Розбирання блоку циліндрів двигуна К4М

Для капітального ремонту двигуна розбираємо блок циліндрів.

1. Установлюємо фіксатор маховика Mot582-01 або Mot1677 (див. за стрілкою, мал. 1).
2. Знімаємо натискний і ведений диски зчеплення. Взаємне положення кошика зчеплення і маховика рекомендується позначити, щоб під час складання не виникло проблем з їх балансуванням, особливо це актуально при подальшому складанні цих самих деталей.

3. Знімаємо маховик (див. мал. 2). Рекомендується позначити положення маховика на фланці колінчастого вала. Ці дві деталі балансуються у зборі, тому інше взаємне положення може порушити балансування, особливо якщо ремонт або заміна цих деталей не передбачається.

4. Відкручуємо і знімаємо піддон картера двигуна (див. мал. 3).

5. Знімаємо натяжний ролик паса приводу газорозподільного механізму (див. мал. 4).

6. Відкручуємо болти і знімаємо водяний насос (малюнок 5).
7. Зніміть передню кришку блока двигуна.

8. Знімаємо датчик рівня масла (див. за стрілкою, мал. 6), маслозаспокійник (піддон).
9. Позначте маркером верхню частину шатуна і його кришку. При цьому потрібно врахувати, що вкладиші підшипників не мають відігнутого напрямного вусика, а паз під вусик на шатуні є і служить для орієнтування шатуна відносно поршня. Для полегшення складання позначте бік шатуна, спрямований до маховика.

Примітка. Не використовуйте кернер або гравірувальний апарат для маркування верхньої частини і кришки шатуна, оскільки це може призвести до подальшого руйнування шатуна під час роботи. Використовуйте незмивний маркер.

10. Відверніть гайки кріплення кришок шатунів (див. мал. 7) і акуратно зніміть кришки шатунів з вкладишами підшипників.
11. Зніміть поршні з шатунами у зборі, приводний ланцюг масляного насоса і масляний насос. Відкладіть другі піввкладиші шатунних підшипників.

Примітка. Поршні з шатунами виймають у бік головки блока, при цьому нижню головку шатуна обгорніть скотчем, щоб не подряпати стінки циліндра.

12. Зніміть кришки корінних підшипників колінчастого вала (кришки підшипників пронумеровані цифрами від 1 до 5) (див. мал. 7).
13. Вийміть піввкладиші корінних підшипників з кришок.

Примітка. Обов'язково позначте вкладиші корінних підшипників і опори колінчастого вала, оскільки на один двигун можуть встановлюватися вкладиші різних розмірів.

14. Зніміть колінчастий вал (див. мал. 8) і вийміть нижні піввкладиші підшипників.

Зняття форсунок охолодження поршнів

Форсунки служать для подачі струменя масла знизу на днища поршнів, цим посилюється охолодження поршнів під час роботи, що дозволило зменшити їхню вагу і збільшити ефективну потужність двигуна.

Зняти форсунки можна тільки зруйнувавши, інакше не створити опорної поверхні для знімача. Під час складання доведеться замінити форсунки новими. З іншого боку, не видаливши форсунки, неможливо очистити канали подачі моторного масла до форсунок. При поганому обслуговуванні та дешевому моторному маслі це може призвести до зменшення або навіть припинення подачі моторного масла на охолодження поршнів, що загрожує оплавленням поршнів під час роботи.

1. Розсвердліть зверху корпус форсунки охолодження поршнів свердлом діаметром 7 мм; необхідно видалити завальцьований край, що утримує пробку (1) (див. мал. 9).
2. Не виймайте кульку (3), щоб стружка не потрапила в масляний канал (див. мал. 9).
3. Видаліть пробку (1) і пружину (2).
4. Видаліть металеві ошурки за допомогою пензля.

5. Заверніть у форсунку перехідник Mot1485 або Mot1485-01 (див. мал. 10).
6. Вверніть у перехідник інерційний знімач Emb880.
7. Демонтуйте форсунки, використовуючи інерційний знімач.

Очищення нижньої частини двигуна

Очистіть наступні вузли засобом DECAPJOINT для розчинення прилиплих залишків прокладки:

• блок циліндрів;
• колінчастий вал;
• піддон картера двигуна;
• передню кришку блока двигуна;
• кришки корінних підшипників колінчастого вала.

Нанесіть склад на очищувану поверхню, зачекайте приблизно 10 хв, потім зніміть його дерев'яним шпателем. Не очищайте посадкові поверхні алюмінієвих деталей інструментами з гострою кромкою. Не допускайте потрапляння очисного засобу на лакофарбові покриття.

Виконуйте очищення акуратно, не допускайте потрапляння бруду в канали, що підводять масло до гідроштовхачів і розподільних валів (канали розташовані в блоку циліндрів і головці блока), і масловідвідні канали. При недотриманні цієї вимоги канали подачі масла можуть виявитися закупореними, що призведе до швидкого виходу двигуна з ладу.

Продуйте всі масляні канали стисненим повітрям; у разі непрохідності каналу очистіть його м'яким дротом і промийте спеціальними засобами.

Далі готуємо всі деталі для огляду і дефектування.

Після цього складаємо двигун. Ці пункти будуть розглянуті в наступних статтях.