Для капітального ремонту двигуна розбираємо блок циліндрів.
Встановлюємо фіксатор маховика Mot582-01 або Mot1677 (див. за стрілкою рис. 1).
Знімаємо натискний та ведений диски зчеплення.
Взаємне положення кошика зчеплення та маховика рекомендується помітити, щоб при складанні не виникло проблем з їх балансуванням, особливо це актуально при подальшому складанні цих деталей.
Знімаємо маховик (див. мал. 2).
Рекомендується позначити положення маховика на фланці колінчастого валу.
Ці дві деталі балансуються у зборі, тому інше взаємне положення може порушити балансування, особливо, якщо ремонт або заміна цих деталей не передбачається.
Відкручуємо та знімаємо піддон картера двигуна (див. рис. 3).
Знімаємо натяжний ролик ременя приводу газорозподільного механізму (див. рис. 4).
Відкручуємо болти та знімаємо водяний насос (рисунок 5)
Зніміть передню кришку двигуна.
Знімаємо датчик рівня масла (див. за стрілкою, рис. 6), маслозаспокоювач (піддон).
Позначте верхню частину шатуна та його кришку маркером.
При цьому потрібно врахувати, що вкладиші підшипників не мають відігнутого напрямного вуса, а паз під вус на шатуні є і служить для орієнтування шатуна щодо поршня.
Для полегшення складання позначте сторону шатуна спрямовану до маховика.
Примітка.
Не використовуйте кернер або гравірувальний апарат для маркування верхньої частини та кришки шатуна, оскільки це може призвести до подальшого руйнування шатуна під час роботи.
Використовуйте маркер, що не стереться.
Відверніть гайки кріплення кришок шатунів (див. мал. 7) і обережно зніміть кришки шатунів із вкладками підшипників.
Зніміть поршні з шатунами в зборі, ланцюги масляного насоса та масляний насос.
Відкладіть другі напіввкладиші шатунних підшипників.
Примітка.
Поршні з шатунами виймають у бік головки блоку, при цьому нижню головку шатуна оберніть скотчем, щоб не подряпати стінки циліндра.
Зніміть кришки корінних підшипників колінчастого валу (кришки підшипників пронумеровані цифрами від 1 до 5) (див. мал. 7).
Вийміть напіввкладиші корінних підшипників із кришок.
Примітка. Обов'язково позначте вкладки корінних підшипників і опори колінчастого валу, оскільки на один двигун можуть встановлюватися вкладки різних розмірів.
Зніміть колінчастий вал (див. мал. 8) і вийміть нижні напіввкладиші підшипників.
Зняття форсунок охолодження поршнів
Форсунки служать для подачі струменя олії знизу на днища поршнів, цим посилюється охолодження поршнів при роботі, що дозволило зменшити їх вагу та збільшити ефективну потужність двигуна.
Зняти форсунки можна тільки зруйнувавши, інакше не створити опорну поверхню для зйомника.
При складанні доведеться замінити форсунки новими.
З іншого боку, не видаливши форсунки, неможливо очистити канали подачі моторного масла до форсунок.
При поганому обслуговуванні та дешевій моторній олії це може призвести до розумуншению або навіть припинення подачі моторного масла на охолодження поршнів, що може призвести до оплавлення поршнів при роботі.
Розсвердліть зверху корпус форсунки охолодження поршнів зверху свердлом діаметром 7 мм, необхідно видалити завальцьований край, що утримує пробку (1) (див. рис. 9).
Не виймайте кульку (3), щоб стружка не потрапила в масляний канал (див. мал. 9).
- - Видаліть пробку (1) та пружину (2).
- - Видаліть металеву тирсу за допомогою пензля.
Заверніть у форсунку перехідник Mot1485 або Mot1485-01 (див. мал. 10).
- - Вверніть у перехідник інерційний знімач Emb880.
- - демонтуйте форсунки, використовуючи інерційний знімач.
Очищення нижньої частини двигуна
Очистіть наступні вузли за допомогою DECAPJOINT для розчинення прилиплих залишків прокладки:
- - блок циліндрів;
- - колінчастий вал;
- - піддон картера двигуна;
- - передню кришку блоку двигуна;
- - кришки корінних підшипників колінчастого валу.
Нанесіть склад на поверхню, що очищається, зачекайте приблизно 10 хв., потім зніміть його дерев'яним шпателем.
Не очищуйте посадкові поверхні алюмінієвих деталей інструментами з гострою кромкою.
Не допускайте потрапляння очищувача на лакофарбові покриття.
Виконуйте очищення акуратно, не допускайте попадання бруду в канали, що підводять олію до гідроштовхачів і розподільних валів (канали розташовані в блоці циліндрів і голівці блоку), і масловідвідні канали.
При недотриманні цієї вимоги канали подачі масла можуть бути закупореними, що призведе до швидкого виходу двигуна з ладу.
Продуйте всі масляні канали стисненим повітрям, у разі непрохідності каналу очистіть його м'яким дротом і промийте спеціальними засобами.
Далі готуємо всі деталі для огляду та дефектації.
Після цього збираємо двигун. Ці пункти будуть розглянуті у таких статтях.