abgenommen werden; andernfalls lässt sich keine Auflagefläche für den Abzieher schaffen. Bei der Montage müssen die Ventile durch neue ersetzt werden. Andererseits ist es ohne Entfernen der Ventile unmöglich, die Kanäle der Motorölzufuhr zu den Ventilen zu reinigen. Bei schlechter Wartung und billigem Motoröl kann dies zu einer Verringerung oder sogar zum Ausbleiben der Motorölzufuhr zur Kolbenkühlung führen, was ein Aufschmelzen der Kolben im Betrieb zur Folge haben kann.

1. Bohren Sie von oben das Gehäuse des Kolbenkühlventils mit einem Bohrer von 7 mm Durchmesser auf; der den Stopfen (1) haltende verstemmte Rand muss entfernt werden (siehe Abb. 9).
2. Entfernen Sie die Kugel (3) nicht, damit keine Späne in den Ölkanal gelangen (siehe Abb. 9).
3. Entfernen Sie den Stopfen (1) und die Feder (2).
4. Entfernen Sie die Metallspäne mit einem Pinsel.

5. Schrauben Sie in das Ventil den Adapter Mot1485 oder Mot1485-01 ein (siehe Abb. 10).
6. Schrauben Sie in den Adapter den Inertia-Abzieher Emb880 ein.
7. Demontieren Sie die Ventile mit dem Inertia-Abzieher.

Reinigung des unteren Motorteils

Reinigen Sie folgende Baugruppen mit dem Mittel DECAPJOINT zum Auflösen anhaftender Dichtungsreste:

• Zylinderblock;
• Kurbelwelle;
• Ölwanne des Motors;
• vorderer Deckel des Motorblocks;
• Hauptlagerdeckel der Kurbelwelle.

Tragen Sie das Mittel auf die zu reinigende Fläche auf, warten Sie etwa 10 min und entfernen Sie es dann mit einem Holzspachtel. Reinigen Sie die Anlageflächen von Aluminiumteilen nicht mit Werkzeugen mit scharfer Kante. Vermeiden Sie den Kontakt des Reinigungsmittels mit Lackierungen.

Führen Sie die Reinigung sorgfältig durch und vermeiden Sie, dass Schmutz in die Kanäle gelangt, die Öl zu den Hydrostößeln und Nockenwellen führen (die Kanäle befinden sich im Zylinderblock und im Zylinderkopf), sowie in die Ölablaufkanäle. Bei Nichteinhaltung dieser Anforderung können die Ölzufuhrkanäle verstopfen, was zu einem schnellen Ausfall des Motors führt.

Blasen Sie alle Ölkanäle mit Druckluft aus; bei Durchflussstörungen reinigen Sie den Kanal mit weichem Draht und spülen ihn mit Spezialmitteln.

Anschließend bereiten wir alle Teile für die Sichtprüfung und die Fehlerbewertung vor.

Danach bauen wir den Motor zusammen. Diese Punkte werden in den folgenden Artikeln behandelt.