Періодичність технічного обслуговування
Щоденні процедури технічного обслуговування
- Впускний повітровід — перевірити.
- Рівень охолоджувальної рідини — перевірити.
- Трубка сапуна картера — перевірити.
- Приводні ремені — перевірити.
- Вентилятор системи охолодження — перевірити.
- Водовіддільник для палива — злити відстій.
- Рівень моторного мастила — перевірити.
- Рівень рідини для систем випуску дизельних двигунів — перевірити.
Процедури технічного обслуговування через кожні 10 000 км [6 000 миль], 250 мотогодин або 3 місяці
- Привід гідравлічного насоса — перевірити.
- Генератор — перевірити.
- Компресор кондиціонера — перевірити.
- Опір повітряного фільтра — перевірити.
- Охолоджувач наддувного повітря — перевірити.
Процедури технічного обслуговування через кожні 20 000 км [12 500 миль], 500 мотогодин або 6 місяців
- Мастило і мастильний фільтр — замінити.
- Паливний фільтр — замінити.
- Система охолодження — перевірити.
- Кришка радіатора — перевірити.
Процедури технічного обслуговування через кожні 40 000 км [25 000 миль], 1000 годин або 1 рік
- Пристрій натягу ременя вентилятора — перевірити.
- Ступиця вентилятора з ремінним приводом — перевірити.
Процедури технічного обслуговування через кожні 80 000 км [50 000 миль], 2000 мотогодин або 2 роки
- Система охолодження — промити.
- Шланги радіатора — перевірити.
- Шків колінчастого вала / гасник крутильних коливань — перевірити.
Процедури технічного обслуговування через кожні 160 000 км [100 000 миль], 4000 мотогодин або 4 роки
- Клапанний механізм — відрегулювати.
- Блок дозування рідини для систем випуску дизельних двигунів — замінити.
Вибір моторного мастила
Вибір моторного мастила здійснюється виходячи з температурного діапазону експлуатації автомобіля та вказівок виробника автомобіля.
Зверніть увагу на те, щоб вибране мастило з відповідною в’язкістю (за SAE) також задовольняло вимогам щодо якості (API, ACEA або JACO).
Вибір в’язкості моторного мастила здійснюється виходячи з рекомендацій виробника транспортного засобу та температурного діапазону експлуатації транспортного засобу.
Фірма Cummins рекомендує:
- при температурах експлуатації вище 15 °C використовувати високоякісне всесезонне моторне мастило SAE 15W-40.
Для експлуатації при нижчих температурах можна застосовувати моторні мастила в’язкістю за SAE 10W-30 і якістю за CES 20078 (API CI-4) або CES 20081 (API CJ-4).
Згідно з результатами випробувань фірми Cummins і компанії Mack, зазначені вище моторні мастила можуть використовуватися в ширшому температурному діапазоні, ніж мастило 10W-30, що відповідає попереднім вимогам за API.
Оскільки ці мастила розраховані на роботу в умовах тоншої мастильної плівки, ніж мастила 15W-40, то при температурах понад 20 °C використовуйте високоякісні фільтри Fleetguard, моторні мастила типу Valvoline Premium Blue, Valvoline Premium Blue Extreme Life або їх аналоги, а також мастильні фільтри Fleetguard або аналоги.
Використовуйте мастило класом за CES, API, ACEA тощо не нижче зазначеного виробником автомобіля.
Увага! Використання мастила CES-20081 у двигунах позашляховиків, що працюють на паливі з високим вмістом сірки, може призвести до серйозних пошкоджень паливної апаратури та двигуна, якщо не будуть строго дотримуватися інтервали заміни моторного мастила.
Не рекомендується змішувати мастила, виготовлені на різних основах (наприклад, синтетичне з мінеральним). Результатом змішування може бути випадіння присадок в осад.
Небажано змішувати мастила різних виробників, оскільки кожен виробник використовує свій пакет присадок, які можуть вступити в реакцію і призвести до погіршення властивостей мастила.
Не рекомендується додавати будь-які присадки в моторне мастило, оскільки це може призвести до пошкодження механічної частини двигуна.
При купівлі моторного мастила також необхідно перевірити термін придатності мастила. Термін зберігання мастила регламентований, і, як правило, дата розфасування мастила зазначена на тарі.
Перевірка рівня моторного мастила
Перед проведенням цієї перевірки встановіть автомобіль на рівну горизонтальну поверхню.
Проводьте перевірку при непрацюючому двигуні. Якщо двигун працює, то заглушіть його і зачекайте деякий час перед початком перевірки.
Встановіть автомобіль на рівній горизонтальній поверхні. Після вимкнення двигуна зачекайте кілька хвилин, щоб мастило стекло в картер.
Витягніть мастильний щуп і чистою тканиною видаліть мастило зі щупа. Вставте мастильний щуп до упору в напрямну щупа. Повільно витягніть мастильний щуп і перевірте відповідність рівня мастила зазначеному діапазону.
Якщо рівень мастила нижче мінімального, то долийте рекомендоване моторне мастило.
Примітка: об’єм мастила, що доливається в картер двигуна від позначки нижнього рівня до позначки верхнього рівня, становить 1 л.
Увага! Заливання моторного мастила вище максимального рівня негативно впливає на роботу двигуна.
Запустіть двигун, встановіть режим холостого ходу і потім заглушіть. Зачекайте деякий час і перевірте рівень мастила знову, щоб переконатися, що рівень знаходиться в межах зазначеного діапазону.
Необхідно переконатися, що мастило має достатню в’язкість, а також перевірити відсутність у мастилі домішок охолоджувальної рідини, палива і ступінь забрудненості мастила.
Заміна моторного мастила і фільтра
При заміні моторного мастила рекомендується замінювати і мастильний фільтр.
Періодичність заміни мастила залежить від його якості та умов експлуатації. При використанні мастила рекомендованого класу (CES-20072, CES-20077, CES-20078) мастило і фільтр необхідно міняти раз на 20 000 км. При використанні мастила класом нижче рекомендованого — раз на 10 000 км.
Встановіть автомобіль на рівній горизонтальній поверхні. Прогрійте двигун до 60 °C і заглушіть його.
Зніміть кришку мастилозаливної горловини і відкрутіть зливну пробку мастильного піддона.
Злийте мастило в підходящу ємність.
Увага! Будьте уважні, оскільки мастило гаряче.
Зніміть мастильний фільтр.
- Видаліть бруд навколо мастильного фільтра.
- Відкрутіть мастильний фільтр за допомогою знімача або гайкового ключа.
- Очистіть привалочну поверхню під мастильний фільтр.
Встановіть мастильний фільтр.
- а) Злегка змастіть мастилом ущільнювальне кільце.
- б) Заповніть фільтр чистим мастилом.
Увага! Відсутність змащення через затримку, викликану заповненням фільтра мастилом, може призвести до пошкодження двигуна.
Примітка: не допускайте потрапляння у фільтр сторонніх частинок. При використанні мастила з каністри, запечатаної металевою або пластмасовою плівкою, акуратно відділіть плівку. Якщо проткнути її ножем або гострим предметом, у каністру можуть потрапити сторонні частинки.
- в) Рукою накрутіть фільтр на посадкове місце до моменту контакту прокладки з привалочною поверхнею.
- г) За допомогою знімача додатково доверніть фільтр на 3/4–1 оберт.
Встановіть зливну пробку з новим ущільнювальним кільцем.
Момент затягування: 20 Н·м.
Залийте нове моторне мастило.
Заправна ємність:
- у мастильному піддоні: близько 10,5 л;
- загальна ємність: 13,1 л.
Примітка: об’єм моторного мастила може значно відрізнятися залежно від модифікації двигуна.
Запустіть двигун. Переконайтеся у відсутності утечок.
Заглушіть двигун, зачекайте близько 5 хвилин і перевірте рівень моторного мастила за допомогою щупа.
Охолоджувальна рідина
Переконайтеся, що рівень охолоджувальної рідини на холодному двигуні в розширювальному бачку знаходиться між позначками «MAX» і «MIN» (або «ADD»), нанесеними на поверхню бачка.
При низькому рівні охолоджувальної рідини переконайтеся у відсутності утечок і додайте охолоджувальну рідину до позначки «MAX» (прогрітий двигун) або позначки «MIN» (холодний двигун).
Увага! Не доливайте холодну охолоджувальну рідину в гарячий двигун. Це може призвести до пошкодження литих деталей двигуна. Перед доливанням дайте двигуну охолонути до температури нижче 50 °C.
Зніміть кришку радіатора.
Увага! Щоб уникнути опіків, не знімайте кришку радіатора на гарячому двигуні, оскільки рідина і пара знаходяться під тиском.
Переконайтеся у відсутності відкладень іржі навколо клапанів кришки радіатора і посадкових місць заливної горловини радіатора.
Переконайтеся, що охолоджувальна рідина прозора і не містить мастила.
Якщо охолоджувальна рідина брудна, очистіть канали системи охолодження і замініть рідину.
Встановіть кришку радіатора на місце.
Заміна охолоджувальної рідини
- Зніміть кришку радіатора / розширювального бачка.
- Злийте охолоджувальну рідину:
- а) злийте охолоджувальну рідину з радіатора, відкрутивши зливну пробку;
- б) злийте охолоджувальну рідину з двигуна, відкрутивши зливну пробку впускного патрубка охолоджувальної рідини.
Примітка: підготуйте ємність об’ємом понад 20 л для збору охолоджувальної рідини.
- в) злийте охолоджувальну рідину з розширювального бачка.
Промийте систему охолодження за потреби. Залийте в систему охолодження рідину так, щоб система не виявилася заповітреною.
Після заливання зачекайте 2–3 хвилини, поки вийде повітря, потім долийте рідину до верхнього рівня.
Для відводу повітря призначені такі системи:
- термостат оснащений клапаном, що дозволяє відводити повітря, коли термостат закритий;
- отвір для випуску повітря з’єднується з розширювальним бачком.
Цей отвір забезпечує нормальну вентиляцію при заповненні системи зі швидкістю 19 л за хвилину.
Для очищення системи охолодження використовуйте водний розчин кальцинованої соди, засіб Restore або аналогічний.
Засіб Restore, що використовується для очищення системи охолодження двигунів, які працюють у складних умовах, видаляє продукти корозії, силікатний гель та інші відкладення. Ефективність засобу Restore залежить від часу обробки, температури та рівнів концентрації. Так, велика кількість накипу або часткове засмічення системи можуть потребувати збільшення рівня концентрації мийного засобу, температури та часу промивання або використання засобу Restore Plus. Безпечним вважається рівень концентрації засобу Restore, що перевищує рекомендований не більше ніж у 2 рази. Обов’язково використовуйте засіб Restore Plus лише в рекомендованій концентрації.
При великій кількості накипу або сильному засміченні системи може знадобитися промити її кілька разів.
- Залийте в систему охолодження засіб для очищення.
Увага! Не встановлюйте кришку радіатора. Під час виконання цієї операції двигун повинен працювати без кришки радіатора.
- Прогрійте двигун і дайте йому попрацювати 5 хвилин при температурі охолоджувальної рідини вище 80 °C.
- Вимкніть двигун і злийте промивну рідину з системи охолодження.
- Залийте в систему охолодження чисту воду.
Увага! Не встановлюйте кришку радіатора.
Примітка: перед включенням двигуна переконайтеся, що ручний вентиль випуску повітря, який встановлюється в контурі зливу охолоджувальної рідини з охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів, закритий.
- Запустіть двигун і дайте йому попрацювати 5 хвилин при температурі охолоджувальної рідини вище 80 °C.
- Вимкніть двигун і злийте охолоджувальну рідину з системи охолодження.
Примітка: якщо злита вода все ще брудна, обов’язково промивайте систему доти, доки вона не стане чистою.
Залийте охолоджувальну рідину.
Увага! Категорично заборонено використовувати чисту воду як охолоджувальну рідину. Це може призвести до пошкодження двигуна від корозії.
Для заповнення системи охолодження використовуйте суміш рівних часток води й антифризу на основі етиленгліколю або пропіленгліколю.
- Залийте охолоджувальну рідину в кількості, зазначеній в інструкції з експлуатації транспортного засобу.
Заправна ємність: близько 15 л.
Рекомендована охолоджувальна рідина:
- автомобілі ГАЗ: «Cool Stream Premium», «Shell Glycoshell, Diluted», «ES Compteat»;
- автобуси ПАЗ: «Cool Stream Standart 40», «Fleet Charge 50/50».
- Встановіть кришку заливної горловини.
- Прогрійте двигун до 80 °C і перевірте відсутність утечок охолоджувальної рідини.
- Знову перевірте рівень охолоджувальної рідини, щоб переконатися в тому, що система заповнена охолоджувальною рідиною або що її рівень піднявся до максимального рівня в розширювальному бачку системи (за наявності).
Видалення води з паливного фільтра грубого очищення
Примітка: регулярно зливайте воду з паливного фільтра, не чекаючи включення індикатора.
- Зупиніть двигун.
- Відкрутіть пробку (5), розташовану в нижній частині водовіддільника. Злийте воду до появи палива.
- Якщо буде злито понад 50 г палива, прокачайте паливну систему за допомогою ручного паливопідкачувального насоса.
- а) Відкрутіть пробку (6) на 2–3 оберти.
- б) Прокачайте паливну систему за допомогою ручного паливопідкачувального насоса (2) до появи палива без бульбашок повітря.
- в) Закрутіть пробку (6). Момент затягування: 6 Н·м.
Паливний фільтр
- Від’єднайте роз’єм від датчика наявності води.
- Послабте і зніміть паливний фільтр.
- Переконайтеся, що ущільнювальне кільце не приклеїлося до головки паливного фільтра. Зніміть ущільнювальне кільце за потреби.
- Змастіть ущільнювальне кільце чистим мастилом.
- Встановіть паливний фільтр на кришку фільтра.
- Закрутіть фільтр до контакту з кришкою.
- За допомогою знімача доверніть фільтр на 3/4 оберту. Момент затягування: 23 Н·м.
Примітка: не заливайте заздалегідь паливо в паливний фільтр.
- Прокачайте паливну систему низького тиску за допомогою ручного насоса (140–150 качків для сухого фільтра).
- Запустіть двигун.
- Якщо двигун не запускається протягом 30 с, вимкніть запалювання.
- Знову попрацюйте паливопідкачувальним насосом, повторюючи описані вище операції, доки двигун не запуститься.
Якщо двигун запуститься, можливо, що перші кілька хвилин його робота буде нестійкою і шумною, що не є несправністю.
