Для капітального ремонту двигуна розбираємо блок циліндрів. Дії зі зняття голівки блоку та ремонту ГБЦ були розглянуті у відповідних статтях.

Загальний порядок розбирання блоку циліндрів двигуна К4М

Встановлюємо фіксатор маховика Mot. 582-01 або Mot. 1677 (див. за стрілкою рис. 1).

Знімаємо натискний та ведений диски зчеплення.

Взаємне положення кошика зчеплення та маховика рекомендується помітити, щоб при складанні не виникло проблем з їх балансуванням, особливо це актуально при подальшому складанні цих деталей.

Загальний порядок розбирання блоку циліндрів двигуна К4М

Знімаємо маховик (див. мал. 2). Рекомендується помітити положення маховика на фланці колінчастого валу.

Ці дві деталі балансуються в зборі, тому інше взаємне положення може порушити балансування, особливо якщо ремонт або заміна цих деталей не передбачається.

Загальний порядок розбирання блоку циліндрів двигуна К4МЗагальний порядок розбирання блоку циліндрів двигуна К4М

Відкручуємо та знімаємо піддон картера двигуна (див. мал. 3).

Знімаємо натяжний ролик ременя приводу газорозподільного механізму (див. мал. 4).

Загальний порядок розбирання блоку циліндрів двигуна К4М

Відкручуємо болти та знімаємо водяний насос (рисунок 5)

Зніміть передню кришку блоку двигуна.

Загальний порядок розбирання блоку циліндрів двигуна К4МЗагальний порядок розбирання блоку циліндрів двигуна К4М

Знімаємо датчик рівня масла (див. по стрілці, рис. 6), маслозаспокійник (піддон).

Позначте верхню частину шатуна та його кришку маркером. При цьому потрібно врахувати, що вкладиші підшипників не мають відігнутого напрямного вуса, а паз під вус на шатуні є і служить для орієнтування шатуна щодо поршня.

Для полегшення складання позначте бік шатуна спрямовану до маховика.

Примітка. Не використовуйте кернер або гравірувальний апарат для маркування верхньої частини та кришки шатуна, оскільки це може призвести до подальшого руйнування шатуна під час роботи. Використовуйте маркер, що нестирається.

Відверніть гайки кріплення кришок шатунів (див. мал. 7) та обережно зніміть кришки шатунів із вкладками підшипників.

Зніміть поршні з шатунами в збиранні, приводний ланцюг масляного насоса та масляний насос. Відкладіть другі піввкладиші шатунних підшипників.

Примітка. Поршні з шатунами виймають убік головки блоку, при цьому нижню головку шатуна оберніть скотчем, щоб не подряпати стінки циліндра.

Зніміть кришки корінних підшипників колінчастого валу (кришки підшипників пронумеровані цифрами від 1 до 5) (див. мал. 7). Вийміть напіввкладиші корінних підшипників із кришок.

Примітка. Обов'язково позначте вкладки корінних підшипників і опори колінчастого валу, оскільки на один двигун можуть встановлюватися вкладки різних розмірів.

Загальний порядок розбирання блоку циліндрів двигуна К4М

Зніміть колінчастий вал (див. мал. 8) і вийміть нижні напіввкладиші підшипників.

Зняття форсунок охолодження поршнів

Форсунки служать для подачі струменя олії знизу на днища поршнів, цим посилюється охолодження поршнів при роботі, що дозволило зменшити їх вагу та збільшити ефективну потужність двигуна.

Зняти форсунки можна тільки зруйнувавши, інакше не створити опорну поверхню для зйомника.

Під час збирання доведеться замінити форсунки новими.

З іншого боку, не видаливши форсунки, неможливо очистити канали подачі моторного масла до форсунок.

При поганому обслуговуванні та дешевій моторній олії це може призвести до зменшення або навіть припинення подачі моторного масла на охолодження поршнів, що може призвести до оплавлення поршнів при роботі.

Загальний порядок розбирання блоку циліндрів двигуна К4М

Розсвердліть зверху корпус форсунки охолодження поршнів зверху свердлом діаметром 7 мм.

Не виймайте кульку (3), щоб стружка не потрапила в масляний канал (див. мал. 9).

- Видаліть пробку (1) та пружину (2).

- Видаліть металеву тирсу за допомогою пензля.

Загальний порядок розбирання блоку циліндрів двигуна К4М

Заверніть у форсунку перехідник Mot.1485 або Mot.1485-01 (див. мал. 10).

- Вверніть у перехідник інерційний знімач Emb. 880.

- демонтуйте форсунки, використовуючи інерційний знімач.

Очищення нижньої частини двигуна

Очистіть наступні вузли за допомогою DECAPJOINT для розчинення прилиплих залишків прокладки:

- блок циліндрів;

- колінчастий вал;

- піддон картера двигуна;

- передню кришку блоку двигуна;

- кришки корінних підшипників колінчастого валу.

Нанесіть склад на поверхню, що очищається, зачекайте приблизно 10 хв., потім зніміть його дерев'яним шпателем.

Не очищуйте посадкові поверхні алюмінієвих деталей інструментами з гострою кромкою.

Не допускайте попадання очищувального засобу на лакофарбові покриття.

Виконуйте очищення акуратно, не допускайте попадання бруду в канали, що підводять олію до гідроштовхачів і розподільних валів (канали розташовані в блоці циліндрів і головці блоку), і олійні канали.

При невиконанні цієї вимоги канали подачі масла можуть бути закупореними, що призведе до швидкого виходу двигуна з ладу.

Продайте всі масляні канали стисненим повітрям, у разі непрохідності каналу очистіть його м'яким дротом і промийте спеціальними засобами.

Далі готуємо всі деталі для огляду та дефектації. Після цього збираємо двигун. Ці пункти будуть розглянуті у таких статтях.