Техническое обслуживание двигателя Cummins ISF3.8

Периодичность технического обслуживания

Ежедневные процедуры технического обслуживания

• - Впускной воздуховод - проверить.
• - Уровень охлаждающей жидкости - проверить.
• - Трубка сапуна картера - проверить.
• - Приводные ремни - проверить.
• - Вентилятор системы охлаждения - проверить.
• - Водоотделитель для топлива - слить отстой.
• - Уровень моторного масла - проверить.
• - Уровень жидкости для систем выпуска дизельных двигателей - проверить.

Процедуры технического обслуживания через каждые 10 000 км [6000 миль], 250 моточасов или 3 месяца

• - Привод гидравлического насоса - проверить.
• - Генератор - проверить.
• - Компрессор кондиционера - проверить.
• - Сопротивление воздушного фильтра - проверить.
• - Охладитель наддувочного воздуха - проверить.

Процедуры технического обслуживания через каждые 20000 км [12 500 миль], 500 моточасов или 6 месяцев

• - Масло и масляный фильтр - заменить.
• - Топливный фильтр - заменить.
• - Система охлаждения - проверить.
• - Крышка радиатора - проверить.

Процедуры технического обслуживания через каждые 40000 км [25 000 миль], 1000 часов или 1 год

• - Устройство натяжения ремня вентилятора - проверить.
• - Ступица вентилятора с ременным приводом - проверить.

Процедуры технического обслуживания через каждые 80000 км [50 000 миль], 2000 моточасов или 2 года

• - Система охлаждения - промыть.
• - Шланги радиатора - проверить.
• - Шкив коленчатого вала/гаситель крутильных колебаний - проверить.

Процедуры технического обслуживания через каждые 160000 км [100 000 миль], 4000 моточасов или 4 года

• - Клапанный механизм - отрегулировать.
• - Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей - заменить.

Выбор моторного масла

Выбор моторного масла осуществляется исходя из темпера­турного диапазона эксплуатации автомобиля и указаний производителя автомобиля.

Обратите внимание на то, чтобы выбранное масло с соответствующей вязкостью (по SAE) также удовлетворяло требованиям по качеству (API, АСЕА или JACO).

Выбор вязкости моторного масла осуществляется исхо­дя из рекомендаций производителя транспортного сред­ства и температурного диапазона эксплуатации транс­портного средства.

Фирма Cummins рекомендует:

• - при температурах эксплуатации выше 15°С использо­вать высококачественное всесезонное моторное масло SAE 15W-40.

Для эксплуатации при более низких темпе­ратур можно применять менее моторные масла вязко­стью по SAE 10W-30 и качеством по CES 20078 (API CI- 4) или CES 20081 (API CJ-4).

Согласно результатам ис­пытания фирмы Cummins и компании Mack, указанные выше моторные масла могут использоваться в более широком температурном диапазоне, нежели масло 10W-30, отвечающее прежним требованиям по API.

Посколь­ку эти масла рассчитаны на работу в условиях более тонкой масляной пленки, чем масла 15W-40, то высоко­качественные фильтры Fleetguard использовать при температурах свыше 20°С, использовать моторные масла типа Valvoline Premium Blue, Valvoline Premium Blue Extreme Life или их аналоги, а также масляные фильтры Fleetguard или аналоги.

Используйте масло классом по CES, API, АСЕА и т.д. не ниже указанного производителем автомобиля

Выбор класса масла для двигателей Cummins

Классификация Cummins (CES)	Классификация Американского нефтяного института (API)	Международная классификации	Примечание
-	API CD / СЕ / CG-4	ACEA E-1	Устарело, не применять
CES-20071	API CH-4, CH-4/SJ	Global DHD-1	Стандартное масло для двигателей без системы рециркуляции ОГ работающих по всему миру
CES-20072	API CH-4	Global DHD-1 / ACEA E-5
CES-20075	API CF-4/SG	ACEA E-2 / E-3 JAMA DH-1	Масло минимально допустимого качества для двигателей средней мощности без системы рециркуляции ОГ, рабо­тающих за пределами Северной Америки
CES-20076	API CH-4 при одно­временном удовле­творении требований CES-20076*		Масло высшего качества для двигателей большой мощ­ности, работающих в тяжелых условиях за пределами Северной Америки без системы рециркуляции ОГ. * технические условия CES-20076 / CES-20077 добавляют к характеристикам масла API СН-4 / АСЕ А Е-5 требования на соответствие результатам 300-часовых испытаний.
CES-20077		ACEA E-5 при одно­временном удовле­творении требова­ний CES-20077*
CES-20078	API CI-4		Двигатели большой и средней мощности с системой рециркуляции ОГ
CES-20081	API-4 CJ-4		Двигатели большой и средней мощности с системой очи­стки отработавших газов, работающие на дизельном топ­ливе с содержанием серы до 15 промилле.

Внимание: использование масла CES-20081 в двигателях внедорожников, работающих на топливе с высоким со­держанием серы, может привести к серьезным повреждениям топливной аппаратуры и двигателя, если не будут строго соблюдаться интервалы замены моторного масла.

Не рекомендуется смешивать масла, изготовленные на разных основах (например, синтетическое с мине­ральным).

Результатом смешивания может быть вы­падение присадок в осадок.

Нежелательно смешивать масла разных производи­телей, поскольку каждый производитель использует свой пакет присадок, которые могут вступить в ре­акцию и привести к ухудшению свойств масла.

Не рекомендуется добавлять какие-либо присадки в моторное масло, так как это может привести к по­вреждению механической части двигателя.

При покупке моторного масла также необходимо прове­рить срок годности масла.

Срок хранения масла регла­ментирован, и как правило дата расфасовки масла указана на таре;                   

Проверка уровня моторного масла

Перед проведением данной проверки установите ав­томобиль на ровную горизонтальную поверхность.

Производите проверку при неработающем двигате­ле.

Если двигатель работает, то заглушите его и подождите некоторое время перед началом проверки.

Установите автомобиль на ровной горизонтальной по­верхности.

После выключения двигателя подождите не­сколько минут, чтобы масло стекло в картер.

Извлеките масляный щуп и чистой тканью удалите мас­ло со щупа.

Вставьте масляный щуп до упора в направляющую щупа.

Медленно извлеките масляный щуп и проверьте соот­ветствие уровня масла указанному диапазону.

Если уровень масла ниже минимального, то долейте ре­комендуемое моторное масло.

Примечание: объём масла, доливаемого в картер двига­теля от метки нижнего уровня до метки верхнего уров­ня, составляет 1 л.

Внимание: заливка моторного масла выше максимально­го уровня отрицательно влияет на работу двигателя.

Запустите двигатель, установите режим холостого хода и затем заглушите.

Подождите некоторое время и про­верьте уровень масла снова, чтобы убедиться, что уро­вень находится в пределах указанного диапазона.

Необходимо убедиться, что масло обладает достаточной вязкостью, а также проверить отсутствие в масле примесей охлаждающей жидкости, топлива и степень загрязненности масла.

Замена моторного масла и фильтра

При замене моторного масла рекомендуется заме­нять и масляный фильтр.

Периодичность замены масла зависит от его каче­ства и условий эксплуатации.

При использовании мас­ла рекомендованного класса (CES-20072, CES-20077, CES-20078) масло и фильтр необходимо менять раз в 20000 км.

При использовании масла классом ниже ре­комендованного - раз в 10000 км.

Установите автомобиль на ровной горизонтальной по­верхности.

Прогрейте двигатель до 60°С и заглушите его.

Снимите крышку маслозаливной горловины и отверните сливную пробку масляного поддона.

Слейте масло в под­ходящую емкость.

Внимание: будьте внимательны, так как масло горячее.

Снимите масляный фильтр.

а) Удалите грязь вокруг масляного фильтра.

б) Отверните масляный фильтр с помощью съемника или гаечного ключа.

в) Очистите привалочную поверхность под масляный фильтр.

Установите масляный фильтр.

• а) Слегка смажьте маслом уплотнительное кольцо.
• б) Заполните фильтр чистым маслом.

Внимание: отсутствие смазки из-за задержки, вызван­ной заполнением фильтра маслом, может привести к повреждению двигателя

Примечание: не допускайте попадания в фильтр посто­ронних частиц.

При использовании масла из канистры, запечатанной металлической или пластмассовой плен­кой, аккуратно отделите пленку.

Если проткнуть ее ножом или острым предметом, в канистру могут по­пасть посторонние частицы.

• в) Рукой наверните фильтр на посадочное место до мо­мента контакта прокладки с привалочной поверхностью.
• г) С помощью съемника дополнительно доверните фильтр на 3/4 - 1 оборот.

Установите сливную пробку с новым уплотнительным кольцом.

Момент затяжки 20 Нм

Залейте новое моторное масло.

Заправочная емкость:

• - в масляном поддоне около 10.5 л
• - общая емкость 13.1 л

Примечание: объем моторного масла может значительно отличаться в зависимости от модификации двигателя.

Запустите двигатель. Убедитесь в отсутствии утечек.

Заглушите двигатель, подождите около 5 минут и про­верьте уровень моторного масла с помощью щупа,

Охлаждающая жидкость

Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости на хо­лодном двигателе в расширительном бачке находится между метками "МАХ" и "MIN" (или "ADD"), нанесенными на поверхность бачка.

При низком уровне охлаждающей жидкости убедитесь в отсутствии утечек, и добавьте охла­ждающую жидкость до метки "МАХ" (прогретый двигатель) или метки "MIN" (холодный двигатель).

Внимание: не доливайте холодную охлаждающую жид­кость в горячий двигатель

Это может привести к по­вреждению литых деталей двигателя.

Перед доливкой дайте двигателю остыть до температуры ниже 50˚ С.

Снимите крышку радиатора.

Внимание: во избежание ожогов не снимайте крышку радиатора на горячем двигателе, так как жидкость и пар находятся под давлением.

Убедитесь в отсутствии отложений ржавчины вокруг клапанов крышки радиатора и посадочных мест заливной горловины радиатора.

Убедитесь, что охлаждающая жидкость прозрачная и не содержит масла.

Если охлаждающая жидкость грязная, очистите каналы системы охлаждения и замените жидкость.

Установите крышку радиатора на место.

Замена охлаждающей жидкости

Снимите крышку радиатора / расширительного бачка.

Слейте охлаждающую жидкость.

а) Слейте охлаждающую жидкость из радиатора, отвернув сливную пробку.

б) Слейте охлаждающую жидкость из двигателя, отвернув сливную пробку впускного патрубка охлаждающей жидкости.

Примечание: подготовьте емкость ёмкостью более 20 л для сбора охлаждающей жидкости.

в) Слейте охлаждающую жидкость из расширительного бачка.

Промойте систему охлаждения при необходимости. Залейте в систему охлаждения жидкость так, чтобы система не оказалась завоздушена.

После заливки подождите 2 - 3 минуты, пока выйдет воздух, затем долейте жидкость до верхнего уровня.

Для отвода воздуха предназначены следующие системы:

• - Термостат оснащен клапаном, позволяющим отводить воздух, когда термостат закрыт.
• - Отверстие для выпуска воздуха соединяется с расширительным бачком.

Данное отверстие обеспечивает нормальную вентиляцию при заполнении системы со скоростью 19 л в минуту.

Для очистки системы охлаждения используйте водный раствор кальцинированной соды, средство Restore или аналогичное.

Средство Restore, используемое для очистки системы ох­лаждения двигателей, работающих в сложных условиях, удаляет продукты коррозии, силикатный гель и прочие от­ложения.

Эффективность средства Restore зависит от времени обработки, температуры и уровней концентра­ции.

Так, большое количество накипи или частичное засо­рение системы могут потребовать увеличения уровня кон­центрации моющего средства, температуры и времени промывки или использования средства Restore Plus.

Безо­пасным считается уровень концентрации средства Restore, превышающий рекомендованный не более чем в 2 раза.

Обязательно используйте средство Restore Plus только в рекомендованной концентрации.

При большом количестве накипи или сильном засорении системы может потребоваться промыть ее несколько раз.

• а) Залейте в систему охлаждения средство для очистки.

Внимание: не устанавливайте крышку радиатора. При выполнении этой операции двигатель должен работать без крышки радиатора.

• б) Прогрейте двигатель и дайте ему поработать 5 минут при температуре охлаждающей жидкости выше 80°С.
• в) Выключите двигатель и слейте промывочную жид­кость из системы охлаждения.
• г) Залейте в систему охлаждения чистую воду.

Внимание: не устанавливайте крышку радиатора.

Примечание: перед включением двигателя убедитесь, что ручной вентиль выпуска воздуха, устанавливаемый в контуре слива охлаждающей жидкости из охладителя системы рециркуляции отработавших газов, закрыт.

• д) Запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут при температуре охлаждающей жидкости выше 80˚С.
• е) Выключите двигатель и слейте охлаждающую жид­кость из системы охлаждения.

Примечание: если сливаемая вода все еще грязная, обя­зательно промывайте систему до тех пор, пока она не станет чистой.

Залейте охлаждающую жидкость.

Внимание: категорически запрещено использовать чис­тую воду в качестве охлаждающей жидкости. Это мо­жет привести к повреждению двигателя от коррозии.

Для заполнения системы охлаждения используйте смесь равных долей воды и антифриза на основе этиленгликоля или пропиленгликоля.

• а) Залейте охлаждающую жидкость в количестве, ука­занном в инструкции по эксплуатации транспортного средства.

Заправочная емкость около 15 л

Рекомендуемая охлаждающая жидкость:

• - автомобили ГАЗ: “Cool Stream Premium", "Shell GlycosheU, Diluted", "ES Сompteat".
• - автобусы ПАЗ: "Cool Stream Standart 40", "Fleet Charge 50/50".
• б) Установите крышку заливной горловины.
• в) Прогрейте двигатель до 80°С и проверьте отсутствие утечек охлаждающей жидкости.
• г) Вновь проверьте уровень охлаждающей жидкости, чтобы убедиться в том, что система заполнена охлаж­дающей жидкостью, или что ее уровень поднялся до максимального уровня в расширительном баке системы (при наличии).

Удаление воды из топливного фильтра грубой очистки

Примечание: регулярно сливайте воду из топливного фильтра, не дожидаясь включения индикатора.

Остановите двигатель.

Отверните пробку (5), расположенную в нижней части водоотделителя.

Слейте воду до появления топлива.

Если будет слито более 50 г топлива, прокачайте топ­ливную систему с помощью ручного топливоподкачиваю­щего насоса.

• а) Отверните пробку (6) на 2 - 3 оборота.
• б) Прокачайте топливную систему с помощью ручного топливоподкачивающего насоса (2) до появления топлива без пузырьков воздуха.
• в) Заверните пробку (6). Момент затяжки 6 Нм

Топливный фильтр

Отсоедините разъем от датчика наличия воды.

Ослабьте и снимите топливный фильтр.

Убедитесь, что уплотнительное кольцо не приклеилось к головке топливного фильтра.

Снимите уплотнительное кольцо при необходимости.

Смажьте уплотнительное кольцо чистым маслом.

Установите топливный фильтр на крышку фильтра.

Заверните фильтр до контакта с крышкой.

С помощью съемника доверните фильтр на 3/4 оборота. Момент затяжки 23 Нм

Примечание: не заливайте заранее топливо в топливный фильтр.

Прокачайте топливную систему низкого давления с помощью ручного насоса (140 - 150 качков для сухого фильтра).

Запустите двигатель.

Если двигатель не запускается в течение 30 с, выключите зажигание.

Вновь поработайте топливоподкачивающим насосом, повторяя описанные выше операции, пока двигатель не запустится.

Если двигатель запустится, возможно, что первые несколько минут его работа будет неустойчивой и шумной, что не является неисправностью.