Галоўку цыліндраў здымаем для рамонту, для замены пракладкі пад галоўкай і для поўнага рамонту рухавіка.
Усе аперацыі ўмоўна апісваем на рухавіку, які ўжо зняты з аўтамабіля.
Здымаем наканечнікі правадоў са свечак запальвання.
Адкручваем і здымаем свечкі запальвання.
Адлучаем трубку адводу картэрных газаў.
Адлучаем шланг вакуумнага рэгулятара датчыка-размеркавальніка запальвання.
Здымаем корпус паветранага фільтра і карбюратар.
Тарцовым ключом або галоўкай на 10 выварочваем шэсць балтоў крышкі галоўкі блока.
Здымаем крышку галоўкі блока цыліндраў.
Здымаем ушчыльняльную пракладку крышкі ГБЦ.
Ключом на 13 адкручваем дзве гайкі бакавых стояк восі каромыслаў.
Ключом або галоўкай на 17 адкручваем паслядоўна чатыры гайкі стояк восі каромыслаў.
Вымаем вось каромыслаў са шпілек (можна паддзець акуратна адвёрткай).
Вымаем па чарзе восем штанг штурхачоў.
Пры гэтым трэба маркіраваць штангі або пакласці іх у шэраг і запомніць становішча, каб пры зборцы ўстанавіць усе штангі на свае месцы.
Галоўкай на 17 адварочваем паслядоўна дзесяць гаек мацавання галоўкі.
Пажадана адкручваць у зваротнай паслядоўнасці зацяжкі (глядзім па малюнку паслядоўнасць зацяжкі гаек).
Вымаем галоўку цыліндраў (пры выманні нельга паддзяваць галоўку адвёрткай або іншым інструментам у спалучальнай плоскасці).
Вымаем пракладку галоўкі блока цыліндраў.
Паслядоўнасць зацяжкі гаек ГБЦ паказана на малюнку.
Устанаўліваем галоўку ў зваротнай паслядоўнасці, папярэдне змазаўшы пракладку галоўкі блока цыліндраў графітавай змазкай і надзеўшы яе на шпількі блока.
Гайкі мацавання галоўкі блока зацягваем у два этапы:
- 1-ы этап — 40–60 Нм (4,0–6,0 кгс·м);
- 2-і этап — 83–90 Нм (8,3–9,0 кгс·м).
