Intervalos de mantenimiento
Procedimientos de mantenimiento diario
- - Conducto de entrada - comprobar.
- - Nivel de refrigerante - comprobar.
- - Tubo de ventilación del cárter - comprobar.
- - Correas de transmisión - comprobar.
- - Ventilador de refrigeración - Comprobar.
- - Separador de agua para combustible - drenaje de sedimentos.
- - Nivel de aceite del motor - comprobar.
- - Nivel de líquido para sistemas de escape diesel - comprobar.
Procedimientos de mantenimiento cada 10 000 km [6000 millas], 250 horas o 3 meses
- - Accionamiento de la bomba hidráulica - comprobar.
- - Generador - comprobar.
- - Compresor de aire acondicionado - comprobar.
- - Resistencia del filtro de aire - comprobar.
- - Posenfriador - comprobar.
Procedimientos de mantenimiento cada 20 000 km [12 500 millas], 500 horas o 6 meses
- - Aceite y filtro de aceite - cambio.
- - Filtro de combustible - cambiar.
- - Sistema de refrigeración - Comprobar.
- - Tapa del radiador - comprobar.
Procedimientos de mantenimiento cada 40 000 km [25 000 millas], 1000 horas o 1 año
- - Tensor de la correa del ventilador - Comprobar.
- - Cubo del ventilador accionado por correa - Comprobar.
Procedimientos de mantenimiento cada 80 000 km [50 000 millas], 2000 horas o 2 años
- - Sistema de refrigeración - descarga.
- - Mangueras del radiador - comprobar.
- - Polea del cigüeñal/amortiguador de vibraciones - comprobar.
Procedimientos de mantenimiento cada 160 000 km [100 000 millas], 4000 horas o 4 años
- - Mecanismo de válvula - ajustar.
- - Unidad de dosificación de fluidos para sistemas de escape diesel - reemplazar.
Elección del aceite de motor
La elección del aceite de motor se basa en el rango de temperatura de funcionamiento del automóvil y las instrucciones del fabricante del automóvil.
Tenga en cuenta que el aceite seleccionado con la viscosidad adecuada (según SAE) también cumple con los requisitos de calidad (API, ACEA o JACO).
La elección de la viscosidad del aceite de motor se basa en las recomendaciones del fabricante del vehículo y el rango de temperatura del vehículo.
Cummins recomienda:
- - a temperaturas de funcionamiento superiores a 15 °C, utilice aceite de motor SAE 15W-40 de alta calidad para todo tipo de clima.
Para el funcionamiento a temperaturas más bajas, se pueden utilizar aceites de motor inferiores con una viscosidad según SAE 10W-30 y una calidad según CES 20078 (API CI-4) o CES 20081 (API CJ-4).
Según las pruebas de Cummins y Mack, los aceites de motor anteriores se pueden usar en un rango de temperatura más amplio que el aceite 10W-30 que cumple con los requisitos API anteriores.
Debido a que estos aceites están diseñados para operar en condiciones de película de aceite más delgada que los aceites 15W-40, se deben usar filtros Fleetguard de alta calidad a temperaturas superiores a 20 °C, use aceites de motor como Valvoline Premium Blue, Valvoline Premium Blue Extreme Life o equivalente, así como filtros de aceite Fleetguard o equivalentes.
Utilice aceite de grado CES, API, ACEA, etc. no inferior al especificado por el fabricante del vehículo
Selección del grado de aceite del motor Cummins
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Clasificación Cummins (CES) |
Clasificación Americano Instituto del Petróleo (API) |
Internacional clasificaciones |
Nota |
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- |
CD API/CE/CG-4 |
ACEA E-1 |
Obsoleto, no aplicar |
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CES-20071 |
API CH-4, CH-4/SJ |
DHD-1 global |
Aceite estándar para motores sin sistemas EGR que funcionan en todo el mundo |
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CES-20072 |
API CH-4 |
DHD-1 global / ACEA E-5 |
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CES-20075 |
API CF-4/SG |
ACEA E-2 / E-3 JAMA DH-1 |
Aceite de calidad mínima aceptable para motores de media potencia sin EGR, trabajar fuera de América del Norte |
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CES-20076 |
API CH-4 al mismo tiempo Conozca CES-20076* |
Aceite de calidad superior para motores de servicio pesado Fuera de Norteamérica sin EGR. * Especificaciones CES-20076 / CES-20077 añadir requisitos API CH-4/ACE A E-5 a las características del aceite Cumplimiento de los resultados de las pruebas de 300 horas. |
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CES-20077 |
ACEA E-5 mientras satisface Requisitos CES-20077* |
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CES-20078 |
API CI-4 |
Motores de media y gran potencia con recirculación de gases de escape |
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CES-20081 |
API-4 CJ-4 |
Motores de media y gran potencia con sistema de limpieza de gases de escape, diesel con un contenido de azufre de hasta 15 ppm. |
Precaución: El uso de aceite CES-20081 en vehículos todoterreno que funcionan con combustibles con alto contenido de azufre puede causar daños graves al sistema de combustible y al motor si no se siguen estrictamente los intervalos de cambio de aceite del motor.
No se recomienda mezclar aceites elaborados sobre diferentes bases (por ejemplo, sintético con mineral).
La mezcla puede provocar la precipitación de aditivos.
No es deseable mezclar aceites de distintos fabricantes, ya que cada fabricante utiliza su propio paquete de aditivos que pueden reaccionar y provocar un deterioro de las propiedades del aceite.
No se recomienda añadir ningún aditivo al aceite de motor, ya que esto puede dañar la parte mecánica del motor.
Al comprar aceite de motor, también debe comprobar la fecha de caducidad del aceite.
La vida útil del aceite está regulada y, por regla general, la fecha de envasado del aceite se indica en el envase;
Comprobación del nivel de aceite del motor
Antes de realizar esta prueba, estacione el vehículo en una superficie nivelada y nivelada.
Consultar con el motor apagado.
Si el motor está funcionando, deténgalo y espere un momento antes de comenzar la prueba.
Pon el auto en una montaña nivelada superficie isontal.
Después de apagar el motor, espere unos minutos para que el aceite drene en el cárter.
Retire la varilla medidora y limpie el aceite de la varilla medidora con un paño limpio.
Inserte la varilla medidora en la guía de la varilla hasta el tope.
Retire la varilla medidora lentamente y verifique que el nivel de aceite esté dentro del rango especificado.
Si el nivel de aceite está por debajo del mínimo, agregue el aceite de motor recomendado.
Nota: el volumen de aceite añadido al cárter desde la marca de nivel inferior hasta la marca de nivel superior es de 1 litro.
Atención: llenar el aceite del motor por encima del nivel máximo afectará negativamente el rendimiento del motor.
Arranque el motor, déjelo en ralentí y luego párelo.
Espere un momento y vuelva a comprobar el nivel de aceite para asegurarse de que esté dentro del rango especificado.
Es necesario asegurarse de que el aceite tenga la viscosidad suficiente, y también verificar la ausencia de impurezas de refrigerante, impurezas de combustible y el grado de contaminación del aceite.
Cambio de aceite de motor y filtro
Al cambiar el aceite del motor, se recomienda cambiar también el filtro de aceite.
La frecuencia del cambio de aceite depende de su calidad y condiciones de funcionamiento.
Cuando se utiliza el grado de aceite recomendado (CES-20072, CES-20077, CES-20078), el aceite y el filtro deben cambiarse cada 20 000 km.
Al usar un aceite de una clase inferior a la recomendada, una vez cada 10 000 km.
Coloque el vehículo sobre una superficie nivelada.
Calentar el motor a 60 °C y apagarlo.
Retire el tapón de llenado de aceite y desenrosque el tapón de drenaje del cárter de aceite.
Drene el aceite en un recipiente adecuado.
Advertencia: cuidado porque el aceite está caliente.
Retire el filtro de aceite.
a) Retire la suciedad alrededor del filtro de aceite.
b) Desenrosque el filtro de aceite con un extractor o una llave.
c) Limpie la superficie de contacto del filtro de aceite.
Instale el filtro de aceite.
- a) Lubrique ligeramente la junta tórica.
- b) Llene el filtro con aceite limpio.
Atención: la falta de lubricación por el retraso en el llenado del filtro de aceite puede dañar el motor
Nota: No permita que entren partículas extrañas en el filtro.
Cuando utilice aceite de un recipiente sellado con una película de metal o plástico, retire la película con cuidado.
Si lo perfora con un cuchillo o un objeto afilado, pueden entrar partículas extrañas en el recipiente.
- c) Enrosque el filtro en el asiento con la mano hasta que la junta entre en contacto con la superficie de contacto.
- d) Con un extractor, apriete más el filtro entre 3/4 y 1 vuelta.
Instale el tapón de drenaje con una junta tórica nueva.
Par de apriete 20 Nm
Llene con aceite de motor nuevo.
Capacidad de llenado:
- - en el cárter de aceite unos 10,5 l
- - capacidad total 13,1 l
Nota: la cantidad de aceite de motor puede variar significativamente según la modificación del motor.
Arranque el motor. Compruebe si hay fugas.
Pare el motor, espere unos 5 minutos y compruebe el nivel de aceite del motor con la varilla,
Refrigerante
Compruebe que el nivel de refrigerante en un motor frío en el tanque de expansión esté entre las marcas y "MAX" y "MIN" (o "ADD") impresos en la superficie del tanque.
Si el nivel de refrigerante es bajo, verifique que no haya fugas y agregue refrigerante hasta la marca "MAX" (motor caliente) o "MIN" (motor frío).
Precaución: no agregue refrigerante frío a un motor caliente
Esto puede dañar las piezas fundidas del motor.
Deje que el motor se enfríe por debajo de los 50˚ C antes de rellenarlo.
Retire la tapa del radiador.
Precaución: para evitar quemaduras, no quite la tapa del radiador cuando el motor esté caliente, ya que el líquido y el vapor están bajo presión.
Revise si hay depósitos de óxido alrededor de las válvulas de la tapa del radiador y los asientos de llenado del radiador.
Asegúrese de que el refrigerante sea transparente y sin aceite.
Si el refrigerante está sucio, limpie los canales del sistema de refrigeración y cambie el refrigerante.
Vuelva a instalar la tapa del radiador.
Cambio de refrigerante
Retire el tapón del depósito de expansión/radiador.
Drene el refrigerante.
a) Drene el refrigerante del radiador desenroscando el tapón de drenaje.
b) Drene el refrigerante del motor quitando el tapón de drenaje de entrada de refrigerante.
Nota: prepare un recipiente con una capacidad de más de 20 litros para recoger el líquido refrigerante.
c) Drene el refrigerante del tanque de expansión.
Lave el sistema de enfriamiento si es necesario. Vierta líquido en el sistema de enfriamiento para que el sistema no esté aireado.
Después de verter, espere de 2 a 3 minutos para que escape el aire, luego agregue líquido hasta el nivel superior.
Los siguientes sistemas están diseñados para la extracción de aire:
- - El termostato está equipado con una válvula que permite que el aire escape cuando el termostato está cerrado.
- - La salida de aire está conectada al vaso de expansión.
Esta abertura proporciona una ventilación normal al llenar el sistema a razón de 19 litros por minuto.
Utilice una solución acuosa de carbonato de sodio, Restore o similar para limpiar el sistema de refrigeración.
Utilizado para limpiar el sistema de refrigeración de motores que funcionan en condiciones severas, Restore elimina productos de corrosión, gel de sílice y otros depósitos.
La eficacia de Restore depende del tiempo de tratamiento, la temperatura y los niveles de concentración.
Por lo tanto, una gran cantidad de incrustaciones o una obstrucción parcial del sistema puede requerir un aumento en la concentración de detergente, la temperatura y el tiempo de enjuague, o el uso de Restore Plus.
Un nivel de concentración de Restore se considera seguro si no supera el doble de la concentración recomendada.
Asegúrese de usar Restore Plus solo en la concentración recomendada.
Si el sistema está muy calcificado o muy obstruido, puede ser necesario enjuagar el sistema varias veces.
- a) Vierta agente de limpieza en el sistema de refrigeración.
Precaución: no instale la tapa del radiador. Al realizar esta operación, el motor debe estar en marcha sin el tapón del radiador.
- b) Caliente el motor y déjelo funcionar durante 5 minutos con la temperatura del refrigerante por encima de 80 °C.
- c) Apague el motor y drene el líquido de lavado del sistema de enfriamiento.
- d) Vierta agua limpia en el sistema de refrigeración.
Precaución: no instale la tapa del radiador.
Nota: Antes de arrancar el motor, asegúrese de que la válvula de purga de aire manual instalada en el circuito de drenaje de refrigerante del enfriador de EGR esté cerrada.
- e) Arranque el motor y déjelo funcionar durante 5 minutos con la temperatura del refrigerante por encima de 80˚C.
- f) Apague el motor y drene el refrigerante del sistema de enfriamiento.
Nota: si el agua drenada todavía está sucia, asegúrese de enjuagar el sistema hasta que esté limpia.
Vuelva a llenar el refrigerante.
Atención: está terminantemente prohibido utilizar agua limpia como refrigerante. Esto puede provocar daños en el motor debido a la corrosión.
Para llenar el sistema de refrigeración, utilice una mezcla a partes iguales de agua y anticongelante a base de etilenglicol o propilenglicol.
- a) Llene la cantidad de refrigerante especificada en las instrucciones de operación para el vehículo.
Capacidad de llenado de aproximadamente 15 l
Refrigerante recomendado:
- - Automóviles GAZ: "Cool Stream Premium", "Shell GlycosheU, Diluted", "ES Сompteat".
- - Autobuses PAZ: "Cool Stream Standart 40", "Fleet Charge 50/50".
- b) Instale el tapón de llenado.
- c) Caliente el motor a 80 °C y compruebe si hay fugas de refrigerante.
- d) Vuelva a revisar el nivel del refrigerante para asegurarse de que el sistema esté lleno de refrigerante o haya alcanzado el nivel máximo en el tanque de expansión del sistema (si está equipado).
Extracción de agua del prefiltro de combustible
Nota: drene periódicamente el agua del filtro de combustible sin esperar a que se encienda el indicador.
Apague el motor.
Desatornille el tapón (5) que se encuentra en la parte inferior del separador de agua.
Drene el agua hasta que aparezca combustible.
Si se drena más de 50 g de combustible, purgue el sistema de combustible con una bomba de cebado de combustible manual.
- а) Afloje el tapón (6) de 2 a 3 vueltas.
- b) Purgue el sistema de combustible con la bomba de cebado manual (2) hasta que aparezca combustible sin burbujas de aire.
- c) Cierre el tapón (6). Par de apriete 6 Nm
Filtro de combustible
Desconecte el conector del sensor de agua.
Afloje y retire el filtro de combustible.
Asegúrese de que la junta tórica no esté pegada al cabezal del filtro de combustible.
Retire la junta tórica si es necesario.
Lubrica la junta tórica con aceite limpio.
Instale el filtro de combustible en la tapa del filtro.
Gire el filtro hasta que entre en contacto con la tapa.
Use un extractor para apretar el filtro 3/4 de vuelta. Par de apriete 23 Nm
Nota: No llene previamente el filtro de combustible con combustible.
Purgue el sistema de combustible de baja presión con una bomba manual (140 - 150 carreras para un filtro seco).
Arranque el motor.
Si el motor no arranca en 30 segundos, apáguelo.
Opere la bomba de cebado nuevamente, repitiendo los pasos anteriores hasta que el motor arranque.
Si el motor arranca, es posible que funcione de manera errática y ruidosa durante los primeros minutos, lo cual no es un mal funcionamiento.