Para reacondicionar el motor, desmontamos el bloque de cilindros.
Instale el retenedor del volante Mot582-01 o Mot1677 (vea la flecha en la Fig. 1).
Retirar los discos de presión y de embrague.
Se recomienda marcar la posición mutua de la cesta del embrague y el volante para que no haya problemas con su equilibrio durante el montaje, esto es especialmente cierto cuando se vuelven a montar las mismas piezas.
Retire el volante (ver Fig. 2).
Se recomienda marcar la posición del volante en la brida del cigüeñal.
Estas dos piezas están equilibradas como un conjunto, por lo que una posición relativa diferente puede alterar el equilibrio, especialmente si no se proporciona la reparación o el reemplazo de estas piezas.
Desatornille y retire el cárter de aceite del motor (ver Fig. 3).
Retire el tensor de la correa de distribución (ver Fig. 4).
Desatornillamos los tornillos y retiramos la bomba de agua (Figura 5)
Retire la cubierta delantera del bloque del motor.
Retire el sensor de nivel de aceite (ver la flecha, Fig. 6), separador de aceite (carter).
Marque la parte superior de la biela y su tapa con un marcador.
En este caso, debe tenerse en cuenta que los semicojinetes no tienen un bigote de guía doblado, y hay una ranura debajo del bigote en la biela y sirve para orientar la biela en relación con el pistón.
Para facilitar el montaje, marque el lado de la biela hacia el volante.
Nota.
No utilice un punzón central o grabador para marcar la parte superior y el extremo de la biela, ya que esto puede provocar la destrucción posterior de la biela durante el funcionamiento.
Utiliza un marcador permanente.
Desatornille las tuercas de sombrerete de biela (ver Fig. 7) y retire con cuidado los sombreretes de biela con semicojinetes.
Retire los pistones con los conjuntos de biela, la cadena de transmisión de la bomba de aceite y la bomba de aceite.
Dejar a un lado los semicojinetes de la segunda biela.
Nota.
Los pistones con bielas se retiran hacia la cabeza del bloque, mientras se envuelve cinta alrededor de la cabeza de la biela inferior para no rayar las paredes del cilindro.
Retire las tapas de los cojinetes principales del cigüeñal (las tapas de los cojinetes están numeradas del 1 al 5) (ver fig. 7).
Retire los semicojinetes principales de las tapas.
Nota. Asegúrese de marcar los semicojinetes principales y los cojinetes del cigüeñal, ya que se pueden instalar diferentes tamaños de semicojinetes en el mismo motor.
Retire el cigüeñal (ver fig. 8) y retire los semicojinetes inferiores.
Extracción de las boquillas de refrigeración del pistón
Las boquillas se utilizan para suministrar un chorro de aceite desde abajo a la parte inferior de los pistones, esto mejora el enfriamiento de los pistones durante la operación, lo que permitió reducir su peso y aumentar la potencia efectiva del motor.
La única forma de quitar las boquillas es destruyéndolas; de lo contrario, no podrá crear una superficie de apoyo para el extractor.
Al ensamblar, deberá reemplazar las boquillas por otras nuevas.
Por otro lado, sin quitar los inyectores, es imposible limpiar los canales de suministro de aceite de motor a los inyectores.
Con un mantenimiento deficiente y un aceite de motor barato, esto puede provocar reduciendo o incluso deteniendo el suministro de aceite de motor para enfriar los pistones, que está plagado de derretimiento de los pistones durante el funcionamiento.
Escariar el cuerpo de la boquilla de refrigeración del pistón desde arriba con un taladro de 7 mm de diámetro, es necesario quitar el borde enrollado que sujeta el tapón (1) (ver Fig. 9).
No retire la bola (3) para que las virutas no entren en el canal de aceite (ver fig. 9).
- - Retire el tapón (1) y el resorte (2).
- - Retire las limaduras de metal con un cepillo.
Poner el adaptador Mot1485 o Mot1485-01 en la boquilla (ver fig. 10).
- - Atornille el extractor inercial Emb880 en el adaptador.
- - desmonte los inyectores con un extractor inercial.
Limpieza de la parte inferior del motor
Limpie los siguientes ensamblajes con DECAPJOINT para disolver cualquier residuo de junta adherida:
- - bloque de cilindros;
- - cigüeñal;
- - cárter de aceite del motor;
- - tapa frontal del bloque motor;
- - tapas de cojinete principal del cigüeñal.
Aplique el compuesto sobre la superficie a limpiar, espere aproximadamente 10 minutos, luego retírelo con una espátula de madera.
No limpie las superficies de asiento de las piezas de aluminio con herramientas afiladas.
No permita que el agente de limpieza entre en contacto con la pintura.
Realice la limpieza con cuidado, no permita que entre suciedad en los canales que suministran aceite a los empujadores hidráulicos y árboles de levas (los canales están ubicados en el bloque de cilindros y la cabeza del bloque) y los canales de salida de aceite.
Si no se cumple este requisito, los canales de suministro de aceite pueden obstruirse, lo que provocará una falla rápida del motor.
Soplar todos los canales de aceite con aire comprimido, en caso de obstrucción del canal, limpiarlo con un alambre suave y enjuagar con productos especiales.
A continuación, preparamos todos los detalles para la inspección y detección de fallas.
Después de eso, ensamblamos el motor. Estos puntos serán discutidos en los siguientes artículos.