Звычайна гідраштурхальнікі пачынаем правяраць і замяняць пры ўзнікненні павышаных шумаў работы рухавіка. Звычайна гэта звонкі гук у верхняй частцы рухавіка.
Неспраўнасці гідраштурхальнікаў і метады іх выпраўлення — у табліцы ў канцы артыкула.
Гідраштурхальнікі рухавіка ВАЗ-2112, выкананыя ў выглядзе цыліндрычных штурхальнікаў, размешчаных паміж размеркавальным валам і клапанамі, сумяшчаюць дзве функцыі: перадачы высілку ад размеркавальнага вала да клапанаў і ліквідацыі зазораў у іх прыводзе.
Работа гідраштурхальніка заснавана на прынцыпе несжимальнасці маторнага масла, якое пастаянна запаўняе пры працы рухавіка ўнутраную поласць гідраштурхальніка і перамяшчае яго плунжар пры з'яўленні зазору ў прыводзе клапана. Такім чынам забяспечваецца пастаянны кантакт штурхальніка з кулачком размеркавальнага вала без зазору. Дзякуючы гэтаму адпадае неабходнасць рэгулявання клапанаў пры тэхнічным абслугоўванні.
Прынцып дзеяння гідраштурхальніка паказаны на малюнку 1. Масла пад ціскам, неабходным для работы гідраштурхальніка, падаецца ва ўнутраныя поласці (А) і (Б) з канала В сістэмы змазкі рухавіка праз бакавую адтуліну ў штурхальніку 6, выкананую ў кольцавай праточцы яго цыліндрычнай паверхні.
Пры закрытым клапане 1 штурхальнік 6 (праз плунжар 7) і гільза 9 распорным высілкам спружыны 8 прыціснутыя адпаведна да кулачка 5 размеркавальнага вала і торца стрыжня клапана. Ціск у поласцях (А) і (Б) аднолькавы, зваротны клапан 3 гідраштурхальніка прыціснуты да сядла ў плунжары 7 спружынай 2 — зазоры ў клапанным механізме адсутнічаюць.
Пры вярчэнні размеркавальнага вала кулачок 5 набягае на штурхальнік 6, перамяшчаючы яго і звязаны з ім плунжар 7. Перамяшчэнне плунжара 7 у гільзе 9 прыводзіць да рэзкага павышэння ціску ў поласці (Б). Нягледзячы на невялікія ўцечкі масла праз зазор паміж плунжарам і гільзай, штурхальнік 6 і гільза 9 перамяшчаюцца за адно цэлае і адкрываюць клапан 1.
Пры далейшым вярчэнні размеркавальнага вала кулачок 5 памяньшае ціск на штурхальнік 6, і ціск масла ў поласці (Б) становіцца ніжэйшым, чым у поласці (А). Зваротны клапан 3 адкрываецца і прапускае масла з поласці (А), злучанай з масляной магістраллю рухавіка, у поласць (Б). Ціск у поласці (Б) узрастае, гільза 9 і плунжар 7, перамяшчаючыся адносна адзін аднаго, выбіраюць зазор у клапанным механізме.
Ціск масла, якое падводзіцца да гідраштурхальнікаў, рэгулюецца клапанам, усталяваным у галоўцы блока цыліндраў.
Паколькі пасля прыпынку рухавіка з каналаў, якія ідуць ад маслянага насоса, масла сцякае ў масляны картар, а каналы падводу масла да гідраштурхальнікаў застаюцца запоўненымі, пасля пуску рухавіка ў поласцях апошніх могуць утварыцца паветраныя пробкі. Для іх устаранення ў каналах падачы масла рухавіка прадугледжаны калібравальныя кампенсацыйныя адтуліны, якія забяспечваюць аўтаматычную прадзімку поласцей гідраштурхальнікаў.
Акрамя гэтага, кампенсацыйныя адтуліны дазваляюць некалькі знізіць ціск масла, якое паступае ў гідраштурхальнікі пры вялікай частаце вярчэння каленчатага вала рухавіка, калі ціск у поласці гідраштурхальніка можа стаць настолькі вялікім, што яго штурхальнік, абапёршыся на затылачную частку кулачка размеркавальнага вала, прыадкрые клапан у момант, які не адпавядае фазе газаразмеркавання.
Практычна ўсе неспраўнасці гідраштурхальнікаў дыягнастуюць па характэрным шуме, які выдае газаразмеркавальны механізм у розных рэжымах работы рухавіка.
Шум ад клапанаў часам удаецца ўстараніць невялікім паваротам спружыны або клапана вакол падоўжнай восі. Для гэтага выканайце наступнае:
- Правярніце каленчаты вал у становішча, пры якім клапан, які выдае шум, пачне прыадкрывацца.
- Невядома павярніце спружыну — адначасова павернецца і клапан.
- Пусціце рухавік. Калі шум не знікне, паўтарыце аперацыі 1 і 2.
Калі паварот спружыны і клапана не дае жаданага выніку, праверце стан спружыны і вымерайце зазоры паміж стрыжнямі клапанаў і накіравальнымі ўтулкамі. Устараніце павялічаныя (у параўнанні з намінальнымі) зазоры.
Калі клапан і спружына спраўныя, а стук клапанаў усё роўна праслухоўваецца пры працы рухавіка, гідраштурхальнік няспраўны. Замяніце яго наступным чынам.
Замена гідраштурхальнікаў
- Здымаем рэсівер.
- Адтуліны ўпускнога калектара закрываем вечкамі, каб у яго не трапілі староннія прадметы.
- Здымаем модуль запальвання.
- Здымаем шланг вентыляцыі картара з патрубка крышкі галоўкі цыліндраў.
- Ключом на 10 адварочваем балт мацавання кранштэйна раздыма жгута провадаў фарсунак.
- Галоўкай на 8 адварочваем 15 балтоў мацавання крышкі галоўкі цыліндраў (клапаннай крышкі).
- Здымаем крышку галоўкі цыліндраў.
- Правяраем гідраштурхальнік, націскаючы на яго выбівалкай з мяккага металу або адвёрткай (пры гэтым кулачок размеркавальнага вала павінен быць звернуты да штурхальніка «затылкам»). У нармальным стане гідраштурхальнік павінен пражымацца са значным высілкам. Калі ж высілак невялікі, гідраштурхальнік неабходна замяніць.
- Для гэтага здымаем зубчастыя шківы размеркавальных валаў (глядзім інфармацыю па зняцці шківаў).
- Здымаем провад з датчыка контрольнай лямпы ціску масла.
- Галоўкай на 8 адварочваем 20 балтоў мацавання корпуса падшыпнікаў размеркавальных валаў.
- Галоўкай на 15 адварочваем тры гайкі мацавання кранштэйна задняй апоры.
- Здымаем кранштэйн задняй апоры.
- Здымаем корпус падшыпнікаў размеркавальных валаў.
- Вымаем з корпуса накіравальныя трубы свечак запальвання.
- Для адрознення ўпускнога размеркавальнага вала ад выпускнога: на ўпускным вале каля першай шыйкі выкананы паясок.
- Вымаем размеркавальныя валы з сальнікамі.
- Здымаем дзве заднія заглушкі галоўкі цыліндраў і корпуса падшыпнікаў размеркавальных валаў.
- Прыклаўшы магніт да торца гідраштурхальніка, вымаем яго з гнязда галоўкі цыліндраў.
- Пры неабходнасці замяняем гідраштурхальнік новым і ўстанаўліваем у гняздо.
Зборка
- Перад зборкай ачышчаем галоўку цыліндраў і корпус падшыпнікаў размеркавальных валаў ад рэшткаў старога герметыка і масла.
- Змазваем маторным маслам апорныя шыйкі і кулачкі размеркавальных валаў і ўкладваем валы ў апоры галоўкі блока цыліндраў.
- На паверхню корпуса падшыпнікаў валаў, якая спалучаецца з галоўкай блока цыліндраў, наносім герметык Loctite № 574 жгуцікам таўшчынёй каля 2 мм.
- Устанаўліваем корпус падшыпнікаў і раўнамерна зацягваем балты мацавання.
- Змазаўшы ўшчыльняльныя кольцы накіравальных труб моторным маслам, устанаўліваем трубы ў адтуліны галоўкі цыліндраў і корпуса падшыпнікаў.
- Запрэсоўваем новыя сальнікі размеркавальных валаў.
- З другога боку галоўкі блока цыліндраў запрэсоўваем заглушкі.
- Далейшую зборку праводзім у паслядоўнасці, зваротнай разборцы.
- Перад усталяваннем крышкі галоўкі цыліндраў наносім на яе паверхню, спалучаную з корпусам падшыпнікаў, герметык Loctite № 574.
Пасля замены гідраштурхальнікаў рухавік непрацяглы час можа працаваць з павышанай шумнасцю.
Магчымыя неспраўнасці гідраштурхальнікаў, іх прычыны і спосабы ўстаранення
| Неспраўнасць | Прычына | Спосаб устаранення |
|---|---|---|
| Павышаны шум адразу пасля пуску рухавіка | Выцяканне масла з часткі гідраштурхальнікаў падчас доўгай стаянкі. | Шум, які знікае праз некалькі секунд пасля пуску рухавіка, не з'яўляецца прыкметай неспраўнасці, бо з часткі гідраштурхальнікаў, якія знаходзіліся пад нагрузкай клапанных спружын адкрытых клапанаў (каналы падачы масла засталіся адкрытымі), выцекла масла, недахоп якога папаўняецца ў пачатку работы рухавіка. |
| *Калі шум не знікае доўгі час — гл. іншыя неспраўнасці. | ||
| Перарывісты шум у рэжыме халастога ходу, які знікае пры павышэнні частаты вярчэння каленчатага вала | Пашкоджанне або знос шарыка зваротнага клапана | Замяніце гідраштурхальнік |
| Забруджванне механізма гідраштурхальніка прадуктамі зносу пры несвоечасовай замене масла або яго нізкай якасці | Ачысціце дэталі механізма ад забруджванняў. Ужывайце масла, рэкамендаванае ў кіраўніцтве па эксплуатацыі | |
| Павышаны шум у рэжыме халастога ходу прагрэтага рухавіка, які знікае пры павышанай частаце вярчэння каленчатага вала і цалкам адсутнічае на халодным рухавіку | Перацяканне масла праз павялічаныя ўслед за зносам зазоры паміж плунжарам і гільзай гідраштурхальніка | Замяніце зношаны гідраштурхальнік у зборы |
| Павышаны шум, які ўзнікае пры высокай частаце вярчэння каленчатага вала і знікае пры малой частаце | Успеньванне пры лішку масла (вышэй за верхнюю метку на шчупе) у масляным картары з-за яго ўзбоўтвання каленчатым валам. Пападанне паветрана-пеннай маслянай сумесі ў гідраштурхальнікі парушае іх работу | Давядзіце ўзровень масла ў масляным картары да нормы |
| Засмоктванне паветра масляным насосам пры празмерна нізкім узроўні масла ў масляным картары | Давядзіце ўзровень масла ў масляным картары да нормы | |
| Пашкоджанне маслапрыёмніка з-за дэфармацыі маслянага картара пры ўдары аб дарожнае перашкоду | Адпрамуйце або заменіце дэфектныя дэталі | |
| Пастаянны шум аднаго або некалькіх клапанаў, які не залежыць ад частаты вярчэння каленчатага вала | Узнікненне зазору паміж штурхальнікам і кулачком размеркавальнага вала з-за пашкоджання або забруджвання дэталяў гідраштурхальніка | Зніміце крышку галоўкі блока цыліндраў, усталюйце па чарзе кулачкі размеркавальнага вала выступамі ўверх і праверце наяўнасць зазору паміж штурхальнікамі і кулачкамі. Уціскаючы (напрыклад, драўляным клінам) гідраштурхальнік, які правяраецца, параўнайце хуткасць яго перамяшчэння з астатнімі. Пры наяўнасці зазору або павышанай хуткасці перамяшчэння разбярыце гідраштурхальнік і ачысціце яго дэталі ад забруджванняў або заменіце гідраштурхальнік |
*Магчымы наступныя прычыны павышанага шуму ў рэжыме халастога ходу, які ўзмацняецца з ростам частаты вярчэння каленчатага вала да 1500 мін-1 і не звязаны з работай гідраштурхальнікаў:
- павялічаныя зазоры паміж стрыжнямі клапанаў і накіравальнымі ўтулкамі;
- павялічаная да значэння, якое перавышае дапушчальнае значэнне, несувоснасць клапана і сядла;
- непаралельнасць тарцоў клапанных спружын;
- большае, чым дапушчальнае, біццё фаскі галоўкі клапана.
