Para la reparación general del motor, desmontamos el bloque de cilindros.
- Montamos el bloqueador del volante motor Mot582-01 o Mot1677 (véase la flecha, fig. 1).
- Desmontamos el disco de presión y el disco conducido del embrague. Se recomienda marcar la posición mutua de la carcasa del embrague y del volante motor para que durante el montaje no surjan problemas con su equilibrado, especialmente si posteriormente se vuelven a montar estas mismas piezas.
- Desmontamos el volante motor (véase la fig. 2). Se recomienda marcar la posición del volante motor en la brida del cigüeñal. Estas dos piezas se equilibran como conjunto, por lo que otra posición mutua puede alterar el equilibrado, especialmente si no se prevé la reparación o sustitución de estas piezas.
- Desenroscamos y desmontamos el cárter de aceite del motor (véase la fig. 3).
- Desmontamos el rodillo tensor de la correa de accionamiento de la distribución (véase la fig. 4).
- Desenroscamos los tornillos y desmontamos la bomba de agua (figura 5).
- Desmonte la tapa delantera del bloque motor.
- Desmontamos el sensor de nivel de aceite (véase la flecha, fig. 6) y el rompeolas de aceite (cárter).
- Marque con un rotulador la parte superior de la biela y su sombrerete. Hay que tener en cuenta que las coquillas de los cojinetes no tienen lengüeta guía doblada, mientras que en la biela existe una ranura para la lengüeta que sirve para orientar la biela respecto al pistón. Para facilitar el montaje, marque el lado de la biela orientado hacia el volante motor.
Nota. No utilice un punzón ni un aparato de grabado para marcar la parte superior y el sombrerete de la biela, ya que ello puede provocar la posterior rotura de la biela durante el funcionamiento. Utilice un rotulador indeleble.
- Desenrosque las tuercas de fijación de los sombreretes de biela (véase la fig. 7) y desmonte con cuidado los sombreretes de biela con las coquillas de los cojinetes.
- Desmonte los pistones con bielas como conjunto, la cadena de accionamiento de la bomba de aceite y la bomba de aceite. Aparte las segundas semicoquillas de los cojinetes de biela.
Nota. Los pistones con bielas se extraen hacia el lado de la culata; envuelva la cabeza inferior de la biela con cinta adhesiva para no rayar las paredes del cilindro.
- Desmonte los sombreretes de los cojinetes principales del cigüeñal (los sombreretes de cojinete están numerados del 1 al 5) (véase la fig. 7).
- Extraiga las semicoquillas de los cojinetes principales de los sombreretes.
Nota. Marque obligatoriamente las coquillas de los cojinetes principales y los apoyos del cigüeñal, ya que en un mismo motor pueden montarse coquillas de distintos tamaños.
- Desmonte el cigüeñal (véase la fig. 8) y extraiga las semicoquillas inferiores de los cojinetes.
Desmontaje de los surtidores de refrigeración de los pistones
Los surtidores sirven para proyectar un chorro de aceite desde abajo sobre los fondos de pistón, lo que intensifica la refrigeración de los pistones durante el funcionamiento, lo que ha permitido reducir su peso y aumentar la potencia efectiva del motor.
Los surtidores solo pueden desmontarse destruyéndolos; de lo contrario, no es posible crear una superficie de apoyo para el extractor. Durante el montaje habrá que sustituir los surtidores por unos nuevos. Por otro lado, sin extraer los surtidores, es imposible limpiar los canales de suministro de aceite de motor a los surtidores. Con un mal mantenimiento y un aceite de motor barato, esto puede provocar una reducción o incluso el cese del suministro de aceite de motor para la refrigeración de los pistones, lo que puede provocar la fusión de los pistones durante el funcionamiento.
- Taladre desde arriba el cuerpo del surtidor de refrigeración de los pistones con una broca de 7 mm; es necesario eliminar el borde engastado que retiene el tapón (1) (véase la fig. 9).
- No extraiga la bola (3), para que las virutas no penetren en el canal de aceite (véase la fig. 9).
- Extraiga el tapón (1) y el muelle (2).
- Elimine las virutas metálicas con ayuda de un pincel.
- Enrosque en el surtidor el adaptador Mot1485 o Mot1485-01 (véase la fig. 10).
- Enrosque en el adaptador el extractor de inercia Emb880.
- Desmonte los surtidores utilizando el extractor de inercia.
Limpieza de la parte inferior del motor
Limpie los siguientes conjuntos con el producto DECAPJOINT para disolver los restos adheridos de junta:
- bloque de cilindros;
- cigüeñal;
- cárter de aceite del motor;
- tapa delantera del bloque motor;
- sombreretes de los cojinetes principales del cigüeñal.
Aplique el producto sobre la superficie a limpiar, espere unos 10 min y, a continuación, retírelo con una espátula de madera. No limpie las superficies de asiento de las piezas de aluminio con herramientas de arista viva. No permita que el producto de limpieza entre en contacto con los revestimientos de pintura.
Realice la limpieza con cuidado, no permita que la suciedad penetre en los canales que alimentan de aceite a los taqués hidráulicos y a los árboles de levas (los canales están situados en el bloque de cilindros y en la culata) ni en los canales de retorno de aceite. Si no se cumple este requisito, los canales de suministro de aceite pueden obstruirse, lo que provocará una rápida avería del motor.
Sople todos los canales de aceite con aire comprimido; en caso de obstrucción de un canal, límpielo con un alambre blando y lávelo con productos especiales.
A continuación preparamos todas las piezas para la inspección y la verificación.
Después de ello montamos el motor. Estos puntos se tratarán en los siguientes artículos.