Wartung des Cummins ISF3.8-Motors

Wartungsintervalle

Tägliche Wartungsarbeiten

• Ansaugluftleitung — prüfen.
• Kühlmittelstand — prüfen.
• Kurbelgehäuseentlüftungsrohr — prüfen.
• Antriebsriemen — prüfen.
• Lüfter des Kühlsystems — prüfen.
• Kraftstoff-Wasserabscheider — Sediment ablassen.
• Motorölstand — prüfen.
• Flüssigkeitsstand für Abgassysteme von Dieselmotoren — prüfen.

Wartungsarbeiten alle 10 000 km [6 000 Meilen], 250 Motorstunden oder 3 Monate

• Antrieb der Hydraulikpumpe — prüfen.
• Generator — prüfen.
• Klimakompressor — prüfen.
• Widerstand des Luftfilters — prüfen.
• Ladeluftkühler — prüfen.

Wartungsarbeiten alle 20 000 km [12 500 Meilen], 500 Motorstunden oder 6 Monate

• Öl und Ölfilter — wechseln.
• Kraftstofffilter — wechseln.
• Kühlsystem — prüfen.
• Kühlerdeckel — prüfen.

Wartungsarbeiten alle 40 000 km [25 000 Meilen], 1 000 Stunden oder 1 Jahr

• Spanneinrichtung des Lüfterriemens — prüfen.
• Riemengetriebene Lüfternabe — prüfen.

Wartungsarbeiten alle 80 000 km [50 000 Meilen], 2 000 Motorstunden oder 2 Jahre

• Kühlsystem — spülen.
• Kühlerschläuche — prüfen.
• Kurbelwellenriemenscheibe / Torsionsschwingungsdämpfer — prüfen.

Wartungsarbeiten alle 160 000 km [100 000 Meilen], 4 000 Motorstunden oder 4 Jahre

• Ventiltrieb — einstellen.
• Dosiermodul für Flüssigkeit für Abgassysteme von Dieselmotoren — wechseln.

Auswahl des Motoröls

Die Auswahl des Motoröls erfolgt anhand des Temperaturbereichs des Fahrzeugbetriebs und der Angaben des Fahrzeugherstellers.

Achten Sie darauf, dass das gewählte Öl mit der entsprechenden Viskosität (nach SAE) auch die Qualitätsanforderungen (API, ACEA oder JACO) erfüllt.

Die Auswahl der Viskosität des Motoröls erfolgt anhand der Empfehlungen des Fahrzeugherstellers und des Temperaturbereichs des Fahrzeugbetriebs.

Die Firma Cummins empfiehlt:

• bei Betriebstemperaturen über 15 °C ein hochwertiges Mehrbereichsmotoröl SAE 15W-40 zu verwenden.

Für den Betrieb bei niedrigeren Temperaturen können Motoröle der Viskosität SAE 10W-30 und der Qualität CES 20078 (API CI-4) oder CES 20081 (API CJ-4) verwendet werden.

Nach den Testergebnissen der Firma Cummins und des Unternehmens Mack können die oben genannten Motoröle in einem breiteren Temperaturbereich verwendet werden als das Öl 10W-30, das den früheren API-Anforderungen entspricht.

Da diese Öle für den Betrieb unter Bedingungen eines dünneren Ölfilms als die Öle 15W-40 ausgelegt sind, verwenden Sie bei Temperaturen über 20 °C hochwertige Fleetguard-Filter, Motoröle des Typs Valvoline Premium Blue, Valvoline Premium Blue Extreme Life oder deren Äquivalente sowie Ölfilter von Fleetguard oder Äquivalente.

Verwenden Sie Öl der Klasse nach CES, API, ACEA usw. nicht niedriger als vom Fahrzeughersteller angegeben.

Achtung! Die Verwendung von Öl CES-20081 in Motoren von Geländefahrzeugen, die mit schwefelreichem Kraftstoff betrieben werden, kann zu schweren Schäden an der Kraftstoffausrüstung und am Motor führen, wenn die Wechselintervalle des Motoröls nicht streng eingehalten werden.

Es wird nicht empfohlen, Öle zu mischen, die auf unterschiedlichen Grundlagen hergestellt wurden (z. B. synthetisch mit mineralisch). Das Ergebnis der Mischung kann das Ausfallen von Additiven sein.

Es ist nicht wünschenswert, Öle verschiedener Hersteller zu mischen, da jeder Hersteller sein eigenes Additivpaket verwendet, das reagieren und die Öleigenschaften verschlechtern kann.

Es wird nicht empfohlen, dem Motoröl irgendwelche Additive zuzusetzen, da dies zu Schäden am mechanischen Teil des Motors führen kann.

Beim Kauf von Motoröl ist auch das Haltbarkeitsdatum des Öls zu prüfen. Die Lagerfrist des Öls ist geregelt, und in der Regel ist das Abfülldatum des Öls auf dem Behälter angegeben.

Prüfung des Motorölstands

Stellen Sie das Fahrzeug vor dieser Prüfung auf eine ebene horizontale Fläche.

Führen Sie die Prüfung bei stehendem Motor durch. Wenn der Motor läuft, stellen Sie ihn ab und warten Sie einige Zeit vor Beginn der Prüfung.

Stellen Sie das Fahrzeug auf eine ebene horizontale Fläche. Warten Sie nach dem Abstellen des Motors einige Minuten, damit das Öl in die Ölwanne abfließt.

Ziehen Sie den Ölmessstab heraus und entfernen Sie das Öl mit einem sauberen Tuch vom Messstab. Stecken Sie den Ölmessstab bis zum Anschlag in die Führung. Ziehen Sie den Ölmessstab langsam heraus und prüfen Sie die Übereinstimmung des Ölstands mit dem angegebenen Bereich.

Wenn der Ölstand unter dem Minimum liegt, füllen Sie das empfohlene Motoröl nach.

Hinweis: Das Ölvolumen, das in die Motorwanne von der unteren Pegelmarke bis zur oberen Pegelmarke nachgefüllt wird, beträgt 1 l.

Achtung! Das Einfüllen von Motoröl über den Höchststand hinaus wirkt sich negativ auf den Motorbetrieb aus.

Starten Sie den Motor, stellen Sie den Leerlauf ein und stellen Sie ihn dann ab. Warten Sie einige Zeit und prüfen Sie den Ölstand erneut, um sicherzustellen, dass er innerhalb des angegebenen Bereichs liegt.

Es ist sicherzustellen, dass das Öl eine ausreichende Viskosität aufweist, sowie das Fehlen von Verunreinigungen durch Kühlmittel und Kraftstoff im Öl und der Verschmutzungsgrad des Öls zu prüfen.

Wechsel des Motoröls und des Filters

Beim Wechsel des Motoröls wird empfohlen, auch den Ölfilter zu wechseln.

Das Wechselintervall des Öls hängt von seiner Qualität und den Betriebsbedingungen ab. Bei Verwendung von Öl der empfohlenen Klasse (CES-20072, CES-20077, CES-20078) sind Öl und Filter alle 20 000 km zu wechseln. Bei Verwendung von Öl einer niedrigeren Klasse als der empfohlenen — alle 10 000 km.

Stellen Sie das Fahrzeug auf eine ebene horizontale Fläche. Wärmen Sie den Motor auf 60 °C auf und stellen Sie ihn ab.

Entfernen Sie den Öleinfülldeckel und schrauben Sie die Ablassschraube der Ölwanne heraus.

Lassen Sie das Öl in einen geeigneten Behälter ab.

Achtung! Seien Sie vorsichtig, da das Öl heiß ist.

Bauen Sie den Ölfilter aus.

1. Entfernen Sie den Schmutz um den Ölfilter.

2. Schrauben Sie den Ölfilter mit einem Abzieher oder Schraubenschlüssel ab.

3. Reinigen Sie die Anlagefläche unter dem Ölfilter.

Bauen Sie den Ölfilter ein.

• a) Schmieren Sie den O-Ring leicht mit Öl.
• b) Füllen Sie den Filter mit sauberem Öl.

Achtung! Die fehlende Schmierung aufgrund der Verzögerung durch das Befüllen des Filters mit Öl kann zu Motorschäden führen.

Hinweis: Lassen Sie keine Fremdpartikel in den Filter gelangen. Bei Verwendung von Öl aus einem mit Metall- oder Kunststofffolie versiegelten Kanister trennen Sie die Folie vorsichtig ab. Wenn Sie sie mit einem Messer oder einem scharfen Gegenstand durchstechen, können Fremdpartikel in den Kanister gelangen.

• c) Schrauben Sie den Filter von Hand auf den Sitz, bis die Dichtung die Anlagefläche berührt.
• d) Ziehen Sie den Filter mit einem Abzieher um 3/4 bis 1 Umdrehung weiter an.

Bauen Sie die Ablassschraube mit einem neuen Dichtring ein.

Anzugsmoment: 20 N·m.

Füllen Sie neues Motoröl ein.

Füllmenge:

• in der Ölwanne: etwa 10,5 l;
• Gesamtfüllmenge: 13,1 l.

Hinweis: Das Motorölvolumen kann je nach Motorausführung erheblich abweichen.

Starten Sie den Motor. Stellen Sie sicher, dass keine Undichtigkeiten vorhanden sind.

Stellen Sie den Motor ab, warten Sie etwa 5 Minuten und prüfen Sie den Motorölstand mit dem Messstab.

Kühlmittel

Stellen Sie sicher, dass der Kühlmittelstand bei kaltem Motor im Ausgleichsbehälter zwischen den auf der Behälteroberfläche angebrachten Markierungen „MAX“ und „MIN“ (oder „ADD“) liegt.

Bei niedrigem Kühlmittelstand stellen Sie sicher, dass keine Undichtigkeiten vorhanden sind, und füllen Sie Kühlmittel bis zur Markierung „MAX“ (warmer Motor) oder „MIN“ (kalter Motor) nach.

Achtung! Füllen Sie kein kaltes Kühlmittel in einen heißen Motor. Dies kann zu Schäden an den Guss teilen des Motors führen. Lassen Sie den Motor vor dem Nachfüllen auf eine Temperatur unter 50 °C abkühlen.

Entfernen Sie den Kühlerdeckel.

Achtung! Um Verbrennungen zu vermeiden, entfernen Sie den Kühlerdeckel nicht bei heißem Motor, da Flüssigkeit und Dampf unter Druck stehen.

Stellen Sie sicher, dass keine Rostablagerungen um die Ventile des Kühlerdeckels und die Sitze der Kühlereinfüllöffnung vorhanden sind.

Stellen Sie sicher, dass das Kühlmittel klar ist und kein Öl enthält.

Wenn das Kühlmittel verschmutzt ist, reinigen Sie die Kanäle des Kühlsystems und wechseln Sie die Flüssigkeit.

Setzen Sie den Kühlerdeckel wieder auf.

Wechsel des Kühlmittels

1. Entfernen Sie den Kühler- / Ausgleichsbehälterdeckel.
2. Lassen Sie das Kühlmittel ab:
   • a) Lassen Sie das Kühlmittel aus dem Kühler ab, indem Sie die Ablassschraube herausdrehen;

• b) Lassen Sie das Kühlmittel aus dem Motor ab, indem Sie die Ablassschraube des Kühlmittel-Einlassstutzens herausdrehen.

Hinweis: Bereiten Sie einen Behälter mit einem Fassungsvermögen von mehr als 20 l zum Auffangen des Kühlmittels vor.

• c) Lassen Sie das Kühlmittel aus dem Ausgleichsbehälter ab.

Spülen Sie das Kühlsystem bei Bedarf. Füllen Sie das Kühlsystem so, dass es nicht mit Luft gefüllt wird.

Warten Sie nach dem Einfüllen 2–3 Minuten, bis die Luft entweicht, und füllen Sie dann die Flüssigkeit bis zum oberen Stand nach.

Für die Luftabführung sind folgende Systeme vorgesehen:

• Das Thermostat ist mit einem Ventil ausgestattet, das die Luftabführung bei geschlossenem Thermostat ermöglicht;
• Die Luftauslassöffnung ist mit dem Ausgleichsbehälter verbunden.

Diese Öffnung gewährleistet eine normale Belüftung beim Befüllen des Systems mit einer Geschwindigkeit von 19 l pro Minute.

Verwenden Sie zur Reinigung des Kühlsystems eine wässrige Sodalösung, das Mittel Restore oder ein ähnliches Mittel.

Das Mittel Restore, das zur Reinigung des Kühlsystems von Motoren unter schwierigen Bedingungen verwendet wird, entfernt Korrosionsprodukte, Silikatgel und andere Ablagerungen. Die Wirksamkeit des Mittels Restore hängt von der Behandlungszeit, der Temperatur und den Konzentrationsniveaus ab. So können eine große Menge Kesselstein oder eine teilweise Verstopfung des Systems eine Erhöhung der Konzentration des Reinigungsmittels, der Temperatur und der Spülzeit oder die Verwendung des Mittels Restore Plus erfordern. Ein Konzentrationsniveau des Mittels Restore, das das empfohlene um nicht mehr als das 2-fache übersteigt, gilt als sicher. Verwenden Sie das Mittel Restore Plus unbedingt nur in der empfohlenen Konzentration.

Bei einer großen Menge Kesselstein oder einer starken Verstopfung des Systems kann es erforderlich sein, es mehrmals zu spülen.

3. Füllen Sie das Reinigungsmittel in das Kühlsystem.

   Achtung! Setzen Sie den Kühlerdeckel nicht auf. Bei dieser Arbeit muss der Motor ohne Kühlerdeckel laufen.

4. Wärmen Sie den Motor auf und lassen Sie ihn 5 Minuten bei einer Kühlmitteltemperatur über 80 °C laufen.
5. Schalten Sie den Motor aus und lassen Sie die Spülflüssigkeit aus dem Kühlsystem ab.
6. Füllen Sie sauberes Wasser in das Kühlsystem.

   Achtung! Setzen Sie den Kühlerdeckel nicht auf.

   Hinweis: Stellen Sie vor dem Einschalten des Motors sicher, dass das manuelle Luftauslassventil, das im Kühlmittelablasskreis des Kühlers des Abgasrückführungssystems installiert ist, geschlossen ist.

7. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn 5 Minuten bei einer Kühlmitteltemperatur über 80 °C laufen.
8. Schalten Sie den Motor aus und lassen Sie das Kühlmittel aus dem Kühlsystem ab.

Hinweis: Wenn das abgelassene Wasser noch schmutzig ist, spülen Sie das System unbedingt so lange, bis es sauber ist.

Füllen Sie Kühlmittel ein.

Achtung! Es ist strengstens verboten, reines Wasser als Kühlmittel zu verwenden. Dies kann zu Motorschäden durch Korrosion führen.

Verwenden Sie zum Befüllen des Kühlsystems ein Gemisch zu gleichen Teilen aus Wasser und Frostschutzmittel auf Basis von Ethylenglykol oder Propylenglykol.

9. Füllen Sie das Kühlmittel in der in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs angegebenen Menge ein.

Füllmenge: etwa 15 l.

Empfohlenes Kühlmittel:

• Fahrzeuge GAZ: „Cool Stream Premium“, „Shell Glycoshell, Diluted“, „ES Compteat“;
• Busse PAZ: „Cool Stream Standart 40“, „Fleet Charge 50/50“.

10. Setzen Sie den Einfülldeckel auf.
11. Wärmen Sie den Motor auf 80 °C auf und prüfen Sie, dass keine Kühlmittellecks vorhanden sind.
12. Prüfen Sie den Kühlmittelstand erneut, um sicherzustellen, dass das System mit Kühlmittel gefüllt ist oder dass sein Stand bis zum Höchststand im Ausgleichsbehälter des Systems (falls vorhanden) gestiegen ist.

Entfernung von Wasser aus dem Grobfilter des Kraftstoffs

Hinweis: Lassen Sie regelmäßig Wasser aus dem Kraftstofffilter ab, ohne auf das Aufleuchten der Anzeige zu warten.

1. Stellen Sie den Motor ab.
2. Schrauben Sie die Schraube (5) im unteren Teil des Wasserabscheiders heraus. Lassen Sie Wasser bis zum Erscheinen von Kraftstoff ab.
3. Wenn mehr als 50 g Kraftstoff abgelassen werden, entlüften Sie das Kraftstoffsystem mit der manuellen Förderpumpe.
   • a) Schrauben Sie die Schraube (6) um 2–3 Umdrehungen heraus.
   • b) Entlüften Sie das Kraftstoffsystem mit der manuellen Förderpumpe (2), bis Kraftstoff ohne Luftblasen erscheint.
   • c) Schrauben Sie die Schraube (6) ein. Anzugsmoment: 6 N·m.

Kraftstofffilter

1. Trennen Sie den Stecker vom Wassersensor.
2. Lösen und bauen Sie den Kraftstofffilter aus.
3. Stellen Sie sicher, dass der O-Ring nicht am Kraftstofffilterkopf klebt. Entfernen Sie den O-Ring bei Bedarf.

4. Schmieren Sie den O-Ring mit sauberem Öl.
5. Bauen Sie den Kraftstofffilter am Filterkopf ein.
6. Schrauben Sie den Filter bis zum Kontakt mit dem Kopf ein.
7. Ziehen Sie den Filter mit einem Abzieher um 3/4 Umdrehung weiter an. Anzugsmoment: 23 N·m.

Hinweis: Füllen Sie den Kraftstofffilter nicht vorab mit Kraftstoff.

8. Entlüften Sie das Niederdruck-Kraftstoffsystem mit der Handpumpe (140–150 Hübe für einen trockenen Filter).
9. Starten Sie den Motor.
10. Wenn der Motor innerhalb von 30 s nicht startet, schalten Sie die Zündung aus.
11. Betätigen Sie die Förderpumpe erneut und wiederholen Sie die oben beschriebenen Vorgänge, bis der Motor startet.

Wenn der Motor startet, kann es sein, dass sein Lauf in den ersten Minuten instabil und geräuschvoll ist, was keinen Defekt darstellt.