Перыядычнасць тэхнічнага абслугоўвання
Штодзённыя працэдуры тэхнічнага абслугоўвання
- Упускны паветравод — праверыць.
- Узровень астуджальнай вадкасці — праверыць.
- Трубка сапуна картара — праверыць.
- Прывадныя рамяні — праверыць.
- Вентылятар сістэмы астуджэння — праверыць.
- Вадааддзяляльнік для паліва — зліць адстой.
- Узровень маторнага масла — праверыць.
- Узровень вадкасці для сістэм выпуску дызельных рухавікоў — праверыць.
Працэдуры тэхнічнага абслугоўвання праз кожныя 10 000 км [6 000 міль], 250 матагадзін або 3 месяцы
- Прывад гідраўлічнага насоса — праверыць.
- Генератар — праверыць.
- Кампрэсар кандыцыянера — праверыць.
- Супраціўленне паветранага фільтра — праверыць.
- Ахаладжальнік наддувочнага паветра — праверыць.
Працэдуры тэхнічнага абслугоўвання праз кожныя 20 000 км [12 500 міль], 500 матагадзін або 6 месяцаў
- Масла і маслены фільтр — замяніць.
- Паліўны фільтр — замяніць.
- Сістэма астуджэння — праверыць.
- Вечка радыятара — праверыць.
Працэдуры тэхнічнага абслугоўвання праз кожныя 40 000 км [25 000 міль], 1000 гадзін або 1 год
- Прыстасаванне нацяжэння рамяня вентылятара — праверыць.
- Ступіца вентылятара з рамянным прывадам — праверыць.
Працэдуры тэхнічнага абслугоўвання праз кожныя 80 000 км [50 000 міль], 2000 матагадзін або 2 гады
- Сістэма астуджэння — прамыць.
- Шлангі радыятара — праверыць.
- Шкіў каленчатага вала / гасільнік круцільных ваганняў — праверыць.
Працэдуры тэхнічнага абслугоўвання праз кожныя 160 000 км [100 000 міль], 4000 матагадзін або 4 гады
- Клапанны механізм — адрэгуляваць.
- Блок дазавання вадкасці для сістэм выпуску дызельных рухавікоў — замяніць.
Выбар маторнага масла
Выбар маторнага масла ажыццяўляецца зыходзячы з тэмпературнага дыяпазону эксплуатацыі аўтамабіля і ўказанняў вытворцы аўтамабіля.
Звярніце ўвагу на тое, каб выбранае масла з адпаведнай вязкасцю (па SAE) таксама задавальняла патрабаванням па якасці (API, ACEA або JACO).
Выбар вязкасці маторнага масла ажыццяўляецца зыходзячы з рэкамендацый вытворцы транспартнага сродку і тэмпературнага дыяпазону эксплуатацыі транспартнага сродку.
Фірма Cummins рэкамендуе:
- пры тэмпературах эксплуатацыі вышэй за 15 °C выкарыстоўваць высакаякаснае ўсесезоннае маторнае масла SAE 15W-40.
Для эксплуатацыі пры больш нізкіх тэмпературах можна ўжываць маторныя маслы вязкасцю па SAE 10W-30 і якасцю па CES 20078 (API CI-4) або CES 20081 (API CJ-4).
Згодна з вынікамі выпрабаванняў фірмы Cummins і кампаніі Mack, указаныя вышэй маторныя маслы могуць выкарыстоўвацца ў больш шырокім тэмпературным дыяпазоне, чым масла 10W-30, якое адпавядае ранейшым патрабаванням па API.
Паколькі гэтыя маслы разлічаны на працу ва ўмовах больш тонкай масленай плёнкі, чым маслы 15W-40, то пры тэмпературах звыш 20 °C выкарыстоўвайце высакаякасныя фільтры Fleetguard, маторныя маслы тыпу Valvoline Premium Blue, Valvoline Premium Blue Extreme Life або іх аналагі, а таксама масленыя фільтры Fleetguard або аналагі.
Выкарыстоўвайце масла класам па CES, API, ACEA і г. д. не ніжэй за паказаны вытворцам аўтамабіля.
Увага! Выкарыстанне масла CES-20081 у рухавіках пазадарожнікаў, якія працуюць на паліве з высокім утрыманнем серы, можа прывесці да сур’ёзных пашкоджанняў паліўнай апаратуры і рухавіка, калі не будуць строга выконвацца інтэрвалы замены маторнага масла.
Не рэкамендуецца змешваць маслы, вырабленыя на розных асновах (напрыклад, сінтэтычнае з мінеральным). Вынікам змешвання можа быць выпадзенне прысадак у асадак.
Непажадана змешваць маслы розных вытворцаў, паколькі кожны вытворца выкарыстоўвае свой пакет прысадак, якія могуць уступіць у рэакцыю і прывесці да пагаршэння ўласцівасцей масла.
Не рэкамендуецца дадаваць якія-небудзь прысадкі ў маторнае масла, паколькі гэта можа прывесці да пашкоджання механічнай часткі рухавіка.
Пры куплі маторнага масла таксама неабходна праверыць тэрмін прыдатнасці масла. Тэрмін захоўвання масла рэгламентаваны, і, як правіла, дата расфасоўкі масла паказана на тары.
Праверка ўзроўню маторнага масла
Перад правядзеннем дадзенай праверкі ўсталюйце аўтамабіль на роўную гарызантальную паверхню.
Праводзьце праверку пры непрацуючым рухавіку. Калі рухавік працуе, то заглушыце яго і пачакайце некаторы час перад пачаткам праверкі.
Усталюйце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай паверхні. Пасля выключэння рухавіка пачакайце некалькі хвілін, каб масла сцякло ў картар.
Вымайце маслены шчуп і чыстай тканінай выдаліце масла са шчупа. Устаўце маслены шчуп да ўпору ў накіравальную шчупа. Павольна вымайце маслены шчуп і праверце адпаведнасць узроўню масла ўказанаму дыяпазону.
Калі ўзровень масла ніжэй за мінімальны, то даліце рэкамендуемае маторнае масла.
Заўвага: аб’ём масла, якое даліваецца ў картар рухавіка ад адзнакі ніжняга ўзроўню да адзнакі верхняга ўзроўню, складае 1 л.
Увага! Заліванне маторнага масла вышэй за максімальны ўзровень адмоўна ўплывае на працу рухавіка.
Запусціце рухавік, усталюйце рэжым халастога ходу і затым заглушыце. Пачакайце некаторы час і праверце ўзровень масла зноў, каб упэўніцца, што ўзровень знаходзіцца ў межах указанага дыяпазону.
Неабходна ўпэўніцца, што масла валодае дастатковай вязкасцю, а таксама праверыць адсутнасць у масле прымешак астуджальнай вадкасці, паліва і ступень забруджанасці масла.
Замена маторнага масла і фільтра
Пры замене маторнага масла рэкамендуецца замяняць і маслены фільтр.
Перыядычнасць замены масла залежыць ад яго якасці і ўмоў эксплуатацыі. Пры выкарыстанні масла рэкамендаванага класа (CES-20072, CES-20077, CES-20078) масла і фільтр неабходна мяняць раз у 20 000 км. Пры выкарыстанні масла класам ніжэй за рэкамендаваны — раз у 10 000 км.
Усталюйце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай паверхні. Прагрэйце рухавік да 60 °C і заглушыце яго.
Зніміце вечка маслазаліўной гарлавіны і адвярніце сліўную пробку масленага паддона.
Зліце масла ў адпаведную ёмістасць.
Увага! Будзьце ўважлівыя, паколькі масла гарачае.
Зніміце маслены фільтр.
- Выдаліце бруд вакол масленага фільтра.
- Адвярніце маслены фільтр з дапамогай здымніка або гаечнага ключа.
- Ачысціце прывалачную паверхню пад маслены фільтр.
Усталюйце маслены фільтр.
- а) Злёгку змажце маслам ушчыльняльнае кольца.
- б) Запоўніце фільтр чыстым маслам.
Увага! Адсутнасць змазкі з-за затрымкі, выкліканай запаўненнем фільтра маслам, можа прывесці да пашкоджання рухавіка.
Заўвага: не дапускайце траплення ў фільтр старонніх часціц. Пры выкарыстанні масла з каністры, запячатанай металічнай або пластыкавай плёнкай, акуратна аддзяліце плёнку. Калі праткнуць яе нажом або вострым прадметам, у каністру могуць трапіць староннія часціцы.
- в) Рукой навярніце фільтр на пасадачнае месца да моманту кантакту пракладкі з прывалачнай паверхняй.
- г) З дапамогай здымніка дадаткова давярніце фільтр на 3/4–1 абарот.
Усталюйце сліўную пробку з новым ушчыльняльным кольцам.
Момант зацяжкі: 20 Н·м.
Заліце новае маторнае масла.
Заправачная ёмістасць:
- у масленым паддоне: каля 10,5 л;
- агульная ёмістасць: 13,1 л.
Заўвага: аб’ём маторнага масла можа значна адрознівацца ў залежнасці ад мадыфікацыі рухавіка.
Запусціце рухавік. Упэўніцеся ў адсутнасці ўцечак.
Заглушыце рухавік, пачакайце каля 5 хвілін і праверце ўзровень маторнага масла з дапамогай шчупа.
Астуджальная вадкасць
Упэўніцеся, што ўзровень астуджальнай вадкасці на халодным рухавіку ў пашыральным бачку знаходзіцца паміж адзнакамі «MAX» і «MIN» (або «ADD»), нанесенымі на паверхню бачка.
Пры нізкім узроўні астуджальнай вадкасці ўпэўніцеся ў адсутнасці ўцечак і дадайце астуджальную вадкасць да адзнакі «MAX» (прагрэты рухавік) або адзнакі «MIN» (халодны рухавік).
Увага! Не далівайце халодную астуджальную вадкасць у гарачы рухавік. Гэта можа прывесці да пашкоджання літых дэталяў рухавіка. Перад даліваннем дайце рухавіку астыць да тэмпературы ніжэй за 50 °C.
Зніміце вечка радыятара.
Увага! Каб пазбегнуць апёкаў, не здымайце вечка радыятара на гарачым рухавіку, паколькі вадкасць і пар знаходзяцца пад ціскам.
Упэўніцеся ў адсутнасці адкладаў іржы вакол клапанаў вечка радыятара і пасадачных месцаў заліўной гарлавіны радыятара.
Упэўніцеся, што астуджальная вадкасць празрыстая і не ўтрымлівае масла.
Калі астуджальная вадкасць брудная, ачысціце каналы сістэмы астуджэння і заменіце вадкасць.
Усталюйце вечка радыятара на месца.
Замена астуджальнай вадкасці
- Зніміце вечка радыятара / пашыральнага бачка.
- Зліце астуджальную вадкасць:
- а) зліце астуджальную вадкасць з радыятара, адвярнуўшы сліўную пробку;
- б) зліце астуджальную вадкасць з рухавіка, адвярнуўшы сліўную пробку ўпускнога патрубка астуджальнай вадкасці.
Заўвага: падрыхтуйце ёмістасць аб’ёмам больш за 20 л для збору астуджальнай вадкасці.
- в) зліце астуджальную вадкасць з пашыральнага бачка.
Прамыце сістэму астуджэння пры неабходнасці. Заліце ў сістэму астуджэння вадкасць так, каб сістэма не апынулася завоздушанай.
Пасля залівання пачакайце 2–3 хвіліны, пакуль выйдзе паветра, затым даліце вадкасць да верхняга ўзроўню.
Для адводу паветра прызначаны наступныя сістэмы:
- тэрмастат абсталяваны клапанам, які дазваляе адводзіць паветра, калі тэрмастат закрыты;
- адтуліна для выпуску паветра злучаецца з пашыральным бачком.
Дадзеная адтуліна забяспечвае нармальную вентыляцыю пры запаўненні сістэмы са скорасцю 19 л у хвіліну.
Для ачысткі сістэмы астуджэння выкарыстоўвайце водны раствор кальцынаванай соды, сродак Restore або аналагічнае.
Сродак Restore, які выкарыстоўваецца для ачысткі сістэмы астуджэння рухавікоў, што працуюць у складаных умовах, выдаляе прадукты карозіі, сілікатны гель і іншыя адклады. Эфектыўнасць сродку Restore залежыць ад часу апрацоўкі, тэмпературы і ўзроўняў канцэнтрацыі. Так, вялікая колькасць накіпу або частковае засмечванне сістэмы могуць запатрабаваць павелічэння ўзроўню канцэнтрацыі мыйнага сродку, тэмпературы і часу прамыўкі або выкарыстання сродку Restore Plus. Бяспечным лічыцца ўзровень канцэнтрацыі сродку Restore, які перавышае рэкамендаваны не больш чым у 2 разы. Абавязкова выкарыстоўвайце сродак Restore Plus толькі ў рэкамендаванай канцэнтрацыі.
Пры вялікай колькасці накіпу або моцным засмечванні сістэмы можа спатрэбіцца прамыць яе некалькі разоў.
- Заліце ў сістэму астуджэння сродак для ачысткі.
Увага! Не ўсталёўвайце вечка радыятара. Пры выкананні гэтай аперацыі рухавік павінен працаваць без вечка радыятара.
- Прагрэйце рухавік і дайце яму папрацаваць 5 хвілін пры тэмпературы астуджальнай вадкасці вышэй за 80 °C.
- Выключыце рухавік і зліце прамывальную вадкасць з сістэмы астуджэння.
- Заліце ў сістэму астуджэння чыстую ваду.
Увага! Не ўсталёўвайце вечка радыятара.
Заўвага: перад уключэннем рухавіка ўпэўніцеся, што ручны вентыль выпуску паветра, які ўсталёўваецца ў контуры сліву астуджальнай вадкасці з ахаладжальніка сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваных газаў, закрыты.
- Запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць 5 хвілін пры тэмпературы астуджальнай вадкасці вышэй за 80 °C.
- Выключыце рухавік і зліце астуджальную вадкасць з сістэмы астуджэння.
Заўвага: калі слітая вада ўсё яшчэ брудная, абавязкова прамывайце сістэму да таго часу, пакуль яна не стане чыстай.
Заліце астуджальную вадкасць.
Увага! Катэгарычна забаронена выкарыстоўваць чыстую ваду ў якасці астуджальнай вадкасці. Гэта можа прывесці да пашкоджання рухавіка ад карозіі.
Для запаўнення сістэмы астуджэння выкарыстоўвайце сумесь роўных долей вады і антыфрызу на аснове этыленгліколю або прапіленгліколю.
- Заліце астуджальную вадкасць у колькасці, указанай у інструкцыі па эксплуатацыі транспартнага сродку.
Заправачная ёмістасць: каля 15 л.
Рэкамендуемая астуджальная вадкасць:
- аўтамабілі ГАЗ: «Cool Stream Premium», «Shell Glycoshell, Diluted», «ES Compteat»;
- аўтобусы ПАЗ: «Cool Stream Standart 40», «Fleet Charge 50/50».
- Усталюйце вечка заліўной гарлавіны.
- Прагрэйце рухавік да 80 °C і праверце адсутнасць уцечак астуджальнай вадкасці.
- Зноў праверце ўзровень астуджальнай вадкасці, каб упэўніцца ў тым, што сістэма запоўнена астуджальнай вадкасцю або што яе ўзровень падняўся да максімальнага ўзроўню ў пашыральным бачку сістэмы (пры наяўнасці).
Выдаленне вады з паліўнага фільтра грубай ачысткі
Заўвага: рэгулярна злівайце ваду з паліўнага фільтра, не чакаючы ўключэння індыкатара.
- Спыніце рухавік.
- Адвярніце пробку (5), размешчаную ў ніжняй частцы вадааддзяляльніка. Зліце ваду да з’яўлення паліва.
- Калі будзе сліта больш за 50 г паліва, прапампуйце паліўную сістэму з дапамогай ручнога палівападпампоўваючага насоса.
- а) Адвярніце пробку (6) на 2–3 абароты.
- б) Прапампуйце паліўную сістэму з дапамогай ручнога палівападпампоўваючага насоса (2) да з’яўлення паліва без пузыркоў паветра.
- в) Закруціце пробку (6). Момант зацяжкі: 6 Н·м.
Паліўны фільтр
- Адлучыце раз’ём ад датчыка наяўнасці вады.
- Аслабце і зніміце паліўны фільтр.
- Упэўніцеся, што ўшчыльняльнае кольца не прыклеілася да галоўкі паліўнага фільтра. Зніміце ўшчыльняльнае кольца пры неабходнасці.
- Змажце ўшчыльняльнае кольца чыстым маслам.
- Усталюйце паліўны фільтр на вечка фільтра.
- Закруціце фільтр да кантакту з вечкам.
- З дапамогай здымніка давярніце фільтр на 3/4 абароту. Момант зацяжкі: 23 Н·м.
Заўвага: не залівайце загадзя паліва ў паліўны фільтр.
- Прапампуйце паліўную сістэму нізкага ціску з дапамогай ручнога насоса (140–150 качкаў для сухога фільтра).
- Запусціце рухавік.
- Калі рухавік не запускаецца на працягу 30 с, выключыце запальванне.
- Зноў папрацуйце палівападпампоўваючым насосам, паўтараючы апісаныя вышэй аперацыі, пакуль рухавік не запусціцца.
Калі рухавік запусціцца, магчыма, што першыя некалькі хвілін яго праца будзе няўстойлівай і шумнай, што не з’яўляецца няспраўнасцю.
