Әдетте гидроитергіштерді қозғалтқыш жұмысының шуы артқан кезде тексеріп, ауыстыра бастаймыз. Әдетте бұл қозғалтқыштың жоғарғы бөлігіндегі сыңғырлаған дыбыс.
Гидроитергіштердің ақаулықтары мен оларды жою әдістері мақаланың соңындағы кестеде.
ВАЗ-2112 қозғалтқышының гидроитергіштері таратқыш білік пен клапандар арасында орналасқан цилиндрлік итергіштер түрінде орындалып, екі функцияны біріктіреді: таратқыш біліктен клапандарға күш беру және олардың жетегіндегі саңылауларды жою.
Гидроитергіштің жұмысы қозғалтқыш жұмысы кезінде гидроитергіштің ішкі қуысын үнемі толтырып отыратын және клапан жетегінде саңылау пайда болғанда оның плунжерін жылжытатын мотор майының сығылмаушылық принципіне негізделген. Осылайша итергіштің таратқыш білік жұдырықшасымен саңылаусыз үнемі жанасуы қамтамасыз етіледі. Соның арқасында техникалық қызмет көрсету кезінде клапандарды реттеу қажеттілігі жойылады.
Гидроитергіштің жұмыс принципі 1-суретте көрсетілген. Гидроитергіштің жұмысына қажетті қысыммен май қозғалтқыштың майлау жүйесінің В арнасынан итергіш 6-ның цилиндрлік бетінің сақиналық ойығында жасалған бүйір тесігі арқылы (А) және (Б) ішкі қуыстарына беріледі.
1-клапан жабық кезде итергіш 6 (7-плунжер арқылы) және 9-гильза 8-серіппенің керу күшімен сәйкесінше таратқыш біліктің 5-жұдырықшасына және клапан сабағының торцына қысылады. (А) және (Б) қуыстарындағы қысым бірдей, гидроитергіштің 3-кері клапаны 2-серіппемен 7-плунжердегі ұяға қысылған — клапан механизмінде саңылаулар жоқ.
Таратқыш білік айналған кезде 5-жұдырықша 6-итергішке келіп, оны және онымен байланысты 7-плунжерді жылжытады. 7-плунжердің 9-гильзада жылжуы (Б) қуысындағы қысымның күрт артуына әкеледі. Плунжер мен гильза арасындағы саңылау арқылы майдың шамалы ағуына қарамастан, 6-итергіш пен 9-гильза біртұтас жылжып, 1-клапанды ашады.
Таратқыш білік одан әрі айналған кезде 5-жұдырықша 6-итергішке қысымды азайтады, ал (Б) қуысындағы май қысымы (А) қуысындағыдан төмен болады. 3-кері клапан ашылып, қозғалтқыштың май магистралімен жалғанған (А) қуысынан (Б) қуысына май жібереді. (Б) қуысындағы қысым артады, 9-гильза мен 7-плунжер бір-біріне қатысты жылжып, клапан механизміндегі саңылауды таңдайды.
Гидроитергіштерге берілетін май қысымы цилиндрлер блогы басына орнатылған клапанмен реттеледі.
Қозғалтқыш тоқтағаннан кейін май сорғысынан келетін арналардан май май картеріне ағып кететіндіктен, ал гидроитергіштерге май беру арналары толық күйінде қалатындықтан, қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін соңғылардың қуыстарында ауа тығындары пайда болуы мүмкін. Оларды жою үшін қозғалтқыштың май беру арналарында гидроитергіштердің қуыстарын автоматты түрде үрлеуді қамтамасыз ететін калибрленген компенсациялық тесіктер қарастырылған.
Сонымен қатар, компенсациялық тесіктер қозғалтқыштың коленвалының жоғары айналу жиілігінде гидроитергіштерге келетін май қысымын біршама төмендетуге мүмкіндік береді, бұл кезде гидроитергіш қуысындағы қысым соншалықты жоғары болуы мүмкін, оның итергіші таратқыш білік жұдырықшасының артқы бөлігіне тіреліп, газ тарату фазасына сәйкес келмейтін сәтте клапанды сәл ашады.
Гидроитергіштердің барлық дерлік ақаулықтары қозғалтқыштың әртүрлі жұмыс режимдерінде газ тарату механизмі шығаратын тән шу бойынша диагностикаланады.
Клапандардың шуын кейде серіппені немесе клапанды бойлық ось айналасында сәл бұрау арқылы жоюға болады. Ол үшін мынаны орындаңыз:
- Коленвалды шу шығаратын клапан сәл ашыла бастайтын күйге бұраңыз.
- Серіппені сәл бұраңыз — клапан да бірге бұрылады.
- Қозғалтқышты іске қосыңыз. Егер шу жойылмаса, 1 және 2-операцияларды қайталаңыз.
Егер серіппе мен клапанды бұрау қажетті нәтиже бермесе, серіппенің күйін тексеріп, клапан сабақтары мен бағыттауыш төлкелер арасындағы саңылауларды өлшеңіз. Ұлғайған (номиналдымен салыстырғанда) саңылауларды жойыңыз.
Егер клапан мен серіппе жарамды болса, ал қозғалтқыш жұмысы кезінде клапандардың қағылуы әлі де естілсе, гидроитергіш ақаулы. Оны келесідей ауыстырыңыз.
Гидроитергіштерді ауыстыру
- Ресиверді шешеміз.
- Кіру коллекторының тесіктерін бөгде заттар түспеуі үшін қақпақтармен жабамыз.
- Тұтану модулін шешеміз.
- Цилиндрлер блогы басы қақпағының патрубкінен картер желдету шлангін шешеміз.
- 10 мм кілтпен форсункалар сым шоғыры ажыратқышы кронштейнінің бекіту бұрандасын бұрап ашамыз.
- 8 мм бастиекпен цилиндрлер блогы басы қақпағының (клапан қақпағының) 15 бекіту бұрандасын бұрап ашамыз.
- Цилиндрлер блогы басы қақпағын шешеміз.
- Гидроитергішті жұмсақ металдан жасалған қашаумен немесе бұрауышпен басып тексереміз (бұл ретте таратқыш білік жұдырықшасы итергішке «артқы жағымен» қаратылуы керек). Қалыпты күйде гидроитергіш едәуір күшпен басылуы керек. Егер күш аз болса, гидроитергішті ауыстыру қажет.
- Ол үшін таратқыш біліктердің тісті шкивтерін шешеміз (шкивтерді шешу туралы ақпаратты қараңыз).
- Май қысымының бақылау шамы датчигінен сымды шешеміз.
- 8 мм бастиекпен таратқыш біліктер подшипниктері корпусының 20 бекіту бұрандасын бұрап ашамыз.
- 15 мм бастиекпен артқы тірек кронштейнінің үш бекіту сомынын бұрап ашамыз.
- Артқы тірек кронштейнін шешеміз.
- Таратқыш біліктер подшипниктерінің корпусын шешеміз.
- Корпустан тұтану шамдарының бағыттауыш түтіктерін шығарамыз.
- Кіру таратқыш білігін шығу білігінен ажырату үшін: кіру білігінде бірінші мойынның жанында белдеу жасалған.
- Таратқыш біліктерді сальниктерімен бірге шығарамыз.
- Цилиндрлер блогы басының және таратқыш біліктер подшипниктері корпусының екі артқы тығынын шешеміз.
- Магнитті гидроитергіштің торцына жақындатып, оны цилиндрлер блогы басының ұясынан шығарамыз.
- Қажет болса, гидроитергішті жаңасына ауыстырып, ұяға орнатамыз.
Жинау
- Жинау алдында цилиндрлер блогы басын және таратқыш біліктер подшипниктерінің корпусын ескі герметик пен май қалдықтарынан тазалаймыз.
- Таратқыш біліктердің тіреу мойындары мен жұдырықшаларын мотор майымен майлап, біліктерді цилиндрлер блогы басының тіректеріне саламыз.
- Біліктер подшипниктері корпусының цилиндрлер блогы басымен жалғанатын бетіне Loctite № 574 герметигін қалыңдығы шамамен 2 мм шығыршық етіп жағамыз.
- Подшипниктер корпусын орнатып, бекіту бұрандаларын біркелкі тартамыз.
- Бағыттауыш түтіктердің тығыздағыш сақиналарын мотор майымен майлап, түтіктерді цилиндрлер блогы басының және подшипниктер корпусының тесіктеріне орнатамыз.
- Таратқыш біліктердің жаңа сальниктерін престейміз.
- Цилиндрлер блогы басының екінші жағынан тығындарды престейміз.
- Одан әрі жинауды бөлшектеуге кері реттілікпен жүргіземіз.
- Цилиндрлер блогы басы қақпағын орнату алдында оның подшипниктер корпусымен жалғанатын бетіне Loctite № 574 герметигін жағамыз.
Гидроитергіштерді ауыстырғаннан кейін қозғалтқыш біраз уақыт жоғары шумен жұмыс істеуі мүмкін.
Гидроитергіштердің ықтимал ақаулықтары, олардың себептері мен жою тәсілдері
| Ақаулық | Себебі | Жою тәсілі |
|---|---|---|
| Қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін бірден шудың артуы | Ұзақ тұрған кезде гидроитергіштердің бір бөлігінен майдың ағуы. | Қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін бірнеше секундтан кейін жойылатын шу ақаулық белгісі емес, өйткені ашық клапандардың клапан серіппелерінің жүктемесі астында болған гидроитергіштердің бір бөлігінен (май беру арналары ашық қалды) май ағып кетті, оның жетіспеушілігі қозғалтқыш жұмысының басында толықтырылады. |
| *Егер шу ұзақ уақыт жойылмаса — басқа ақаулықтарды қараңыз. | ||
| Бос жүріс режиміндегі үзілісті шу, коленвал айналу жиілігі артқанда жойылады | Кері клапан шарының зақымдалуы немесе тозуы | Гидроитергішті ауыстырыңыз |
| Майды уақтылы ауыстырмау немесе оның сапасыздығы кезінде гидроитергіш механизмінің тозу өнімдерімен ластануы | Механизм бөлшектерін ластанулардан тазалаңыз. Пайдалану жөніндегі нұсқаулықта ұсынылған майды қолданыңыз | |
| Жылы қозғалтқыштың бос жүріс режиміндегі шудың артуы, коленвал айналу жиілігі жоғарылағанда жойылады және суық қозғалтқышта мүлдем болмайды | Гидроитергіштің плунжері мен гильзасы арасындағы тозу салдарынан ұлғайған саңылаулар арқылы майдың ағуы | Тозған гидроитергішті жинақта ауыстырыңыз |
| Коленвалдың жоғары айналу жиілігінде пайда болатын және төмен жиілікте жойылатын шудың артуы | Май картерінде май көп болғанда (щуптағы жоғарғы белгіден жоғары) коленвалдың оны шайқауы салдарынан көбіктену. Ауа-көбікті май қоспасының гидроитергіштерге түсуі олардың жұмысын бұзады | Май картеріндегі май деңгейін нормаға дейін жеткізіңіз |
| Май картерінде май деңгейі шамадан тыс төмен болғанда май сорғысының ауаны соруы | Май картеріндегі май деңгейін нормаға дейін жеткізіңіз | |
| Жол кедергісіне соғылған кезде май картерінің деформациялануы салдарынан май қабылдағыштың зақымдалуы | Ақаулы бөлшектерді жөндеңіз немесе ауыстырыңыз | |
| Коленвал айналу жиілігіне байланысты емес бір немесе бірнеше клапанның тұрақты шуы | Гидроитергіш бөлшектерінің зақымдалуы немесе ластануы салдарынан итергіш пен таратқыш білік жұдырықшасы арасында саңылаудың пайда болуы | Цилиндрлер блогы басының қақпағын шешіп, таратқыш біліктің жұдырықшаларын кезекпен шығыңқы жағымен жоғары қаратып орнатыңыз және итергіштер мен жұдырықшалар арасында саңылаудың бар-жоғын тексеріңіз. Тексерілетін гидроитергішті (мысалы, ағаш сынамен) басып, оның жылжу жылдамдығын қалғандарымен салыстырыңыз. Саңылау немесе жоғары жылжу жылдамдығы болған жағдайда гидроитергішті бөлшектеп, оның бөлшектерін ластанулардан тазалаңыз немесе гидроитергішті ауыстырыңыз |
*Бос жүріс режимінде шудың артуының, коленвал айналу жиілігі 1500 мин-1-ге дейін артқанда күшеюінің және гидроитергіштердің жұмысына байланысты емес келесі себептері болуы мүмкін:
- клапан сабақтары мен бағыттауыш төлкелер арасындағы ұлғайған саңылаулар;
- клапан мен ұяның рұқсат етілген мәннен асатын дәрежеге дейін ұлғайған осьтік сәйкессіздігі;
- клапан серіппелерінің торцтарының параллель еместігі;
- клапан басы фаскасының рұқсат етілгеннен үлкен соғылуы.