Әдетте, қозғалтқыш шуы жоғарылаған кезде гидравликалық итергіштерді тексеріп, ауыстыра бастаймыз.
Бұл әдетте қозғалтқыштың жоғарғы жағындағы қоңырау дыбысы.
Гидравликалық итергіштердің ақаулары және оларды түзету әдістері мақаланың соңындағы кестеде.
ВАЗ-2112 қозғалтқышының гидравликалық итергіштері таратқыш білік пен клапандардың арасында орналасқан цилиндрлік итергіштер түрінде жасалған, екі функцияны біріктіреді: таратқыш біліктен клапандарға күш беру және олардың жетекіндегі бос орындарды жою.
Гидравликалық итергіштің жұмысы қозғалтқыштың жұмысы кезінде гидравликалық итергіштің ішкі қуысын үнемі толтыратын және клапан жетегінде саңылау пайда болған кезде оның плунжерін жылжытатын қозғалтқыш майының сығылмау принципіне негізделген.
Бұл итергіштің таратқыш білігінің жұдырықшасымен ойнаусыз тұрақты жанасуын қамтамасыз етеді.
Бұл техникалық қызмет көрсету кезінде клапанды реттеу қажеттілігін болдырмайды.
Гидравликалық итергіштің жұмыс істеу принципі 1-суретте көрсетілген. Гидравликалық итергіштің жұмысына қажетті қысыммен май А және В ішкі қуыстарына арнадан беріледі.
Қозғалтқыштың майлау жүйесінде оның цилиндрлік бетінің сақиналы ойығында жасалған итергіштегі 6 бүйірлік тесік арқылы.
Клапан 1 жабылған кезде итергіш 6 (поршень 7 арқылы) және төлке 9 сәйкесінше серіппенің 8 жарылу күшімен таратқыш білігінің жұдырықшасына 5 және клапан өзегінің ұшына басылады.
А және В қуыстарындағы қысым бірдей, гидравликалық итергіштің бақылау клапаны 3 плунжердегі 7 орындыққа серіппе 2 арқылы басылады - клапан механизмінде бос орындар жоқ.
Тарату білігі айналған кезде жұдырықша 5 итергіште 6 жұмыс істейді, оны және онымен байланысты плунжерді 7 жылжытады.
Плунжердің 7 гильзадағы 9 қозғалысы В қуысындағы қысымның күрт өсуіне әкеледі.
Поршень мен төлке арасындағы саңылау арқылы майдың аздаған ағып кетуіне қарамастан, итергіш 6 және төлке 9 бір бөлікте қозғалады және клапанды 1 ашады.
Тарату білігінің одан әрі айналуы кезінде жұдырықша 5 итергішке 6 қысымды төмендетеді және В қуысындағы май қысымы А қуысына қарағанда төмен болады.
Тексеру клапаны 3 ашылады және майды қозғалтқыш май құбырына қосылған А қуысынан В қуысына өткізеді.
В қуысындағы қысым артады, гильза 9 және плунжер 7 бір-біріне қатысты қозғалып, клапан механизміндегі саңылауды таңдайды.
Гидравликалық итергіштерге берілетін майдың қысымы цилиндр басына орнатылған клапан арқылы реттеледі.
Қозғалтқыш тоқтатылғаннан кейін май сорғысынан шығатын арналардан май жинағышқа ағып кетеді, ал гидравликалық итергіштерге майды беретін арналар толып қалатындықтан, қозғалтқышты іске қосқаннан кейін қозғалтқыштың қуыстарында ауа құлыптары пайда болуы мүмкін. соңғы.
Оларды жою үшін қозғалтқыш майын беру арналарында гидравликалық итергіштердің қуыстарын автоматты түрде тазартуды қамтамасыз ететін калибрлеу компенсациясының тесіктері қарастырылған.
Сонымен қатар, компенсациялық саңылаулар гидравликалық итергіштің қуысындағы қысым оның итергіші таратқыш білігінің артқы жағына сүйеніп тұруы мүмкін болған кезде, қозғалтқыштың иінді білігінің жоғары жылдамдығында гидравликалық итергіштерге түсетін майдың қысымын біршама төмендетуге мүмкіндік береді. жұдырықша, газ тарату фазасына сәйкес келмейтін сәтте клапанды сәл ашады.
Гидравликалық итергіштердің барлық дерлік ақаулары қозғалтқыштың әртүрлі жұмыс режимдерінде газ тарату механизмі шығаратын тән шу арқылы диагноз қойылады.
Клапандардың шуылын кейде бойлық осьтің айналасында серіппелі немесе клапанды сәл бұру арқылы жоюға болады.
Мұны істеу үшін келесі әрекеттерді орындаңыз.
- 1. Шулы клапан аздап ашылғанша иінді білікті бұраңыз.
- 2. Серіппені сәл бұраңыз - клапан бір уақытта айналады.
- 3. Қозғалтқышты іске қосыңыз. Шу жойылмаса, 1 және 2- қадамдарды қайталаңыз. 4.
Егер серіппені бұру және клапан қажетті нәтиже бермесе, серіппенің жағдайын тексеріп, клапан сабақтары мен бағыттаушы төлкелер арасындағы саңылауларды өлшеңіз.
Артқан (номиналдымен салыстырғанда) клиренстерді жою.
Егер клапан мен серіппе жақсы жағдайда болса және қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде клапандардың соғуы әлі естілсе, гидравликалық итергіш ақаулы. Оны осылай ауыстырыңыз.
Біз ресиверді алып тастаймыз.
Біз сору коллекторының саңылауларын оған бөгде заттар түспеуі үшін қақпақтармен жабамыз.
Тұтану модулін алып тастаңыз.
Картер желдеткіш түтігін цилиндр қақпағының құбырынан алыңыз.
10 кілтін пайдаланып, инжектор сымдарының қосқышына арналған кронштейнді бекітетін болтты бұрап алыңыз.
8 басы бар біз цилиндр қақпағын (клапан қақпағын) бекітетін 15 болтты бұрап шығарамыз.
Цилиндр басының қақпағын алыңыз.
Біз гидравликалық итергішті жұмсақ металл дрейфпен немесе бұрағышпен басу арқылы тексереміз (бұл жағдайда таратқыш білігінің жұдырықшасы «бастың артқы жағымен» итергішке қараған болуы керек).
Қалыпты жағдайда гидравликалық итергішті айтарлықтай күшпен қысу керек.
Егер күш аз болса, гидравликалық итергішті ауыстыру керек.
Ол үшін таратқыш біліктердің беріліс шығырларын алып тастаңыз (шығырларды алу туралы ақпаратты қараңыз).
Майдың қысымы туралы ескерту шамының сенсорынан сымды ажыратыңыз.
8 басы бар біз таратқыш білік мойынтіректерінің корпусын бекітетін 20 болтты бұрап шығарамыз.
15 басымен артқы тірек кронштейнін бекітетін үш гайканы бұрап алыңыз.
Артқы кронштейнді алу
Тарату білігінің мойынтіректерінің корпусын алыңыз
Біз ұшқын шамдарының бағыттаушы түтіктерін корпустан шығарамыз.
Қабылдау таратқыш білігін шығару таратқыш білігінен ажырату үшін бірінші мойынға жақын қабылдау білігінде белдік жасалады.
Біз таратқыш біліктерді тығыздағыштармен шығарамыз.
Біз цилиндр басы мен таратқыш білігінің мойынтіректерінің корпустарының екі артқы тығынын алып тастаймыз
Гидравликалық итергіштің ұшына магнитті бекітіп, біз оны цилиндр басының розеткасынан шығарамыз
Қажет болса, гидравликалық итергішті жаңасымен ауыстырып, розеткаға орнатыңыз.
Құрастыру алдында біз цилиндр басы мен таратқыш білігінің мойынтіректерінің корпусын ескі тығыздағыш пен майдың қалдықтарынан тазалаймыз.
Мойынтіректердің журналдарын және таратқыш білігінің жұдырықшаларын қозғалтқыш майымен майлап, біліктерді цилиндр басының подшипниктеріне саламыз.
Цилиндр басымен түйісетін білік мойынтіректерінің корпусының бетіне қалыңдығы 2 мм шамасында жгутикасы бар Loctite No574 герметик жағамыз.
Мойынтіректер корпусына тығыздағышты жағу орындары
Біз мойынтіректердің корпусын орнатамыз және бекіту болттарын біркелкі бекітеміз.
Бағыттауыш құбырлардың сақиналарын қозғалтқыш майымен майлап, құбырларды цилиндр басы мен мойынтіректердің корпустарының тесіктеріне орнатамыз.
Біз жаңа таратқыш білігінің тығыздағыштарын басамыз.
Цилиндр басының екінші жағында біз тығындарды басамыз.
Әрі қарай құрастыру бөлшектеудің кері тәртібімен жүзеге асырылады.
Цилиндр қақпағын орнатпас бұрын оның бетіне Loctite № 574 герметик жағыңыз, мойынтірек корпусымен біріктіріңіз.
Цилиндр қақпағына герметик жағуға арналған орындар
Гидравликалық итергіштерді ауыстырғаннан кейін қозғалтқыш қысқа уақыт ішінде жоғары шумен жұмыс істеуі мүмкін.
Гидравликалық итергіштердің мүмкін жұмысындағы ақаулар, олардың себептері мен шешу жолдары
- Ақаулық себебі
Емдеу
Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бірден жоғарылаған шу:
Ұзақ тоқтау кезінде гидравликалық итергіштердің бір бөлігінен майдың ағуы.
Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бірнеше секундтан кейін жоғалатын шу ақаудың белгісі емес, өйткені ашық клапандардың клапан серіппелерінің жүктемесі астында болған гидравликалық итергіштердің бөлігінен май ағып кетті (май беру арналары ашық қалды). ), оның жетіспеушілігі қозғалтқышты іске қосу кезінде толтырылады
Иінді біліктің айналу жиілігінің жоғарылауымен жоғалып кететін бос жүрістегі үзіліссіз шу:
- Зақымдалған немесе тозған тексеру клапанының шары
Гидравликалық итергішті ауыстырыңыз
- майдың уақытылы ауыстырылмауынан немесе оның сапасының төмендігінен гидравликалық итергіш механизмнің тозу өнімдерімен ластануы
Механизм бөліктерін ластанудан тазалаңыз. Пайдаланушы нұсқаулығында ұсынылған майды пайдаланыңыз
Жылы қозғалтқыштың бос жүрісі кезінде шудың жоғарылауы, иінді біліктің жоғарылау жылдамдығында жоғалады және суық қозғалтқышта мүлдем болмайды:
- Плунжер мен гидравликалық итергіш төлкенің тозуына байланысты саңылаулар арқылы май ағыны артты.
Тозған гидравликалық көтергіш жинағын ауыстырыңыз
Иінді біліктің жоғары жылдамдығында пайда болатын және төмен жиілікте жоғалатын шудың жоғарылауы:
- иінді білікпен араластырылуына байланысты май жинағыштағы артық майдың көбіктенуі (мөлшерлегіштегі жоғарғы белгіден жоғары). Гидравликалық итергіштерге ауа-көбік май қоспасының түсуі олардың жұмысын бұзады.
Май жинағыштағы май деңгейін толтырыңыз
- Май жинағыштағы май деңгейі тым төмен болғанда, май сорғысының ауа соруы
Май жинағыштағы май деңгейін толтырыңыз
- Жол кедергісіне соғылған кезде май жинағыштың деформациясы салдарынан май қабылдағыштың зақымдануы
Ақаулы бөлшектерді жөндеңіз немесе ауыстырыңыз
Иінді біліктің айналу жиілігіне тәуелсіз бір немесе бірнеше клапандардың тұрақты шуы:
- Гидравликалық итергіш бөліктерінің зақымдануы немесе ластануы салдарынан итергіш пен таратқыш білігінің жұдырықшасы арасында саңылаулардың пайда болуы
Цилиндр басының қақпағын алыңыз, таратқыш білігінің жұдырықшаларын проекцияларын жоғары қарай кезекпен орнатыңыз және итергіштер мен жұдырықшалар арасындағы бос орынды тексеріңіз.
Батып бара жатқанда (мысалы, ағаш сынамен) гидравликалық итергіш тексеріледі, оның қозғалыс жылдамдығын басқалармен салыстырыңыз.
Егер бос орын болса немесе қозғалыс жылдамдығы жоғарыласа, гидравликалық итергішті бөлшектеңіз және оның бөліктерін кірден тазалаңыз немесе гидравликалық итергішті ауыстырыңыз.
* Бос режимде шудың жоғарылауының келесі себептері болуы мүмкін, олар иінді біліктің айналу жиілігі 1500 мин-1-ге дейін артады және гидравликалық итергіштердің жұмысымен байланысты емес:
- клапан өзектері мен бағыттаушы төлкелер арасындағы саңылаулардың ұлғаюы;
- рұқсат етілген мәннен асатын мәнге дейін ұлғайтылған, клапан мен орындықтың сәйкес келмеуі;
- клапан серіппелерінің ұштарының параллельді еместігі;
- клапан басының фаскасының рұқсат етілген соғуы.
